Polerowanie powłoki
Aby zabezpieczyć lakier karoserii i utrzymać go w dobrym stanie przez długi czas, należy dobrać środki nabłyszczające do stanu powłoki. W takim przypadku konieczne jest przestrzeganie zaleceń dotyczących ich stosowania. W pierwszych 2-3 miesiącach eksploatacji samochodu powłoka karoserii jest myta tylko zimną wodą. Do polerowania nowej powłoki (do 3 lat) do nowych powłok stosować nieścierne środki polerskie. Podczas eksploatacji samochodu w 4 i 5 roku stosuje się pasty samochodowe do zwietrzałych powłok, które mają w swoim składzie niewielką ilość substancji ściernych. Po 5 latach intensywnego użytkowania pasty samochodowe są używane do starych powłok.
Aby zapobiec wysychaniu lakieru, poleruj karoserię w małych miejscach ręcznie czystą flanelą. Aby wyeliminować drobne wady lakieru, można zastosować pasty polerskie VAZ-1, -2 lub kompozycję polerską VAZ-03. Polerowana ręcznie i mechanicznie krążkami flanelowymi lub zigekowymi.
Pastę miesza się przed użyciem. Gdy zgęstnieje, rozcieńczyć wodą. Po polerowaniu przetrzyj powierzchnię czystą flanelą.
Przemalowanie karoserii emalią syntetyczną
Karoserię umyć wodą i za pomocą szpachelki lub pędzla usunąć starą łuszczącą się powłokę z uszkodzonych miejsc. Szlifowanie na mokro powierzchni malowanych przeprowadza się arkuszami ściernymi 55S4-P. Przy niewielkiej grubości powłoki, która nie posiada uszkodzeń mechanicznych, powierzchnia jest szlifowana na podkład epoksydowy w kolorze fabrycznym. Przy znacznej korozji powłoka jest czyszczona do metalu. To samo dzieje się, jeśli powierzchnia była wcześniej pomalowana emalią nitro.
Ciało myje się wodą, przedmuchuje sprężonym powietrzem i suszy. Następnie powierzchnie przeznaczone do malowania odtłuszcza się benzyną lakową lub benzyną rozpuszczalnikową BR-1, a spawy i połączenia wymienianych części pokrywa się masą uszczelniającą D-4A. Usuń nadmiar mastyksu szmatką zwilżoną benzyną lakową. Powierzchnie nieprzeznaczone do malowania należy zaizolować grubym papierem i taśmą klejącą.
Podkład GF-073 nakłada się na powierzchnie oczyszczone do metalu za pomocą rozpylacza i podaje czas ekspozycji 5 minut. Lepkość gleby powinna wynosić 22–24 s w temperaturze 20°C według wiskozymetru VZ-4. W razie potrzeby rozcieńczyć glebę ksylenem. Następnie na powierzchnie pokryte podkładem GF-073, jak również na wymieniane części karoserii nakłada się pistoletem epoksydowym podkład EP-083, po czym karoserię suszy się w temperaturze 90°C przez 60 minut. Przed aplikacją do gleby dodaje się osuszacz NF-1 EF-083 (5-7% wagowych gleby). Okres przechowywania gotowego gruntu z katalizatorem wynosi nie więcej niż 7 h. Lepkość gruntu powinna wynosić 23-25 s w temperaturze 20°C. Glebę można rozcieńczyć rozpuszczalnikiem RE-11 V lub ksylenem.
Korpus chłodzi się, szlifuje na mokro papierem ściernym 55S4-P, myje wodą, przedmuchuje sprężonym powietrzem i suszy. W razie potrzeby szpachlować nierówne miejsca kitem MS-00-C o grubości nie większej niż 0,3 mm. Zagęszczony szpachlówkę rozcieńcza się ksylenem do lepkości odpowiedniej do aplikacji.Ciało suszy się przez 30 minut w temperaturze 18-20°C. Szpachlowane powierzchnie są ponownie polerowane, karoseria jest myta, przedmuchiwana sprężonym powietrzem i suszona.Nielakierowane powierzchnie karoserii są izolowane grubym papierem, taśmą klejącą i instalowane w kabinie lakierniczej.
Odtłuścić pomalowane powierzchnie benzyną lakową. Otwiera się drzwi, maskę, tylną klapę i za pomocą rozpylacza nakłada się dwie warstwy emalii ML-197 z pośrednią ekspozycją 7-10 minut na wewnętrzne pomalowane powierzchnie kabiny pasażerskiej, drzwi, powierzchnie końcowe drzwi, komorę silnika i bagażnik. Trzy warstwy szkliwa nakłada się na zewnętrzne powierzchnie ciała z pośrednią ekspozycją 7-10 minut. Suszyć powłokę w temperaturze 90°C przez 1 godzinę i schłodzić naturalnie.
Przed użyciem emalii należy dodać do niej 4-5% katalizator DGU-7S lub 10% roztwór bezwodnika maleinowego w octanie etylu. Lepkość szkliwa powinna wynosić 20 s w temperaturze 20°C. Szkliwo rozcieńcza się rozpuszczalnikiem P-197, a następnie filtruje przez sito nr 014K.
W przypadku konieczności usunięcia starej złożonej powłoki należy użyć zmywacza SP-7. Nakładać pędzlem 2-3 razy, w zależności od grubości lakieru. Czas mięknięcia powłoki z praniem wynosi 30-40 minut. Następnie za pomocą pędzla lub szpachelki usuwa się zmiękczoną powłokę, powierzchnię przeciera się benzyną lakową w celu usunięcia resztek płynu, obficie zmywa wodą i suszy ciało.
Malowanie poszczególnych części
Po wymianie poszczególnych części (błotniki, drzwi itp.), a także po prostowaniu zdeformowanych części, cała zewnętrzna powierzchnia części jest malowana. Nowo zamontowane części przed malowaniem są delikatnie szlifowane, a następnie na całą powierzchnię nakładany jest podkład epoksydowy EF-083.
Przygotowanie do malowania i malowanie emalią odbywa się zgodnie z technologią przemalowywania karoserii.