1 - wałek; 2 - przewód do dostarczania prądu do dystrybutora; 3 - kondensator; 4 - sprężyna blokująca osłonę; 5 - obudowa regulatora podciśnienia; 6 - membrana; 7 - filc; 8 – projekt regulatora podciśnienia; 9 – płytka podstawowa regulatora wyprzedzenia zapłonu; 10 – wirnik rozdzielacza; 11 – elektroda boczna z zaciskiem; 12 – elektroda środkowa z końcówką; 13 - pokrywa dystrybutora; 14 - węgiel elektrody środkowej; 15 - rezystor; 16 - zewnętrzny kontakt wirnika; 17 - sprężyna regulatora czasu zapłonu odśrodkowego; 18 - płyta prowadząca regulatora odśrodkowego; 19 - masa regulatora czasu zapłonu; 20 - krzywka wyłącznika; 21 - blok izolacyjny dźwigni; 22 - dźwignia wyłącznika z ruchomym stykiem; 23 - styki przerywacza; 24 - płyta łamacza ruchomego; 25 - śruba mocująca grupę styków; 26 - zębatka ze stałym stykiem wyłącznika; 27 - rowek; 28 - obudowa rozdzielacza zapłonu.
Rozdzielacz zapłonu przetwarza prąd stały obwodu niskiego napięcia na prąd impulsowy i przekazuje impulsy prądu wysokiego napięcia do świec zapłonowych. Jest konstrukcyjnie zintegrowany z wyłącznikiem i sterownikami kąta wyprzedzenia zapłonu.
Dystrybutor jest zainstalowany przed blokiem cylindrów po lewej stronie.
Korpus dystrybutora jest odlewany ze stopu aluminium. W trzon obudowy wciśnięte są dwa łożyska ślizgowe, w których obraca się rolka. W górnej części walca wykonana jest krzywka łamacza oraz zamontowany jest regulator odśrodkowy i wirnik (suwak). Gdy rolka się obraca, ciężary regulatora odśrodkowego rozchodzą się pod działaniem sił odśrodkowych i obracają czworościenną krzywkę przerywacza pod pewnym kątem w kierunku obrotu rolki. W tym przypadku styki otwierają się z pewnym wyprzedzeniem, im większy, tym wyższa prędkość obrotowa silnika. Kąt obrotu jest ograniczony rozmiarem rowka w płycie podstawy wirnika.
Przerywacz składa się z zębatki ze stałym stykiem i ruchomego styku z ogranicznikiem tekstolitowym, który jest dociskany przez płaską sprężynę do czterostronnej krzywki wałka rozdzielacza. Gdy krzywka się obraca, styki zamykają się i otwierają. Krzywka jest nasmarowana filcem nasączonym olejem silnikowym.
Uwaga! Podczas eksploatacji samochodu należy systematycznie sprawdzać i regulować odstęp między stykami wyłącznika (cm. Regulacja kąta stanu zamkniętego styków wyłącznika).
Płytka, na której osadzony jest mechanizm łamacza osadzona jest na łożysku kulkowym, dzięki czemu obraca się wokół osi rolki. Płytka jest połączona prętem z membraną próżniowego regulatora kąta zapłonu. Pod presją (doprowadzony przez wąż z przestrzeni przepustnicy gaźnika) działa na membranę regulatora podciśnienia, a drążek obraca mechanizm rozdrabniacza wraz z płytą ruchomą względem kwadratowej krzywki, zapewniając w ten sposób optymalny kąt wyprzedzenia zapłonu w zależności od obciążenia silnika.
Aby zmniejszyć iskrzenie między stykami wyłącznika, kondensator jest do nich podłączony równolegle. Jest on zamocowany na zewnątrz obudowy dystrybutora.
Od góry korpus dystrybutora jest zamknięty pokrywą z gniazdami na przewody wysokiego napięcia. Od wewnętrznej strony pokrywy w jej centralnej elektrodzie osadzony jest sprężynujący węgiel. Wirnik z płytą kontaktową (suwak) rozdziela prąd wysokiego napięcia na świece zapłonowe zgodnie z kolejnością zapłonu cylindrów (1–3–4–2). Rolka dystrybutora zapłonu obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc z góry).
Podczas regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu obracanie dystrybutora zgodnie z ruchem wskazówek zegara zmniejsza wyprzedzenie, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara zwiększa je.