1. Myjnia samochodowa. Jeśli to możliwe, przed rozpoczęciem pracy zaleca się umycie samochodu z zewnątrz, w razie potrzeby, w tym od spodu. Co więcej, jeśli praca ma być wykonywana w komorze silnika, to również tam należy ją umyć.
Czynność tę najlepiej wykonać na myjni nieautomatycznej. Tutaj samochód zostanie umyty ręcznie, po uprzednim oczyszczeniu zewnętrznej powierzchni nadwozia i komory silnika specjalnymi detergentami, usunięciu brudu z nadkoli i spodu nadwozia strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem, a następnie wysuszenie.
Ostrzeżenie! Podczas mycia komory silnika należy unikać dostania się wody na klocki, czujniki i siłowniki układu wtrysku paliwa. Należy również unikać wody w generatorze i na rozruszniku. W każdym przypadku mycie komory silnika musi odbywać się z obowiązkowym odłączeniem przewodu od ujemnego bieguna akumulatora.
Po umyciu powyższe części i zespoły należy dokładnie osuszyć przez przedmuchanie strumieniem sprężonego powietrza.
2. Inscenizacja pojazdu:
A) instalacja samochodu na płaskiej poziomej platformie. Może to być garaż z betonową podłogą lub inną stałą i równą powierzchnią, poziomą twardą powierzchnią wewnątrz lub na zewnątrz (asfalt, beton, podłoga drewniana) i tak dalej. Twarda i równa powierzchnia pozwala w razie potrzeby podnieść dowolną część samochodu na podnośniku i bezpiecznie zainstalować go na stojaku (patrz punkt 3 poniżej).
Aby wykonać pracę bez zawieszania kół wystarczy:
- wyłącz zapłon;
- naprawić samochód hamulcem postojowym przed spontanicznym ruchem. W przypadku awarii hamulca postojowego, a także przed przystąpieniem do naprawy układu hamulcowego, do unieruchomienia pojazdu należy użyć klinów pod koła (cm. "Narzędzia, osprzęt i materiały eksploatacyjne").
Ostrzeżenie!
Pozostaw włączony bieg tylko wtedy, gdy nie musisz uruchamiać silnika ani obracać wałem korbowym silnika podczas pracy. W każdym przypadku przed uruchomieniem silnika, wciskając całkowicie pedał sprzęgła, zawsze upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
Nie zostawiaj kluczyka zapłonu w kabinie pasażerskiej, ponieważ możliwe jest, że system bezpieczeństwa zainstalowany w samochodzie (sygnalizacja) spontanicznie "wstawać" uzbroić i zablokować drzwi. Jeśli istnieje potrzeba pozostawienia kluczyka w stacyjce podczas pracy, najpierw opuść szybę jednych z drzwi.
B) instalacja samochodu na otworze widokowym lub wiadukcie. Jeśli niektóre czynności naprawcze trzeba wykonać od spodu pojazdu, to w wielu przypadkach idealne miejsce do pracy (dostępny dla prywatnego właściciela samochodu) będzie garaż z otworem widokowym i betonową posadzką. Przed wjazdem do takiego garażu należy przykryć dół drewnianymi lub stalowymi osłonami, które wytrzymają samochód w przypadku zderzenia. Pozostałe zalecenia są takie same jak w przypadku instalacji samochodu na płaskiej poziomej platformie (patrz wyżej).
Niektóre spółdzielnie garażowe mają na swoim terytorium wiadukt naprawczy spawany z konstrukcji metalowych. Z reguły na takim wiadukcie nie da się zamontować podnośnika lub stojaków pod samochód bez specjalnej podłogi z desek. Lepiej wejść na wiadukt pod kontrolą asystenta.
V) parkowanie pojazdu na zboczu lub na nierównym podłożu. Konieczność taka może zaistnieć, gdy awaria samochodu musi zostać usunięta po drodze i nie ma możliwości znalezienia bardziej odpowiedniego miejsca do naprawy (patrz akapity. 2a i 2b). Nie naprawiaj samochodu na luźnym żwirze, piaszczystej glebie i kamieniach, na trawie (na przykład bardzo trudno jest znaleźć orzech, który wpadł w gęstą trawę), najlepiej spróbować odholować lub przetoczyć pojazd w inne miejsce. Należy również unikać luźnej gleby, zwłaszcza jeśli musisz użyć podnośnika i stojaków. Jeśli wymuszone zatrzymanie nastąpiło na pochyłości, lepiej spróbować stoczyć samochód w dół pochyłości, w przeciwnym razie konieczne jest podłożenie klinów pod koła. W przeciwnym razie należy postępować zgodnie z tymi samymi zaleceniami, co podczas instalowania samochodu na płaskim terenie (patrz wyżej).
3. Zawieszenie auta na podnośniku i stojakach. Czynność taką należy wykonać na płaskiej poziomej platformie o twardej powierzchni. Podczas pracy na miękkim lub nierównym podłożu pod podnośnik i wszystkie stojaki należy podstawić mocne podpory o wymiarach co najmniej 30x30 cm.Do podparcia nadaje się gruba deska.
Ostrzeżenie!
Użyj podnośnika rolkowego (cm. "Narzędzia, osprzęt i materiały eksploatacyjne", jest możliwe tylko na solidnym fundamencie, przy czym podnośnik musi pozostać ruchomy.
Podnoszenie samochodu na pochyłości jest dozwolone tylko w celu wymiany wadliwego koła, pod warunkiem, że samochód jest bezpiecznie zamocowany przed spontanicznym ruchem.
Wysiąść z pasażerów przed podniesieniem pojazdu. Nie wsiadaj do pojazdu, który jest na podnośniku i nie ładuj ani nie rozładowuj, gdy pojazd jest na podnośniku.
Przed naprawą pojazdu z zawieszonym kołem (lub koła) pod elementami mocy korpusu należy zainstalować niezawodne zasilacze
W czasie upałów asfalt nagrzany na słońcu staje się miękki, jest przeciskany przez podpory stojaków i podstawę podnośnika, w wyniku czego samochód na nich zainstalowany może spaść.
Aby podnieść samochód na podnośniku, musisz:
- stosować się do wszystkich zaleceń ust. 2 (patrz wyżej);
- podłożyć kliny pod koło znajdujące się po przekątnej po przeciwnej stronie samochodu od koła, które ma zostać zawieszone;
- zamontować standardową dźwignię podnośnika pod progiem w gnieździe wspornika.
- obracając rączką podnośnika, podnieś samochód (w wielu przypadkach wystarczy, że koło po prostu odsunie się od powierzchni podstawy);
- zainstalować pod elementami mocy ciała (wspornik lub dźwigar) podstawka;
- obróć uchwyt podnośnika, opuść samochód na stojak.
Podobnie możesz zawiesić resztę kół samochodu.
4. Czyszczenie połączeń gwintowanych. Podczas długotrwałej eksploatacji pojazdu połączenia gwintowane z powodu korozji z reguły "polubić" i pokryty rdzą. Dotyczy to w szczególności elementów zawieszenia, skrzyni biegów, zewnętrznych elementów układu hamulcowego oraz układu kierowniczego. Dlatego przed naprawą wszystkie zdemontowane połączenia gwintowane i mocujące należy oczyścić szczotką metalową i nasmarować środkiem penetrującym w opakowaniu aerozolowym (cm. "Narzędzia, osprzęt i materiały eksploatacyjne") lub w skrajnych przypadkach zwilżyć naftą. Lepiej jest wykonać tę pracę z wyprzedzeniem (kilka godzin do dni), aby smar mógł wniknąć w złącze.