Wycofanie
1. Auto montujemy na otworze widokowym lub wiadukcie (cm. "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora (cm. "Akumulator - demontaż i montaż").
3. Zdejmij panel radiowy (cm. "Panel odbiornika radiowego - demontaż i montaż").
4. Naciskając dźwignię, włóż śrubokręt w otwór tulei blokującej i przesuwając go w dół, wyjmij tuleję blokującą z wnęki pręta. Usuwamy pręt z dźwigni.
5. Za pomocą pęsety zdejmij elastyczną gumową tuleję amortyzatora dźwigni z drążka dźwigni.
6. Za pomocą dwóch śrubokrętów otwieramy płatki tulei pilota przepustnicy i usuwamy je z rowka dźwigni.
7. Zdejmij tuleję zdalnego sterowania amortyzatora, dolną gumową tuleję A i tuleję blokującą B amortyzatora z dźwigni.
8. Odsuwając tapicerkę podłogi, śrubokrętem krzyżakowym odkręć cztery śruby mocujące pokrywę zamykającą otwór w podłodze korpusu.
9. Zdejmij osłonę z dźwigni wraz z uszczelką piankową.
10. Zdejmij rurę wydechową układu wydechowego (cm. "Rura spustowa - demontaż i montaż").
11. Odłącz rozrusznik od obudowy sprzęgła i przesuń go do przodu (cm. "Rozrusznik - demontaż i montaż").
12. Odłącz bloki przewodów od włącznika świateł cofania (cm. "Włącznik świateł cofania - sprawdź i wymień").
13. Wymontuj układ napędowy (cm. "Przekładnia kardana - demontaż i montaż").
14. Odłączyć poprzeczkę tylnego wspornika zespołu napędowego od korpusu (cm. "Przekładnia Cardana - demontaż i montaż").
15. Odłącz elastyczny wałek od napędu prędkościomierza (cm. "Napęd prędkościomierza - wymiana").
16. Odłączyć siłownik zwalniania sprzęgła hydraulicznego od obudowy skrzyni biegów bez odłączania od niego przewodu elastycznego (cm. "Siłownik hydrauliczny zwalniania sprzęgła — demontaż i montaż").
17. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć dwa (w samochodach wczesnych wydań czterech) śruby pokrywy obudowy sprzęgła.
18. Instalujemy niezawodny wspornik pod skrzynią biegów. Za pomocą klucza nasadowego 19 mm z przedłużką i przegubem Cardana odkręcamy cztery śruby mocujące.
19. Po włożeniu śrubokręta w szczelinę między obudową sprzęgła a blokiem cylindrów, wyciskamy obudowę sprzęgła z bloku i zdejmujemy skrzynię korbową z tulei prowadzących.
20. Przesuwając skrzynię biegów do tyłu, zdejmujemy wał wejściowy z piasty tarczy sprzęgła i jednocześnie z wewnętrznego pierścienia łożyska znajdującego się na końcu wału korbowego. Po uwolnieniu wału wyjmij skrzynię biegów.
Uwaga! Niedopuszczalne jest opieranie skrzyni biegów końcem wałka wejściowego na kołnierzu oporowym kosza sprzęgła.
Instalacja
1. Przed montażem czyścimy wielowypustowy koniec wału wejściowego i nakładamy na niego cienką warstwę smaru SHRUS-4.
2. Zainstaluj wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności.