Mechanizmy karoserii

Otwórz duży obraz w nowej karcie »

---

Ogranicznik otwarcia drzwi zapewnia maksymalne otwarcie drzwi oraz chroni zewnętrzne poszycie drzwi przed uszkodzeniem o słupek nadwozia. Drzwi w pozycji otwartej utrzymywane są przez rolki 42 do wbijania pręta 43. Płaskownik 43 jest z jednej strony zamocowany sworzniem do wspornika 44 zębatki, drugi koniec ma sworzeń 40, który ogranicza maksymalne otwarcie drzwi.


Zamek drzwi przednich typu rotor, mocowany śrubami do tylnej powierzchni drzwi. Kiedy drzwi są zamknięte, zapadka 10 działa na sworzeń zatrzasku 23, zapadka obraca się, a zapadka 9 pod działaniem sprężyny blokuje zapadkę za ząb jednego lub drugiego końca zapadki. Zęby zapadkowe zapewniają wstępne i pełne zaryglowanie drzwi. Wstępne zaryglowanie zapobiega samoistnemu otwarciu drzwi w przypadku przypadkowego niepełnego zamknięcia. Zapadka 10 i zapadka 9 są osadzone na osiach zamka zewnętrznego. Palec 8 napędu zewnętrznego zamka swoim przednim końcem wchodzi w wewnętrzny zamek.

Zewnętrzna klamka 14 drzwi z kluczem sprężynowym 19 i przełącznikiem blokady 13 jest przymocowana do zewnętrznego panelu drzwi za pomocą uszczelki 21 z dwiema nakrętkami. Smycze 15 i 18 klucza i przełącznika zamka są połączone prętami z dźwignią 5 napędu zewnętrznego i dźwignią pośrednią 7 wyłączania zamka. Po naciśnięciu klawisza 19 uchwytu zewnętrznego, jego smycz 15 naciska na pręt 16 i dźwignię 6 napędu zewnętrznego, który z kolei działa na palec dźwigni pośredniej 4. Dźwignia pośrednia 4 naciska na palec 8 napędu zamka, który cofa zapadkę 9 i zwalnia zapadkę 10. Pod naciskiem ściśniętej uszczelki drzwi otwierają się.

Pociągając za wewnętrzną klamkę 2 drzwi, drążek napędu wewnętrznego obraca dźwignię 26 napędu wewnętrznego, która drugim końcem naciska dźwignię pośrednią 4 i zwalnia zapadkę 10 przez sworzeń 8. Drzwi się otwierają.

Aby uniemożliwić dostęp do wnętrza samochodu z zewnątrz zamek jest wyłączony, blokując działanie klamki zewnętrznej. Po naciśnięciu przycisku 20 w celu wyłączenia blokady popychacz 24 przycisku obraca dwuramienną dźwignię 25, która drugim końcem oddziałuje na dźwignię 7. Dźwignia 7 odsuwa dźwignię pośrednią 4 w bok, wyeliminowanie możliwości oddziaływania na zapadkę 9, a co za tym idzie zwolnienia zapadki zamka.


Wyłączenie i włączenie zamka można wykonać przyciskiem wyłączania lub przełącznikiem 13 zamka. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce linka włącznika 18 działa bezpośrednio na dźwignię zwalniającą blokadę 7 poprzez pręt zwalniający 17.

Zamki przednich i tylnych drzwi samochodu VAZ-2109. Zamek drzwi przednich konstrukcyjnie różni się jedynie długością niektórych drążków.

Zamek tylnej klapy ma zamek klamki wewnętrznej (patrz schemat siłownika zamka tylnych drzwi) aby zapewnić bezpieczeństwo przewożenia dzieci na tylnym siedzeniu. Koniec dźwigni 47 idzie do końca drzwi, dostęp do niego jest możliwy tylko przy otwartych drzwiach. Aby zablokować wewnętrzną klamkę drzwi, przed zamknięciem drzwi przesuń dźwignię w dół i zamknij drzwi. W takim przypadku tylne drzwi można otworzyć tylko zewnętrzną klamką od zewnątrz.

Elektryczne szyby

Elektrycznie sterowane okno drzwi przednich jest uruchamiane linką, mocowane na wewnętrznym panelu drzwi za pomocą nakrętek do przyspawanych kołków. Regulator okna składa się z rury prowadzącej 62 z górnym i dolnym wspornikiem 63 oraz mechanizmu regulatora okna. Linka 61 obejmuje dwie rolki zamocowane na osiach wsporników rury prowadzącej. W obudowie 55 linka jest nawinięta na bęben 51, którego napędzane koło zębate zazębia się z kołem napędowym 54. Piasta bębna jest osadzona w tulejach z tworzywa sztucznego. włożony w otwory korpusu 55 i pokrywy.

Na rolce napędowej 52 znajduje się hamulec sprężynowy, który zapobiega samoczynnemu opuszczaniu się szyby.


Dźwignia 48 klamki okna sterowanego elektrycznie jest umieszczona na wypustach wału napędowego 52 i jest mocowana za pomocą okładziny 49, która po zamontowaniu na klamce wchodzi w pierścieniowy rowek wału napędowego. Pod klamką umieszczono plastikowe gniazdo 50, dociśnięte do tapicerki drzwi.

Podnośnik szyby tylnych drzwi samochodu VAZ-2109 różni się nieco konstrukcją wsporników i rury prowadzącej.

Zamek tylnej klapy składa się z obudowy 29, w której znajduje się hak 27 ze sprężyną, przycisk 28 zamykany na klucz oraz sprężyna przycisku. Hak zamka zazębia się z ząbkiem zatrzasku 31, który jest przymocowany do górnej belki poprzecznej tylnej klapy. Aby zapobiec wibracjom tylnej klapy, zamek posiada specjalny szpikulec 30., który po zamknięciu drzwi wchodzi w stożkowe gniazdo w górnej części zatrzasku 31.

Zamek maski z hakiem 33 montowany jest z przodu maski, napęd zamka znajduje się na górnej poprzeczce przedniej części. Zamek odblokowuje się klamką 39, umieszczoną w kabinie pasażerskiej po lewej stronie pod tablicą rozdzielczą. Hak 33 ze sprężyną 34 zapobiega samoczynnemu otwarciu kaptura. Hak zazębia się z zębem na górnej belce poprzecznej przedniego końca korpusu. Aby otworzyć maskę należy odryglować zamek maski klamką 39 i dodatkowo przez szczelinę utworzoną pod maską przesunąć zaczep w bok.

Napęd blokady kablowej. Rączka 39 zamka jest połączona prętem 38 ze sprężyną 32, która unieruchamia maskę za pomocą główki sworznia 37 w położeniu zamkniętym. Sworzeń jest owinięty w płytę maski i zabezpieczony nakrętką kontrującą 35.

W pozycji otwartej kaptur jest przytrzymywany przez metalowy ogranicznik.