- z amortyzatorem pionowym (wstać) wykonaj kilka pełnych skoków napinania - ściskania, po których drążek amortyzatora powinien poruszać się bez spadków i zacięć. Siła odbicia (rozciąganie) powinna być większa niż po ściśnięciu. W takim przypadku nie powinno być stuków i innych dźwięków, a także wycieku płynu. W przypadku stwierdzenia tych wad amortyzatory są naprawiane lub wymieniane;
- upewnij się, że tuleje gumowe dolnych ucha amortyzatora są w dobrym stanie; w razie potrzeby wymienić je za pomocą narzędzia 67.7823.9539 (trzpień ∅ 28 mm i tuleja stożkowa);
- sprawdzić stan gumowych poduszek 6 (patrz ryc. 99) mocowanie pręta; wymienić je, jeśli są zniszczone lub uszkodzone;
- sprawdzić stan zderzaka suwu sprężania i osłony ochronnej tłoczyska. Jeśli osłona jest uszkodzona i nie chroni trzpienia przed bezpośrednim wnikaniem zanieczyszczeń, należy ją wymienić. Bufor suwu sprężania jest wymieniany, gdy jest zniszczony lub uszkodzony.
Dokładniejszą kontrolę stanu i działania amortyzatora przeprowadza się na hamowni, jak wskazano w rozdz. 3 (sek. «Sprawdzenie kolumny teleskopowej i amortyzatora tylnego zawieszenia na stojaku»).