Sprawdź, czy na elementach zawieszenia nie ma pęknięć lub śladów ocierania o przeszkody drogowe lub karoserię, odkształceń wahaczy poprzecznych, rozstępów, stabilizatora i jego rozpórek oraz przednich elementów karoserii w miejscach mocowania jednostek zawieszenia i części. Deformacje elementów zawieszenia, a przede wszystkim rozstępy i elementy przedniej części nadwozia naruszają kąty ustawienia kół i uniemożliwiają ich regulację.
Sprawdź stan zawiasów gumowo-metalowych, gumowych poduszek oraz ich stan (projekt) górne wsporniki teleskopowych rozpórek zawieszenia. Gumowo-metalowe zawiasy i gumowe podkładki są wymieniane w przypadku pęknięć i jednostronne «wyboczenie» gumy i podczas cięcia ich powierzchni końcowych.
Państwo (projekt) górny wspornik kolumny zawieszenia sprawdza się w następującej kolejności:
- zainstalować samochód na płaskiej powierzchni pod statycznym obciążeniem rozłożonym 320 kgf;
- obracając kierownicą, ustaw mniej więcej taką samą szczelinę A (patrz ryc. 82) między ogranicznikiem 2 suwu ściskania a gumową częścią podpory na całym obwodzie;
- szczelina A mierzona szablonem lub suwmiarką nie powinna przekraczać 10 mm. Dokładniejsze sprawdzenie stanu podpory przeprowadza się po jej usunięciu, jak opisano w rozdz. «Sprawdzenie stanu technicznego zespołów zawieszenia».