Urządzenie zbiornika paliwa

Zbiornik paliwa 16 (patrz ryc. 39) tłoczone, spawane z dwóch blach stalowych. W celu poprawy odporności na korozję zbiornik jest obustronnie prowadzony. Zbiorniki paliwa omawianych samochodów są wymienne, mają pojemność 43 litrów, w tym rezerwę paliwa.

Zbiornik montowany jest pod podłogą nadwozia i mocowany za pomocą dwóch zacisków 17 do wsporników nadwozia. Pod zaciskami umieszczono gumowe uszczelki. Rura wlewowa 14 jest wyprowadzona we wnękę w prawym tylnym błotniku i zamykana szczelną plastikową zatyczką 12. Korek posiada ogranicznik momentu dokręcania: w niektórych samochodach istnieje możliwość zamontowania blokady we wtyczce. Króciec wlewowy połączony jest z rurą zbiornika za pomocą węża wykonanego z gumy odpornej na benzynę. Aby zapobiec wyciekom paliwa podczas tankowania, górna część rury wlewowej jest połączona z króćcem odgałęzienia zbiornika za pomocą węża 15, przez który podczas tankowania przemieszczane jest powietrze. Wewnętrzny koniec rury w zbiorniku znajduje się na pewnym poziomie, w wyniku czego napełnianie zbiornika paliwem ustaje, gdy poziom paliwa osiągnie wewnętrzny koniec rury. Wewnątrz rury wlewowej znajduje się zawór zwrotny, który zapobiega wydostawaniu się paliwa. Aby zwiększyć sztywność i zmniejszyć możliwość wahań paliwa podczas jazdy, zbiornik ma dwie przegrody. Pomiędzy przegrodami znajduje się pływak wskaźnika poziomu paliwa. Manometr 9 zespołu wskaźnika wraz z rurką odbierającą paliwo i rurką spustową paliwa mocowany jest do zbiornika poprzez uszczelkę. Przewód ssący paliwa ma filtr siatkowy.

W zbiorniku paliwa są zainstalowane dwie rury drenażowe, włożone jedna w drugą i mające wspólny wylot do rury odgałęźnej, która jest połączona z separatorem oparów benzyny 10. Pojemność separatora 3 l. Opary benzyny skraplające się w separatorze przedostają się z powrotem do zbiornika. Końce rur spustowych w zbiorniku znajdują się po prawej i lewej stronie, aby zapobiec wyciekom paliwa podczas schodzenia i zawracania samochodu.