Nominalne napięcie w układzie wynosi 12 V.
Schemat wyposażenia elektrycznego samochodu przedstawiono na Ryż. 123.
Wszystkie schematy w rozdziale «sprzęt elektryczny», kolor drutu jest oznaczony literami, a pierwsza litera to kolor samego drutu, a druga (jeśli ona jest) - kolor paska na przewodzie: B - biały; G - niebieski; W - żółty; 3 - zielony; K - brązowy; P - czerwony; O - pomarańczowy; P - różowy; C - szary H - czarny; F jest fioletowy.
Większość obwodów jest włączana za pomocą wyłącznika zapłonu. Zawsze włączone (niezależnie od położenia kluczyka w stacyjce) obwody zasilania klaksonu, światła hamowania, zapalniczki samochodowej, światła kopuły, gniazda lampy przenośnej i obwodu zasilania alarmu.
Większość obwodów elektrycznych pojazdu jest zabezpieczona bezpiecznikami. Obwód ładowania akumulatora, obwody zapłonu i rozruchu silnika, obwód sterujący elektrozaworu gaźnika, przekaźniki świateł drogowych i mijania nie są chronione bezpiecznikami.
Przed wymianą przepalonego bezpiecznika należy ustalić przyczynę jego przepalenia i wyeliminować ją. Zabrania się stosowania bezpieczników, które nie są przewidziane w konstrukcji samochodu. Podczas rozwiązywania problemów zaleca się przejrzenie wskazanych patka. 16 obwody, które chroni ten bezpiecznik.
Podczas naprawy samochodu i instalacji elektrycznej konieczne jest odłączenie przewodu od terminala «minus» bateria.
Podczas sprawdzania stanu obwodu elektrycznego samochodu nie wolno zwierać przewodów do nadwozia, ponieważ może to doprowadzić do przepalenia torów przewodzących prąd bloku montażowego.
Wszystkie bezpieczniki i przekaźniki pomocnicze znajdują się w osobnym węźle (blok montażowy), montowany po lewej stronie pojazdu w skrzynce wlotu powietrza do wentylacji wnętrza. W sumie w bloku montażowym znajduje się 16 bezpieczników (13 dla prądu 8 A i trzy dla 16 A - 4, 8 i 12) i są gniazda do zainstalowania 11 przekaźników. Jednak nie wszystkie przekaźniki są zainstalowane w VAZ-2108 i nie wszystkie bezpieczniki są używane. Te zapasowe bezpieczniki i przekaźniki można podłączyć do innych obiecujących modeli Volga Automobile Plant, które będą wykorzystywać ten sam blok montażowy.
Przez blok montażowy przewody komory silnika są połączone z przewodami tablicy rozdzielczej i wnętrza samochodu.
Numery warunkowe wtyczek w blokach łączących bloku montażowego oraz kolory podłączonych do nich przewodów podano na Ryż. 124 i 125. Schemat połączeń wewnętrznych bloku montażowego pokazano na Ryż. 126.
Naprawa bloku montażowego polega głównie na wymianie płytek drukowanych. Dopuszcza się lutowanie przewodów w celu wymiany przepalonych ścieżek prądowych na płytkach drukowanych, ale tylko wtedy, gdy nie wymaga to odłączania płytek drukowanych.
Aby zdemontować blok montażowy, zdejmij pokrywę i wyjmij przekaźniki, zworki i bezpieczniki z gniazd bloku montażowego. Następnie odkręca się śruby mocujące i zdejmuje się górną połowę obudowy bloku montażowego, a blok płytek drukowanych usuwa się z dolnej połowy obudowy.
Montaż klocka montażowego odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.