Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do eksploatacji (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Wykręć świece zapłonowe (cm. "Świece zapłonowe – sprawdzenie stanu i wymiana").
Uwaga! Podczas wykonywania następującej operacji (po zdjęciu obudowy wałka rozrządu) zaleca się zaznaczenie położenia dźwigni uruchamiających zawór.
3. Wymontować zespół obudowy z wałkiem rozrządu, dźwigniami siłownika zaworu i sprężynami (cm. "Dźwignie wałka rozrządu i zaworów - wymiana").
Podczas wyjmowania wałka rozrządu tłoki 1. i 4. cylindra były ustawione w położenie GMP, co miało zapobiec wpadnięciu zaworu do cylindra po usunięciu krakersów. W tej pozycji wymieniamy korki na zaworach 1. i 4. cylindra.
4. Przez otwór świecy między tłokiem a płytką zaworu montujemy pręt cyny lutowniczej o średnicy około 8 mm.
5. Montujemy wspornik dociskowy krakersa na płytce sprężystej, mocując wspornik wsporczy nakrętką nakręconą na kołek montażowy obudowy łożyska.
6. Po ściśnięciu sprężyn zaworowych krakersem usuwamy dwa krakersy z rowka.
Po odkręceniu nakrętki wyjmij krakersa. 7. Zdejmij płytkę sprężyny.
8. Wyjmij zewnętrzne i wewnętrzne sprężyny.
9. Zdejmij podkładkę oporową sprężyny wewnętrznej.
10. Na zaślepkę montujemy tuleję ściągacza bezwładnościowego w celu zdjęcia zaślepek i uderzając górnym zaczepem o dolny zaciskamy tuleję. Uderzając górnym wybijakiem w nakrętkę ściągacza, dociskamy nasadkę z prowadnicy zaworu.
Instalacja
1. Jeżeli w zestawie nowych zaślepek znajduje się tuleja montażowa, to aby nie dopuścić do uszkodzenia krawędzi roboczej zakrętki, nakładamy tuleję na trzpień zaworu.
2. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię korka olejem silnikowym i przesuwaj go wzdłuż tulei montażowej, aż do oporu do tulei prowadzącej zaworu. Zdejmij tuleję montażową.
3. Za pomocą trzpienia znajdującego się w zestawie ściągacza wciśnij nasadkę na prowadnicę zaworu.
4. Zamontuj części usunięte z zaworu w odwrotnej kolejności.
5. Wyciągamy listwę lutowniczą i wykonujemy kilka lekkich uderzeń młotkiem na końcu trzpienia zaworu w celu samodzielnego montażu krakersów.
6. Podobnie wymieniamy korki pozostałych zaworów 1. i 4. cylindra.
7. Obracamy wał korbowy o 180°i trzymając łańcuchem koło łańcuchowe wałka rozrządu, ustawiamy tłoki 2. i 3. cylindra w położeniu TDC.
8. Wymieniamy nakrętki zaworów 2. i 3. cylindra.
9. Po wymianie nakrętek obróć wał korbowy o 540°, aby ustawić tłok 4. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania.
10. Montujemy obudowę z wałkiem rozrządu na kołkach głowicy cylindrów i równomiernie dokręcamy nakrętki mocujące (cm. "Dźwignie wałka rozrządu i zaworów - wymiana").
11. Rozwiązujemy drut, montujemy koło zębate z łańcuchem na wałku rozrządu, owijamy śrubę mocującą i przeciwdziałamy jej, wyginając płatki podkładki zabezpieczającej.
12. Sprawdzamy zbieżność etykiet.
13. "Ładujemy" napinacz łańcucha i po zainstalowaniu go w pierwotnym miejscu, "rozładunek" (cm. "Napinacz łańcucha rozrządu - wymiana") i wyregulować napięcie łańcucha (cm. "Łańcuch rozrządu - wymiana").
14. Wyreguluj odstęp między dźwigniami a krzywkami wałków rozrządu (cm. "Luz między dźwigniami zaworów a krzywkami wałków rozrządu - regulacja").
Instalacja
Zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności.