Światła mijania i drogowe włącza się lewą dźwignią przełącznika 9 na kolumnie kierownicy (Ryż. 122), jeśli klawisz włącznika 8 oświetlenia zewnętrznego jest wciśnięty do końca. Reflektory nie są włączane bezpośrednio z przełącznika, ale poprzez przekaźniki pomocnicze 3 i 4 zainstalowane w bloku montażowym 2. Odbywa się to w celu zmniejszenia prądu płynącego przez styki przełącznika.
Ryż. 122. Schemat włączenia reflektorów i świateł przeciwmgielnych:
1 - reflektory blokowe: 2 - blok montażowy; 3 - przekaźnik do włączania świateł drogowych; 4 - przekaźnik do włączania świateł mijania; 5 - zestaw wskaźników z lampkami kontrolnymi świateł drogowych (lewy) i światło przeciwmgielne (po prawej): 6 - włącznik świateł przeciwmgielnych w lampach tylnych; 7 - wyłącznik zapłonu; 8 - włącznik oświetlenia zewnętrznego; 9 - włącznik reflektorów; 10 - światła przeciwmgielne w tylnych światłach.
Niezależnie od położenia przycisku włącznika 8 można na krótko włączyć światła drogowe (tj. przeprowadzić sygnalizację za pomocą świateł drogowych), pociągając dźwignię przełącznika zespolonego do siebie. Zapewnia to fakt, że napięcie na styku «30» Sygnalizacja świetlna włącznika 9 jest zasilana bezpośrednio z włącznika zapłonu 7 z pominięciem włącznika 8.
Włączeniem świateł drogowych w reflektorach steruje lampka zamontowana w zestawie wskaźników 5 (pozostawione na schemacie).
Odbłyśnik reflektora wraz z dyfuzorem tworzą element optyczny. Wewnętrzna powierzchnia dyfuzora wykonana jest w postaci złożonego układu pryzmatów, które rozpraszają światło w kierunku poziomym. Od tyłu w element optyczny wsuwana jest lampa typu AKG 12-60+55. Lampa jest halogenowa, to znaczy jej bańka jest wypełniona parami jodu i gazem obojętnym. Wydajność świetlna i trwałość takiej lampy jest prawie dwukrotnie większa niż konwencjonalnych.
Lampa posiada dwa żarniki wolframowe: jeden (55 W) dla świateł mijania i innych (60 W) - za daleko. Nić świateł drogowych znajduje się w ognisku odbłyśnika, dzięki czemu wiązki świateł drogowych skupiają się w wąską wiązkę, skierowaną niemal równolegle do drogi i dobrze ją oświetlającą w maksymalnej odległości od samochodu. Nitka świateł mijania jest przesunięta do przodu z ogniska odbłyśnika i częściowo zakryta od dołu specjalną metalową osłoną. Ma to na celu ograniczenie rozchodzenia się światła w górę.
Jeśli skierujesz wiązkę światła mijania na ścianę, to plamka światła będzie miała kształt elipsy z odciętą górną połową. Górna granica oświetlanego obszaru w lewej części plamki będzie przechodzić dokładnie wzdłuż poziomej osi elipsy, a w prawej wzdłuż linii biegnącej w górę od środka elipsy pod kątem 15°do jej pozioma oś. Taki kształt wiązki światła zapewnia dobre oświetlenie drogi przed samochodem (zwłaszcza jej prawa strona i krawężnik) i zmniejsza możliwość oślepiania nadjeżdżających kierowców.
Niektóre samochody mogą być wyposażone w hydrokorektory reflektorów. Służą do regulacji kąta świecenia reflektorów z siedzenia kierowcy w zależności od obciążenia pojazdu. Korektor hydrauliczny składa się z pompy hamulcowej zamontowanej na desce rozdzielczej, siłowników uruchamiających reflektory i rur łączących. Cylindry i rury są wypełnione specjalnym płynem, który nie zamarza w niskich temperaturach.
Dźwignia korektora hydraulicznego umieszczona na tablicy rozdzielczej zmienia ciśnienie płynu w układzie korektora hydraulicznego. Pod wpływem tego ciśnienia tłoki cylindrów uruchamiających poruszają się i obracają elementy optyczne reflektorów do wymaganej pozycji.
Jeśli w samochodzie nie ma korektora hydraulicznego, zamiast cylindrów uruchamiających umieszcza się korki na reflektorach.