![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2109/0157.jpg)
Ryż. 136. Szczegóły ramy karoserii VAZ-2109:
1 - górna poprzeczka ramy chłodnicy; 2 - przednie skrzydło; 3 - błotnik przedniego błotnika; 4 - kaptur; 5 - wewnętrzny panel boczny; 6 przednia dolna belka dachowa; 7 - panel dachowy; 8 - rama okna wiatrowego; 9 - wewnętrzny łuk tylnego koła; 10 - słupek wewnętrzny ramy okna wiatrowego; 11 - tylna klapa; 12 - tylna belka dachowa; 13 - rowek spustowy; 14 - zewnętrzny panel ściany bocznej; 15 - rowek do otwierania tylnej klapy; 16 - panel tylny; 17 - tylne drzwi; 18 - drzwi wejściowe; 19 - tylna belka poprzeczna podłogi; 20 - tylny panel podłogi; 21 - wzmocnienie dźwigara pod wahaczem tylnym; 22 - tylny dźwigar podłogi; 23 - środkowa belka poprzeczna podłogi; 24 - środkowy panel podłogi; 25 - wzmacniacz do instalacji gniazda; 26 - przedni panel podłogowy; 27 - dolna okładzina ściany bocznej; 23 - wzmacniacz kolumny przedniej; 29 - wspornik przedniego siedzenia; 30 - przednia poprzeczka podłogi; 31 - akumulator platformy; 32 - panel przedni; 33 - dźwigar przedni; 34 - wspornik ramy chłodnicy; 35 - wspornik do mocowania reflektora; 36 - wspornik przedniego zawieszenia jednostki napędowej; 37 - dolna belka poprzeczna ramy chłodnicy; 38 - panel ramy chłodnicy; 39 - wzmocnienie belki dolnej z uchem do holowania.
Wszystkie części i podzespoły nadwozia, z wyjątkiem przegubów i przednich błotników, są łączone w jedną całość metodą zgrzewania oporowego punktowego, a mocno obciążone części są dodatkowo spawane łukiem elektrycznym. Dzięki zmniejszeniu ilości elementów karoserii oraz zastosowaniu wielkogabarytowych paneli ilość punktów spawów jest zmniejszona prawie dwukrotnie w stosunku do karoserii VAZ-2101. Znacznie ograniczono również użycie spawania łukiem elektrycznym.
Przedni koniec nadwozia składa się z pionowego panelu przedniego 32, błotników 3 i skrzynki wlotu powietrza. Błotniki posiadają belki przednie 33.
Podłoga nadwozia składa się z trzech głównych części: przedniej 26, środkowej 24 i tylnej 20 paneli podłogowych. Przedni panel podłogi ma kształt koryta, pośrodku posiada tunel na rury wydechowe, przewody paliwowe i rurociągi, co chroni je przed uszkodzeniem. Tylny panel podłogi posiada wytłoczoną w całości wnękę na koło zapasowe. Drzewce są spawane wzdłuż całej podłogi, co tworzy wraz z przednim i tylnym dźwigarem jednolite wzdłuż całego pojazdu ukryte wgłębienia. Przednie 30, środkowe 23 i tylne 19 poprzeczek są przyspawane do podłogi.
Ściany boczne składają się z 14 paneli zewnętrznych i 5 paneli wewnętrznych. Zewnętrzne panele ścian bocznych są wykonane jako jedna całość z przednimi, środkowymi i tylnymi słupkami samochodu VAZ-2109, przednimi i środkowymi słupkami VAZ-2108. Wewnętrzne panele ścian bocznych są również zintegrowane z zewnętrznymi nadkolami tylnych kół oraz ze wzmocnieniami rozpórek. Za ścianami bocznymi znajdują się wzmacniacze i wnęka (po prawej stronie) do separatora oparów benzyny, a także rowki i kołnierze pod uszczelki drzwi.
Rama 8 okna wiatrowego jest wytłoczona jako jeden element, do którego przyspawane są wzmocnienia na górze i na dole. Przednie słupki ramy ze wzmacniaczami zwiększającymi sztywność tworzą dwie izolowane wnęki.
Panel dachowy 7 ma dwa wzmacniacze, za belką 12 do zawieszenia tylnej klapy 11.
Tylne światła są mocowane do tylnego panelu 24 za pomocą górnych i dolnych poprzeczek.
Upierzenie nadwozia obejmuje przednie błotniki 2, zewnętrzne panele 14 ścian bocznych, ramę 8 przedniej szyby, panel dachowy 7 i tylny panel 16.
Główne części korpusu są tłoczone z niskoemisyjnej blachy stalowej walcowanej na zimno. Grubość materiału arkusza części ciała wynosi głównie 0,8 mm; panele zewnętrzne drzwi i błotników przednich - 0,7 mm; wzmacniacze - 1... 1,2 mm. Przednie dźwigary 33 mają grubość 1,8 mm; pozostałe drzewce - 1,0 mm. Różne małe części ciała (łączniki, wsporniki, przedłużki) są tłoczone ze stali o grubości 0,8... 2,5 mm.
Zdejmowane jednostki są zawieszone na korpusie: przednie drzwi (tył dla VAZ-2109), klapa bagażnika 11, maska 4, błotniki przednie 2, zderzaki, okładziny chłodnicy i inne.
Przednie błotniki są przymocowane do ramy nadwozia za pomocą ośmiu samogwintujących śrub: czterech na górnym kołnierzu błotnika do błotnika, po jednej śrubie na dole przedniego i tylnego dołu oraz dwóch śrubach do słupka A (pod skrzydłem). Uszczelki są instalowane pod przednimi błotnikami w celu zmniejszenia wibracji.
Okładzina chłodnicy wykonana jest z mikroporowatej pianki poliuretanowej z dodatkiem 20% drobno zmielonego włókna szklanego. Okładziny lakierowane na kolor nadwozia, mocowane śrubami do nadwozia na dole na końcach, z przodu i na górze pod maską.
Części karoserii najbardziej podatne na korozję wykonane są ze stali z jednostronną lub dwustronną powłoką cynkowo-metaliczną. Obejmują one przednią ramę chłodnicy, dolną belkę poprzeczną ramy chłodnicy, łączniki grodziowe, środkową i tylną belkę poprzeczną podłogi, separator progu drzwi (po obu stronach), błotniki przednie i szereg innych drobnych detali.