Ryż. 158. Główne elementy ramy nadwozia
Głównymi elementami ramy są przód 1 (Ryż. 158), podłoga, ściany boczne 8, dach 4 z ramą 3 szyby przedniej, ścianą tylną i elementami nośnymi (drzewce, belki poprzeczne, stojaki). Na ramie zawieszone są: błotniki 9, maska 2, drzwi boczne i tylne 7.
Wszystkie części i podzespoły nadwozia, z wyjątkiem mocowań, łączone są w jedną całość metodą punktowego zgrzewania oporowego, a mocno obciążone części są dodatkowo spawane łukiem elektrycznym.
Przód 1 składa się z pionowej osłony czołowej, błotników przednich błotników, belek przednich, belek poprzecznych oraz wlotu powietrza. Podłoga nadwozia składa się z trzech głównych części: przedniego, środkowego i tylnego panelu podłogowego. Przedni panel podłogi ma kształt korytka, pośrodku posiada tunel na rury wydechowe i rurociągi. W tylnym panelu podłogi znajduje się jednoczęściowa wytłoczona wnęka na koło zapasowe instalowane z bagażnika. Wzdłuż całej podłogi biegną dwa dźwigary, które tworzą pojedyncze podłużne ukryte wnęki wentylowane powietrzem przednim i tylnym dźwigarem. Ogólnie rzecz biorąc, podłoga ma przednie, środkowe i tylne poprzeczki.
Zewnętrzne panele ściany bocznej wykonane są w całości ze słupka środkowego i tylnego, z otworami na szybę boczną i drzwi przednie. Wewnętrzne panele boczne są również wykonane w jednym kawałku wraz z zewnętrznymi łukami (błotniki) tylne koła. Z tyłu ściany boczne posiadają wzmocnienia i wnękę na separator oparów benzyny oraz rowki i kołnierze pod uszczelki tylnej klapy. Rama szyby wiatrowej wykonana jest z jednego kawałka, do którego przyspawane są wzmacniacze od góry i od dołu. Przednie rozpórki tworzą dwie izolowane wnęki, aby zwiększyć sztywność. Panel dachu posiada wzmocnienia 5, belkę przednią i belkę tylną 6 do zawieszenia tylnej klapy. Tylny panel ma górne i dolne poprzeczki.
Główne części korpusu są tłoczone z blachy stalowej miękkiej 08kp. W przypadku części głęboko tłoczonych podczas tłoczenia i lepszej spawalności stosuje się stal 08Yu, a dla większej wytrzymałości na rozciąganie stosuje się stal niskostopową 08GS. Grubość głównych paneli wynosi 0,8 mm; do paneli zewnętrznych drzwi i błotników przednich 0,7 mm; do wzmacniaczy 1-1,2 mm; dla dźwigarów przednich 1,8 mm. Pozostałe dźwigary mają grubość 1 mm. Różne małe części ciała (łączniki, wsporniki, przedłużki) są tłoczone ze stali o grubości 0,8-2,5 mm.
Dla zwiększenia odporności antykorozyjnej wewnętrzna powierzchnia skrzydła została pokryta powłoką cynkowo-metalową o grubości 0,1 mm oraz dodatkową powłoką z plastizolu D-11 A. Skrzydło mocowane jest do ramy nadwozia za pomocą ośmiu blachowkrętów. Podkładki izolacyjne są zainstalowane pod przednimi błotnikami.
Części ramy nadwozia najbardziej podatne na korozję (rama chłodnicy, poprzeczka ramy chłodnicy, łączniki grodziowe, poprzeczki środkowa i tylna, listwa progowa przednich drzwi i szereg innych detali), wykonane są ze stali z jedno- lub dwustronną powłoką cynkowo-metalową.