Ustaw samochód na podnośniku lub rowie inspekcyjnym, oczyść regulator ciśnienia i jego elementy napędowe z brudu. Kontrola wzrokowa, czy regulator ciśnienia i jego części napędowe nie są uszkodzone, nie ma wycieków płynu, korek 24 (patrz ryc. 82) wpuszczona w otwór korpusu na 1...2 mm, nie ma luzu w połączeniu kolczyka 11 (patrz ryc. 81) z elastyczną dźwignią 10 i sworzniem wspornika 15. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca. Tłok 2 (patrz ryc. 82) jednocześnie powinien wysunąć się z obudowy o 1,6... 2,4 mm, ściskając sprężynę piórową 7 (patrz ryc. 81) aż zatrzyma się w dźwigni 5. Dźwignia 5, pokonując siłę z elastycznej dźwigni 10, obróci się względem sworznia 4.
Niespełnienie podanych wymagań, brak ruchu tłoka, jak również jego niedostateczny lub nadmierny skok wskazują na awarię reduktora lub jego siłownika. W takim przypadku należy skontaktować się ze stacją serwisową w celu naprawy lub wymiany wadliwych części lub zespołów.