Urządzenie tylnego amortyzatora

Amortyzator 18 tylne zawieszenie (patrz ryc. 74) — hydrauliczne teleskopowe dwustronnego działania. W przypadku dolnego zaczepu amortyzator jest pochylany do wspornika wahacza wzdłużnego za pomocą śruby z nakrętką samozabezpieczającą. Górne mocowanie amortyzatora jest sworzniem: drążek jest przymocowany do górnego wspornika 9 sprężyny zawieszenia za pomocą dwóch gumowych poduszek 13 i podkładki podtrzymującej 8. Pomiędzy podkładką a pokrywą osłony ochronnej amortyzatora montowana jest tuleja dystansowa 10.

Amortyzator składa się ze zbiornika 28 (Ryż. 75), cylinder 29, zawór sprężania 32, tłoczysko 26 zmontowane z tłokiem 31 i zaworami, zacisk 19 z tuleją prowadzącą 18 oraz części uszczelniające i mocujące.




Zbiornik 28 wykonany jest w postaci rury, do której dolnej części przyspawane jest dno z uchem, aw górnej części nacięty jest gwint wewnętrzny pod nakrętkę 24. Dolna miseczka podporowa 27 sprężyny zawieszenia jest przyspawany do zbiornika od zewnątrz.

Zawór ciśnieniowy 32 jest dociskany do dna cylindra i dociskany do dna zbiornika. Składa się z obudowy 1, uchwytu 6, płytki 4, pakietu krążków 2 i 3 oraz sprężyny 5. Obudowa posiada centralne gniazdo, do którego skosu dociskane są od góry tarcze zaworu kompresji. W górnej i dolnej części korpusu zaworu znajdują się wycięcia w kształcie krzyża umożliwiające przepływ płynu. Pakiet dysków składa się z czterech płaskich dysków, z których jeden - górny - posiada dwa wycięcia do dławienia płynu. Tarcze są dociskane do skosu gniazda za pomocą sprężyny 5 przez płytkę 4, która ma cztery przelotowe otwory do przepuszczania cieczy i cylindryczny występ. Za pomocą tego występu płyta jest dociskana do wnętrza tarczy przepustnicy 3. Ze względu na cylindryczny występ na całym obwodzie między zewnętrznymi krawędziami tarczy przepustnicy a płytką powstaje szczelina do przepływu płynu do przepustnicy wycięcia płyty. Na korpus zaworu wciskany jest od góry klips 6. Posiada on pasek z kielichem do zamocowania w otworze cylindra, jeden środkowy i sześć obwodowych otworów do przepuszczania płynu.

W cylindrze 29 porusza się tłoczysko 26 połączone z tłokiem 31 i dwoma zaworami: obejściowym i powrotnym. Tuleja prowadząca 18 ma warstwę fluoroplastyczną na wewnętrznej powierzchni, dzięki czemu znacznie zmniejsza się zużycie pręta i tulei. Uchwyt 19 tulei prowadzącej jest wciskany w cylinder. Tuleja posiada kanał do odprowadzania płynu z pierścieniowej wnęki klatki do wnęki zbiornika, dzięki czemu na dławnicę 21 nie powstaje ciśnienie cieczy. Klatka tulei prowadzącej jest uszczelniona w zbiorniku za pomocą gumowej uszczelki pierścień 20, który jest wciskany przez klatkę 23 dławnicy za pomocą nakrętki 24 do pasa klatki 19 i powierzchni zbiornika. Za pomocą tej samej nakrętki, przez uchwyt dławnicy i pierścień ochronny 22 pręta, dławnica 21 jest dociskana do pierścieniowego występu uchwytu tulei prowadzącej.


Dławnica 21 tłoczyska ma trzy krawędzie robocze, które są dociskane do chromowanej powierzchni tłoczyska. Rowki pod dolnymi krawędziami uszczelniającymi są ustawione pod kątem, przez co płyn przepływający pomiędzy tuleją prowadzącą a trzonem dociska wargi uszczelniające do powierzchni trzonu, co poprawia uszczelnienie. Podpora 25 zderzaka kompresji jest umieszczona na górze zbiornika amortyzatora.

W dolnej części tłoczyska zamontowane są: tuleja dystansowa 30, płytka ograniczająca 17 zaworu obejściowego, sprężyna 16 i płytka 15 zaworu obejściowego, tłok 13 z pierścieniem uszczelniającym 14, tarcze 11 i 12 zaworu zwrotnego, tarcza dociskowa 10, sprężyna 8 zaworu powrotnego i nakrętka 7.

Tuleja dystansowa 30 ogranicza ruch pręta podczas odrzutu, opierając się o uchwyt tulei prowadzącej pręta.

Tłok 13 jest ceramiczno-metalowy, ma osiem pionowych kanałów rozmieszczonych wzdłuż okręgów o dwóch promieniach. Kanały znajdujące się na obwodzie o większym promieniu są blokowane od góry przez płytkę 15 zaworu obejściowego, dociskaną do nich przez płaską sprężynę 16. Pozostałe kanały są blokowane od dołu przez pakiet dysków zaworu zwrotnego. Górna tarcza 12 jest przepustnicą, posiada cztery wycięcia na obwodzie zewnętrznym; następne dwa krążki 11 są płaskie. Pakiet tarcz jest dociskany przez sprężynę 8 przez płytę nośną 10. Zespół tłoka z zaworami jest mocowany na trzpieniu za pomocą nakrętki 7, która jest mocowana przez przebicie końca trzpienia w dwóch miejscach. Pomiędzy nakrętką a dolną tarczą zaworu zwrotnego zamontowana jest podkładka 9, która zabezpiecza tarcze przed uszkodzeniem podczas wkręcania lub odkręcania nakrętki. Pierścień ceramiczno-metalowy 14 służy do tworzenia uszczelnienia.

Działanie amortyzatora różni się nieco od działania kolumny teleskopowej, dlatego ta część sekcji została pominięta. W przeciwieństwie do kolumny przedniego zawieszenia, skok odrzutu w amortyzatorze jest bardziej ograniczony przez ogranicznik tulei dystansowej 30 w uchwycie 19 tulei prowadzącej drążka.