Demontaż zestawu wskaźników
Przed wyjęciem zestawu wskaźników odłącz przewód od zacisku «minus» akumulator i odłącz elastyczny wałek od tablicy rozdzielczej (jeśli istnieje) dzienny licznik prędkościomierza. Ponadto konieczne jest odłączenie elastycznego wałka napędowego prędkościomierza od skrzyni biegów.
Zdejmij plastikową osłonę deski rozdzielczej, pociągając do siebie górną krawędź osłony, która jest zabezpieczona dwoma zatrzaskami. Po wyjściu z gniazd zaczepów górnych, przesuwając przyłbicę do góry, zwolnić dolne zaczepy mocujące przyłbicy z gniazd tablicy rozdzielczej; chwyć rękoma wystające końce sprężyn mocujących zestaw wskaźników, dociśnij je do środka zespołu i jednocześnie pociągnij do siebie, wyjmij z gniazda. Odłączyć przewody, elastyczny wał napędowy prędkościomierza i rurkę ekonometryczną od zestawu wskaźników.
Instalowanie zestawu wskaźników
Instalacja kombinacji urządzeń odbywa się w kolejności, powrót do demontażu. Elastyczny wałek napędowy prędkościomierza łączy się najpierw z zestawem wskaźników, a następnie, po zamontowaniu, z napędem prędkościomierza na skrzyni biegów. Podczas montażu należy unikać zapętleń i zagięć wałka giętkiego, prowadzących do trwałego odkształcenia jego płaszcza. Po zamontowaniu zestawu wskaźników wałek giętki nie może mieć ostrych zagięć pod tablicą rozdzielczą. Promień gięcia płaszcza wału w stanie zmontowanym musi wynosić co najmniej 100 mm.
Jeżeli montowany jest nowy wałek giętki, to przed zamontowaniem go w samochodzie zaleca się nałożenie smaru LSTs-15 lub LITOL-24 na panewkę wału na długości 50 mm przed i za uszczelnieniem. Uszczelnienie musi znajdować się w odległości 350 mm od górnego końca wału. Nasmarowana pokrywa wału z łatwością wsunie się w uszczelkę, dzięki czemu po ponownym zamontowaniu zestawu wskaźników pod tablicą rozdzielczą nie utworzą się pętle wału. Po nałożeniu smaru przeciągnij wałek przez uszczelkę dwa lub trzy razy, aby wetrzeć smar.
Podczas montażu nowego wału należy go najpierw przełożyć przez środkowy i prawy otwór wspornika wału kierownicy, a następnie przez otwór w przegrodzie. Wolny koniec wału w komorze silnika musi znajdować się pod przewodami hamulcowymi.