Sprawdzenie generatora na stanowisku
Pozwala określić użyteczność generatora i zgodność jego charakterystyk z nominalnymi. Szczotki testowanego generatora muszą być dobrze uziemione do pierścieni stykowych, a same pierścienie muszą być czyste.
Zainstaluj generator na stojaku i wykonaj połączenia, jak pokazano na rys. 129. Włączyć silnik elektryczny stojaka, ustawić napięcie na wyjściu generatora na 13 V za pomocą reostatu 5 i ustawić prędkość wirnika na 5000 obr./min. Pozwól generatorowi pracować w tym trybie przez co najmniej 2 minuty, a następnie zmierz prąd odrzutu. Dla działającego generatora powinno to wynosić co najmniej 55 A.
Ryż. 129. Schemat elektryczny do testowania generatora na stanowisku: 1 - rezystory 100 Ohm, 2 W; 2 - lampka kontrolna 12 V, 1,2 W; 3 - generator; 4 - woltomierz; 5 - reostat; 6 - amperomierz; 7 - przełącznik; 8 - bateria
Jeśli zmierzona wartość prądu wyjściowego jest mniejsza, oznacza to awarię uzwojeń stojana lub wirnika, uszkodzenie zaworów lub zużycie pierścieni ślizgowych i szczotek. W takim przypadku konieczna jest dokładna kontrola uzwojeń i zaworów w celu ustalenia lokalizacji usterki.
Napięcie na wyjściu generatora jest sprawdzane przy prędkości obrotowej wirnika 5000 obr./min. Reostat 5 ustawia prąd odrzutu na 15 A i mierzy napięcie na wyjściu generatora, które powinno być (14,1±0,5) W temperaturze otoczenia i generatorze (25±10) °C.
Jeśli napięcie nie mieści się w określonych granicach, wymień regulator napięcia na nowy, o którym wiadomo, że jest dobry, i powtórz test. Jeśli napięcie jest normalne, stary regulator napięcia jest uszkodzony i należy go wymienić. A jeśli napięcie nadal nie mieści się w powyższych granicach, konieczne jest sprawdzenie uzwojeń i zaworów generatora.
Sprawdzenie uzwojenia wzbudzenia wirnika
Uzwojenie wzbudzenia można sprawdzić bez wyjmowania alternatora z auta, wyjmując tylko regulator napięcia wraz z uchwytem szczotki. Po oczyszczeniu, jeśli to konieczne, pierścieni stykowych papierem ściernym, omomierzem lub próbnikiem, sprawdź, czy w uzwojeniu wzbudzenia jest przerwa i czy zamyka się ona w obudowie.
Kontrola stojana
Stojan jest sprawdzany osobno po demontażu generatora. Jego przewody uzwojenia muszą być odłączone od zaworów prostownika. Przede wszystkim sprawdzają omomierzem lub przy pomocy próbnika i akumulatora, czy nie ma przerw w uzwojeniu stojana i czy obraca się blisko obudowy.
Izolacja przewodów uzwojenia musi być wolna od przegrzania, które występuje podczas zwarcia w zaworach prostownika. Stojan z tak uszkodzonym uzwojeniem należy wymienić. Następnie specjalnym defektoskopem sprawdzają, czy w uzwojeniu stojana nie ma zwarć zwojów.
Kontrola zaworów prostownika
Dobry zawór umożliwia przepływ prądu tylko w jednym kierunku, zły zawór może w ogóle nie przepuszczać prądu (otwarty obwód) lub przepuszczać prąd w obu kierunkach (zwarcie). Jeśli jeden z zaworów prostownika jest uszkodzony, należy wymienić cały zespół prostownika.
Zwarcie w zaworach można sprawdzić bez wyjmowania alternatora z pojazdu poprzez uprzednie odłączenie przewodów od akumulatora i alternatora. Odłącz również wyjście «B» regulator napięcia z zacisku «30» generator i przewód z wyjścia «W» Regulator napięcia. Możesz sprawdzić omomierzem lub lampą (1-5W, 12V) i akumulator, jak pokazano na rys. 130.
Ryc. 130. Schematy sprawdzania zaworów prostownika: a - sprawdzenie zarówno zaworów dodatnich, jak i ujemnych; b - sprawdzenie zaworów ujemnych; c - sprawdzenie zaworów dodatnich; 1 - bateria; 2 - lampka kontrolna; 3 - generator
Aby uprościć mocowanie części prostownika, trzy zawory mają plus wyprostowanego prądu na obudowie (Są to zawory o dodatniej polaryzacji). Są one wciśnięte w jedną płytkę bloku prostownika, podłączonego do wyjścia «30» generator. Pozostałe trzy bramy (negatywny) mieć minus wyprostowany prąd na obudowie. Są one wciskane w inną płytkę zespołu prostownika podłączonego do masy.
Najpierw sprawdza się, czy zwarcia występują jednocześnie w zaworach dodatnich i ujemnych. Aby to zrobić, plus baterie przez lampę są podłączone do zacisku «30» generator, a minus - do obudowy generatora (Ryż. 130,a). Jeśli lampka jest włączona, oznacza to zwarcie zarówno zaworu ujemnego, jak i dodatniego.
Możesz sprawdzić zwarcie zaworów ujemnych, podłączając plus akumulatorów przez lampę do jednej ze śrub mocujących zespół prostownika, a minus do obudowy generatora (Ryż. 130,6). Zapalona lampka wskazuje na zwarcie w jednym lub kilku zaworach ujemnych. Należy pamiętać, że w tym przypadku spalenie lampy może być spowodowane zwarciem zwojów uzwojenia stojana na obudowie generatora. Jednak taka awaria jest mniej powszechna niż zwarcie zaworów.
Aby sprawdzić zwarcie w zaworach dodatnich, akumulatory są podłączone przez lampę do zacisku «30» generatora, a minus akumulatora - z jedną ze śrub do mocowania zespołu prostownika (Ryż. 130, w). Płonąca lampka wskazuje na zwarcie w jednym lub kilku zaworach dodatnich.
Bez demontażu generatora pęknięcie zaworów można wykryć tylko pośrednio podczas sprawdzania generatora na stanowisku pod kątem znacznej redukcji (o 20-30%) siła danego prądu w porównaniu do wartości nominalnej. Jeżeli uzwojenia, dodatkowe diody i regulator napięcia generatora są w dobrym stanie i nie ma zwarcia w zaworach, to przyczyną spadku prądu wyjściowego jest przerwa w zaworach.
Sprawdzenie dodatkowych diod
Zwarcie dodatkowych diod można sprawdzić bez wyjmowania i demontażu generatora poprzez odłączenie przewodów od akumulatora i generatora oraz przewodu od wyjścia «W» Regulator napięcia.
Plus baterie przez lampę (1-3W, 12V) dodać do konkluzji «61» generatora, a minus akumulatora - do jednej ze śrub mocujących zespół prostownika. Jeśli lampka się zaświeci, oznacza to zwarcie w jednej z dodatkowych diod. Uszkodzoną diodę można znaleźć tylko poprzez wyjęcie prostownika i sprawdzenie każdej diody z osobna.
Przerwę w dodatkowych diodach można wykryć oscyloskopem poprzez zniekształcenie krzywej napięcia na wtyczce «61», jak również niskie napięcie (poniżej 14 V) na wtyczce «61» przy średniej częstotliwości obrotów wirnika generatora.