Wiele usterek jest eliminowanych metodami wskazanymi w podrozdziale «Konserwacja hamulców». Z pewnymi umiejętnościami są one wykonywane przez właściciela samochodu. Ale w przypadku awarii wzmacniacza podciśnienia, regulatora ciśnienia i cylindra mechanizmu hamulca tylnego koła, konieczne jest skontaktowanie się ze stacją serwisową.
Zwiększony skok pedału hamulca
Przyczyny awarii i sposób jej usunięcia:
- wyciek płynu hamulcowego z cylindrów kół mechanizmów hamulcowych przedniego koła. Podnieś przód samochodu i zdejmij koło. Odkręcić złączkę rurociągu i odłączyć wąż elastyczny od przewodu. Zaślepić otwory przewodów i przewodów, aby zapobiec wyciekom płynu hamulcowego. Zdejmij przewód ze wspornika prowadnicy kolumny zawieszenia. Odkręć dwie śruby mocujące prowadnicę klocka do zwrotnicy i zdejmij zespół prowadnicy klocka wraz z zaciskiem i cylindrem koła. Odłączyć wąż 13 (patrz ryc. 84) z cylindra koła, odblokuj i odkręć śruby 12 mocujące cylinder koła do kołków prowadzących. Aby nie uszkodzić nasadki ochronnej, należy podeprzeć kluczem palce prowadzące poza krawędzie. Zdejmij prowadnicę 8 klocków zmontowanych palcami i zdejmij klocki hamulcowe 9. Nie odkręcaj śrub 14 łączących zacisk z cylindrem. Zdjąć pierścień ustalający 6 i kapturek ochronny 5 z cylindra i tłoka. Delikatnie przedmuchaj sprężonym powietrzem przez wlot płynu, aby wypchnąć tłok 4 z cylindra 1. Umyj wszystkie części ciepłą wodą z detergentem lub alkoholem izopropylowym. Do płukania nie wolno używać benzyny, oleju napędowego ani nafty ani innych rozpuszczalników mineralnych, ponieważ powodują one uszkodzenie pierścienia uszczelniającego i kołpaka ochronnego. Dokładnie sprawdź stan cylindra, tłoka i o-ringu 3. Jeśli są zużyte, uszkodzone lub mocno skorodowane, wymień cylinder i tłok lub o-ring;
- wyciek płynu hamulcowego z cylindrów kół mechanizmów hamulcowych tylnych kół (plamy oleju lub smugi na bębnach hamulcowych). Wymienić cylinderki hamulcowe po uprzednim wykonaniu czynności wskazanych w podrozdziale «Sprawdzenie stanu i wymiana klocków hamulcowych tylnego koła». Jeśli zapasowe cylindry nie są dostępne, zleć wymianę O-ringów lub cylindrów kół w warsztacie. Opłucz i wysusz wymontowane klocki i bębny hamulcowe. Po zainstalowaniu wszystkich części na miejscu odpowietrz układ hamulcowy;
- powietrze w układzie hamulcowym - patrz podrozdział «Usuwanie powietrza z hydraulicznego napędu hamulców»;
- uszkodzenie gumowych uszczelek w głównym cylindrze hamulca. W takim przypadku spada ciśnienie w obwodach i pogarsza się skuteczność hamulców. Aby przywrócić wydajność głównego cylindra, konieczna jest wymiana uszczelek. Odłącz przewody od pompy hamulcowej i bloku z przewodami od czujnika poziomu płynu hamulcowego awaryjnego. Zamknąć otwory rurociągów i pompy hamulcowej, aby zapobiec wyciekowi płynu i przedostaniu się do nich ciał obcych. Zdejmij zespół cylindra ze zbiornikiem, odkręcając nakrętki mocujące go do wzmacniacza próżni. Wymontować czujnik poziomu płynu hamulcowego awaryjnego i spuścić płyn hamulcowy ze zbiornika i cylindra. Nie zaleca się wyjmowania zbiornika z pompy hamulcowej, chyba że jest to konieczne. Jeśli powstał, należy mocno pociągnąć zbiornik, aż tuleje łączące wyjdą z gniazd pompy głównej. Poluzuj śruby blokujące i wyjmij wszystkie części jedna po drugiej. Po upewnieniu się, że wszystkie części są w dobrym stanie, wymień uszczelki na nowe i zmontuj pompę główną w odwrotnej kolejności. Podczas montażu nasmaruj otwór cylindra, tłok i o-ring płynem hamulcowym. Po zainstalowaniu głównego cylindra na miejscu i podłączeniu do niego rurociągów należy odpowietrzyć układ.
