Ryż. 102. Części przekładni kierowniczej
Zamocuj przekładnię kierowniczą w imadle za pomocą miękkich gąbek. Zdejmij nasadkę ochronną 14 (Ryż. 102) i po odblokowaniu śrub 24 do mocowania wewnętrznych końcówek do szyny, odkręć je i zdejmij ściągi 21, blokadę 23 i płyty łączące 22. Zdejmij zaciski 19 do mocowania osłony ochronnej 20 zębatki przekładni kierowniczej, prawego wspornika, a następnie osłony zębatki 20 z rury skrzyni korbowej 3 przekładni kierowniczej.
Klucz 67.7812.9537 z ośmiokątnym łbem (17 mm) odkręć nakrętkę oporową 18 i zdejmij sprężynę i pierścień ustalający 17. Obróć koło zębate 5 zgodnie z ruchem wskazówek zegara (widok od strony wału kierownicy), przesunąć ogranicznik 15 szyny a następnie specjalnymi szczypcami o okrągłych szczękach włożonymi w zagłębienia ogranicznika pod sprężyną wyjąć ogranicznik szyny ze skrzyni korbowej.
Zdjąć osłonę 12 z koła zębatego i podkładkę zabezpieczającą 11 kluczem 67.7812.9536 (24 mm) odkręcić nakrętkę 10. Zaciskając wał napędowy w imadle z miękkimi szczękami, lekko uderzając plastikowym młotkiem w skrzynię korbową, zdejmij koło zębate z zespołu skrzyni korbowej z łożyskiem kulkowym 6. Zdejmij podkładkę 8, pierścień ustalający 7 i dociśnij łożysko kulkowe z wałka zębatego. Wyjąć zębatkę 13 mechanizmu kierowniczego w kierunku zdjętej zaślepki ochronnej 14, a następnie tuleję oporową 2 zębatki.