Rekomendacje. Podczas demontażu i montażu przewodów układu chłodzenia zaleca się wymianę standardowych opasek zaciskowych na opaski ślimakowe oznaczone 25-40. Zaciski te są wygodniejsze podczas montażu i pewniej uszczelniają połączenia.
Kontrola poziomu
Poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym powinien znajdować się 3-4 mm powyżej znaku "MIN", wykonane na półprzezroczystym korpusie zbiornika.
1. Dla wygody kontrolowania poziomu cieczy należy odpiąć gumowy pasek trzymając zbiornik ręką.
Uwaga! Odkręć korek zbiornika wyrównawczego tylko na zimnym silniku, ponieważ przy ciepłym silniku wewnątrz zbiornika powstaje nadciśnienie.
2. W razie potrzeby otwórz korek wlewu i uzupełnij płyn chłodzący (cm. "Płyny eksploatacyjne") do wymaganego poziomu.
Uwaga! Płyn chłodzący jest trujący, bądź ostrożny. W przypadku kontaktu z lakierem płyn może spowodować zmianę jego koloru, dlatego należy natychmiast usunąć płyn szmatką.
Nie stosować wody jako płynu chłodzącego, nie zawiera ona inhibitorów korozji, słabo smaruje uszczelnienia pompy i zamarza w niskich temperaturach.
Wymiana płynu chłodzącego
Płyn chłodzący wymieniamy zgodnie z częstotliwością konserwacji (cm. "Okresowa konserwacja"), a także w przypadku zmiany jego koloru (jest to oznaką płynnego starzenia). Płyn wymieniamy tylko na zimnym silniku!
1. Auto montujemy na otworze widokowym lub wiadukcie (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Przesuń dźwignię sterowania ogrzewaniem wnętrza maksymalnie w prawo (całkowicie otworzyć zawór nagrzewnicy).
3. Odwracamy się i usuwamy korki chłodnicy i zbiornika wyrównawczego.
4. Zdejmij osłonę silnika (cm. "Błotnik - demontaż i montaż").
5. Podstawiamy pojemnik (co najmniej 10 l) pod korkiem spustowym w bloku cylindrów.
6. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm z przedłużką odkręcić korek spustowy.
7. Spuść płyn chłodzący z bloku cylindrów.
8. Podstawiamy ten sam pojemnik pod otwór spustowy chłodnicy i odkręcamy korek.
9. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy.
10. Po odpięciu paska mocującego zbiornik wyrównawczy i podniesieniu go, spuść płyn ze zbiornika przez chłodnicę.
11. Zamontować zbiornik na miejscu i zabezpieczyć pasem.
12. Zawiń korki spustowe na chłodnicy i bloku cylindrów.
Uwaga: Aby uniknąć pęcherzyków powietrza, zaleca się zdjęcie węża gumowego z nagrzewnicy rury wlotowej (korpus przepustnicy w silniku wtryskowym).
Podczas napełniania układu w momencie, gdy płyn opuszcza wąż, kładziemy go na rurze.
12. Napełniamy układ chłodzenia silnika przez szyjkę chłodnicy, aż poziom płynu osiągnie dolną krawędź szyjki.
13. W trakcie napełniania układu płynem (aby zmniejszyć ryzyko powstawania kieszeni powietrznych) zacisnąć ręcznie węże chłodnicy. Zamknij korek chłodnicy.
14. Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do poziomu 3-4 mm powyżej oznaczenia "MIN" na ścianie zbiornika i zamknij korek.
15. Uruchamiamy silnik i pozostawiamy go na biegu jałowym przez 3-5 minut, aby usunąć pęcherzyki powietrza, następnie zatrzymujemy silnik i dolewamy płynu chłodzącego do chłodnicy i zbiornika do wymaganego poziomu.