Połóż nowy panel dachowy na nadwoziu i określ punkty cięcia słupków nadwozia. Odcinają panel dachowy cienkim zaostrzonym dłutem lub odcinają panel dachowy szlifierką, cofając się od zagięcia panelu 6-8 mm (za pomocą uderzeń - ryc. 174). Wykonaj cięcie panelu na stojakach, cofając się od oznaczeń 10-15 mm. Odłącz panel dachowy od elementów nadwozia, usuń pozostałe paski panelu i wyczyść osiadanie nadwozia oraz nowy panel dachowy. Elementy karoserii są prostowane na stykach z panelem dachu, nowy panel jest ustawiany na miejscu i mocowany za pomocą chwytaków.
Ryż. 174. Wymiana panelu dachowego i przedniego błotnika (kropki oznaczają szwy zgrzewania oporowego): 1 - miejsca wstępnego spawania gazowego: 2 - punkty mocowania przedniego błotnika
Panel spawany jest metodą spawania gazowego prętami mosiężnymi L63 lub L62 w punktach 1. Sprawdzane jest dopasowanie panelu dachowego i jest on zgrzewany punktowo ze spadkiem wzdłuż przedniej i tylnej krawędzi 45 mm, po bokach 30 mm. Połączenia paneli ze stojakami są lutowane twardym lutem, a szew jest czyszczony.
W przypadku braku zgrzewarki stykowej dopuszcza się spawanie elektryczne w środowisku dwutlenku węgla drutem Sv.08G1S o średnicy 0,8 mm lub spawanie gazowe prętami mosiężnymi L63 lub L62 o średnicy 2-3 mm.