Sprawdzanie poziomu oleju
1. Auto montujemy na otworze widokowym lub wiadukcie (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Stalową szczotką i szmatami oczyszczamy korki wlewu i spustu z brudu, a także powierzchnię skrzyni korbowej w pobliżu korków.
3. Kluczem 17 mm odkręć korek wlewu.
4. Za pomocą śrubokręta lub innego odpowiedniego przedmiotu sprawdź poziom oleju, który powinien sięgać dolnej krawędzi otworu.
5. Jeżeli poziom oleju jest niższy niż wymagany, dolać oleju specjalną strzykawką i owinąć korek.
Przy silnym spadku poziomu oleju sprawdzamy stan uszczelnień wału skrzyni biegów. Nie dopuszcza się kapania oleju na skrzynię korbową, ale dopuszczalne jest pocenie się oleju, co nie jest oznaką uszkodzenia uszczelnień. Sprawdzamy mocowanie pokryw obudowy skrzyni biegów iw razie potrzeby dokręcamy nakrętki. Jeśli wyciek oleju nie ustanie, wymień uszczelki i/lub uszczelnienia (cm. "Skrzynia biegów - demontaż i montaż").
Wymiana oleju
Do wykonania pracy potrzebny będzie pojemnik do zbierania zużytego oleju o pojemności co najmniej 2 litrów.
Olej należy wymieniać od razu po jeździe, gorący olej spływa szybciej i dokładniej wraz z zawieszonymi w nim cząstkami.
Uwaga! Temperatura oleju może osiągnąć 90°C, należy zachować ostrożność.
1. Odkręć korek wlewu (patrz wyżej).
2. Podstawiamy pojemnik pod otwór spustowy.
3. Za pomocą sześciokąta 12 mm odkręć korek spustowy.
4. Spuść olej do przygotowanego pojemnika.
5. Czyścimy wtyczkę i instalujemy ją na miejscu.
Jeśli spuszczony olej ma ciemny kolor i wyraźnie widać w nim opiłki metalu, zaleca się przepłukanie skrzyni biegów.
Aby to zrobić, napełnij skrzynkę 1 litrem mieszanki oleju przekładniowego i nafty w stosunku 1: 1 i owiń korek wlewu. Wrzuć bieg neutralny i uruchom silnik. Po 3-5 minutach pracy silnika na biegu jałowym wyłącz go, spuść mieszaninę do płukania, wyczyść i owiń korek spustowy.
6. Wlej świeży olej przekładniowy do skrzyni do poziomu dolnej krawędzi otworu wlewowego (cm. "Płyny eksploatacyjne") i zawiń korek (patrz wyżej).