Niewystarczająca skuteczność hamowania
Przyczyny awarii i sposób jej usunięcia:
- naoliwione klocki hamulcowe. Opłucz i osusz podkładki;
- zakleszczenie tłoka w cylindrze koła. Zdemontować i zdemontować cylinderek koła, wyeliminować przyczyny zakleszczenia, wymienić uszkodzone części lub zespół cylindra (patrz podrozdział «Główne awarie układu hamulcowego i sposoby ich eliminacji»); pompować system;
- całkowite zużycie klocków. Wymienić klocki hamulcowe (patrz podrozdział «Konserwacja hamulców»);
- przegrzanie hamulców. Przy częstym i długotrwałym używaniu hamulców skuteczność hamowania gwałtownie spada z powodu nagrzewania się części mechanizmów hamulcowych. W takim przypadku należy natychmiast zatrzymać samochód i ochłodzić hamulce.
Niepełne zwolnienie wszystkich kół
Przyczyny awarii i sposób jej usunięcia:
- brak luzu na pedale hamulca (patrz podrozdział «Regulacja swobodnego skoku pedału hamulca»);
- zakleszczenie korpusu zaworu wzmacniacza próżni. Wymień wzmacniacz próżni;
- pęcznienie gumowych uszczelek głównego cylindra. Wymień uszczelki i odpowietrz układ;
- zakleszczenie tłoka głównego cylindra. Wymień cylinder główny i układ odpowietrzania.
Hamowanie jednym z kół po zwolnieniu pedału
Przyczyny awarii i sposób jej usunięcia:
- pęknięcie lub osłabienie sprężyny powrotnej klocków hamulcowych tylnego koła. Wymień sprężynę (patrz podrozdział «Sprawdzenie stanu i wymiana klocków hamulcowych tylnego koła»);
- zatarcie tłoka w cylindrze koła z powodu korozji lub pęcznienia pierścieni uszczelniających. Wymienić cylinderek koła lub uszkodzone części;
- naruszenie położenia zacisku względem tarczy hamulcowej z powodu poluzowania śrub mocujących klocki prowadzące do zwrotnicy. Dokręcić śruby mocujące, w razie potrzeby wymienić uszkodzone części.
Poślizg lub cofnięcie samochodu podczas hamowania
Przyczyny awarii i sposób jej usunięcia:
- zakleszczenie tłoka cylindra koła. Wymienić uszkodzone części lub zespół cylindra koła;
- zablokowanie dowolnej rury stalowej z powodu wgniecenia lub zablokowania. Wymień rurkę lub wyczyść ją i odpowietrz system;
- zanieczyszczenie lub zaolejenie tarcz, bębnów i okładzin. Oczyść części mechanizmów hamulcowych;
- nieprawidłowe ustawienie siłownika regulatora ciśnienia. Wyreguluj siłownik regulatora ciśnienia na stacji obsługi;
- awaria regulatora ciśnienia. Sprawdź stan regulatora ciśnienia (patrz podrozdział «Konserwacja hamulców») iw razie potrzeby wymienić na stacji paliw;
- naruszenie kątów przednich kół. Wyreguluj ustawienie kół (Patrz sekcja «wisiorki», podrozdział «Przednie zawieszenie»);
- nierówne ciśnienie w oponach. Ustaw normalne ciśnienie.
Zwiększona siła nacisku na pedał podczas hamowania
Przyczyny awarii i sposób jej usunięcia:
- awaria wzmacniacza próżni. Wymień wzmacniacz próżni;
- uszkodzenie przewodu łączącego wzmacniacz podciśnienia z rurą ssącą silnika lub poluzowanie jego mocowania do złączek;
- pęcznienie uszczelek cylindrów spowodowane przedostaniem się do płynu hamulcowego benzyny, olejów mineralnych itp. Dokładnie przepłucz cały układ alkoholem izopropylowym lub płynem hamulcowym, wymień uszczelki i płyn oraz odpowietrz układ.
Piszczenie lub wibracje hamulców kół
Przyczyny awarii i sposób jej usunięcia:
- osłabienie sprężyny powrotnej klocków hamulcowych tylnego koła. Wymień sprężynę (patrz podrozdział «Sprawdzenie stanu i wymiana klocków hamulcowych tylnych kół»);
- owalność bębnów hamulcowych. Do wiercenia i szlifowania bębnów, nie pozwalając na zwiększenie średnicy powyżej 201 mm;
- smarowanie okładzin ciernych. Wyczyść wykładzinę szczotką drucianą, używając ciepłej wody i detergentu. Wyeliminuj przyczyny dostania się płynu lub smaru na klocki hamulcowe;
- zużycie podszewki. Wymienić klocki hamulcowe (patrz podrozdział «Konserwacja hamulców»);
- Nadmierne bicie tarczy hamulcowej lub nierównomierne zużycie. Obróć i zeszlifuj tarczę, a jeśli grubość jest mniejsza niż 10,8 mm, wymień ją.