2. W kabinie sprawdzamy swobodny skok pedału sprzęgła, który powinien wynosić 0,4-2 mm od górnej pozycji pedału, aż popychacz zatrzyma się na tłoku pompy hamulcowej. W razie potrzeby dokonujemy poprawek. W tym celu należy poluzować kluczem 10 mm nakrętkę zabezpieczającą ogranicznika pedału sprzęgła i obracając ogranicznik A ustawić wymagany luz.
3. W samochodzie z układem wtryskowym zdejmij dodatkowy błotnik (cm. "Błotnik - demontaż i montaż").
4. Oczyszczamy popychacz z brudu i nakładamy smar penetrujący na jego gwinty.
5. Sprawdzamy luz popychacza cylindra roboczego, od którego zależy luz łożyska wyciskowego. Aby to zrobić, ręcznie naciśnij widełki sprzęgła do tyłu, aż się zatrzyma, podczas gdy luz popychacza powinien wynosić 4-5 mm. Jeśli siła sprężyny jest zbyt duża, dla wygody można ją odłączyć od dźwigni.
6. Aby wyregulować luz popychacza kluczem 17 mm, przytrzymujemy nakrętkę regulacyjną popychacza przed obracaniem się, a kluczem 13 mm poluzowujemy przeciwnakrętkę.
7. Kluczem 8 mm trzymając popychacz za płaskowniki przed przekręceniem, kluczem 17 mm obrócić nakrętkę regulacyjną i ustawić niezbędny luz popychacza (4-5 mm).
8. Trzymając nakrętkę regulacyjną popychacza, dokręć przeciwnakrętkę.
9. W kabinie sprawdzamy całkowity luz pedału sprzęgła, który przed zwolnieniem sprzęgła powinien znajdować się w odległości 25-35 mm od jego górnego położenia. W razie potrzeby powtórz kroki 2-8.