Wywiercić wiertłem ∅ 6 mm miejsca zgrzewania oporowego płyty (Ryż. 177) z osłoną grodziową, błotnikiem 8, łącznikami, rowkami 3 belek dachowych 7, ścianami bocznymi 4 i zębatkami wewnętrznymi 5 ramy. Zdejmij panel ramy, wyprostuj krawędzie współpracujących części i wyczyść je szlifierką po obu stronach. Wywiercić otwory wiertłem ∅ 5 mm na krawędziach nowego panelu na łączeniach z rozstawem: ze wzmacniaczem 2 ramki przy otworze okiennym 90 mm, przy otworze komory silnika 60 mm, z przednią osłoną 40- 50 mm, z rowkami 3 ściany boczne 30-35 mm, ze ścianami bocznymi 4 i słupkami 5 rama 45 mm, z belką 7 dach 60 mm (w miejscu otworu okiennego znajdują się trzy otwory o rozstawie 400 mm), z łącznikami 20-30 mm.
Ryż. 177. Kompletny (A) i opcje częściowe (B) wymiana panelu ramy przedniej szyby: 1 - panel ramy; 2 - wzmocnienie ramy; 3 - rowek spustowy; 4 - panel boczny; 5 - wewnętrzny stojak ramy; 6 - panel dachowy; 7 - belka dachowa; 8 - błotnik. Strzałki na fragmentach pokazują miejsca wiercenia
Krawędzie panelu ramy są czyszczone, zbrojenie ramy jest instalowane na miejscu i spawane z ramą za pomocą spawania elektrycznego w środowisku dwutlenku węgla. Zainstaluj panel ze wzmacniaczem na miejscu i zamocuj go chwytakami. Ponownie zamontuj przednie błotniki, maskę i sprawdź dopasowanie panelu. Panel jest spawany w narożach metodą spawania gazowego i ponownie sprawdzane jest dopasowanie panelu.
Zdejmuje się przednie błotniki i maskę, panel jest spawany wzdłuż wywierconych punktów za pomocą spawania elektrycznego w środowisku dwutlenku węgla drutem Sv.08G1S, a usunięte części są umieszczane na miejscu.
Podczas częściowej wymiany panelu ramy przedniej szyby (patrz ryc. 177b) wywiercić punkty zgrzewania stykowego uszkodzonej części panelu, wyciąć cienkim zaostrzonym dłutem lub odciąć uszkodzoną część panelu szlifierką i wyjąć z ramy. Nowa część panelu jest montowana na korpusie, mocowana zaciskami i spawana przy użyciu technologii wymiany całego panelu.