Podczas wymiany paska konieczne jest wyhamowanie samochodu hamulcem postojowym i włączenie czwartego lub piątego biegu w skrzyni biegów. Zdejmij przednią osłonę paska zębatego.
Poluzuj pasek napędowy alternatora i zdejmij go z kół pasowych. Po odkręceniu śruby mocującej zdjąć koło pasowe napędu alternatora z wału korbowego i wymienić śrubę mocującą koło pasowe.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i obróć wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole zamachowym widoczny na pokrywie obudowy sprzęgła znajdzie się naprzeciw środkowej podziałki skali (Ryż. trzydzieści). W takim przypadku znak na kole pasowym wałka rozrządu musi znajdować się naprzeciw znaku wyrównania na tylnej pokrywie paska zębatego (patrz ryc. 27).
Poluzuj nakrętkę mocującą oś napinacza i obróć ją do pozycji, w której pasek będzie jak najbardziej luźny. Zdejmij pasek z kół pasowych.
Załóż nowy pasek na koło pasowe wału korbowego i pociągając za obie gałęzie paska, umieść lewą gałąź na kole pasowym pompy płynu chłodzącego i umieść ją za rolką napinającą. Załóż pasek na koło pasowe wałka rozrządu i lekko napnij go rolką napinającą, obracając jego oś w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Podczas montażu paska należy unikać ostrych zagięć.
Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i sprawdź, czy znaki rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu i tylnej osłonie paska pasują do siebie (patrz ryc. 27), a także czy znak na kole zamachowym jest przeciwny do środkowej podziałki skali.
Jeśli znaki się nie zgadzają, powtórz operację, aby zainstalować pasek. Jeśli pasują, odkręć śrubę z wału korbowego, zamontuj koło pasowe napędu alternatora i zabezpiecz je śrubą z podkładką, na koniec dokręcając momentem 10,5 kgf / m.
Wyreguluj napięcie paska rozrządu i załóż przednią osłonę ochronną. Załóż pasek napędowy alternatora i wyreguluj jego napięcie zgodnie z rozdziałem «Generator». Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąt wyprzedzenia zapłonu (patrz rozdział «Sytem zapłonu»).