Następujące usterki mogą wystąpić z powodu niewłaściwego użycia pedału sprzęgła (ciągły kontakt stopy kierowcy z pedałem sprzęgła podczas jazdy samochodem, gwałtowne zwolnienie pedału lub jego niepełne «ściskanie»), długotrwałej eksploatacji pojazdu z zaburzonym skokiem pedałów lub naturalnym zużyciem części lub ich uszkodzeniem podczas wieloletniej eksploatacji pojazdu. W tym drugim przypadku sprzęgło należy naprawić na stacji paliw.
Niepełne rozłączenie sprzęgła (sprzęgło «wskazówki»)
Przy tej usterce trudno jest zmieniać biegi do przodu, a bieg wsteczny jest włączany z hałasem. Przyczyny awarii i sposób jej usunięcia:
- duży luz dźwigni widełek sprzęgła ze względu na zwiększenie szczeliny między łożyskiem zwalniającym sprzęgło a płatkami sprężyny dociskowej (przy sprzęgle z serwomechanizmem). Prowadzi to do zwiększenia luzu pedału sprzęgła (dźwignia widełek sprzęgła) oraz ograniczenie podróży służbowych. Dlatego nie dochodzi do całkowitego rozdzielenia tarcz sprzęgła. Tę przyczynę nieprawidłowego działania można wyeliminować, regulując luz dźwigni widełek sprzęgła, jak wskazano powyżej;
- wypaczenie dysku. Ta usterka występuje, gdy tarcze sprzęgła przegrzewają się z powodu poślizgu. Bicie końcowe napędzanej tarczy nie powinno przekraczać 0,5 mm. Jeśli bicie jest większe, tarczę należy wyprostować lub wymienić. Jeśli tarcza dociskowa wypacza się, należy ją wymienić wraz z osłoną sprzęgła i sprężyną dociskową;
- zakleszczenie piasty napędzanej tarczy na wypustach wału wejściowego. Ta usterka może wystąpić po dłuższym lub niewłaściwym użytkowaniu pojazdu z powodu zanieczyszczenia lub zużycia wielowypustów. W pierwszym przypadku wystarczy wyczyścić wypusty wału i piasty i nasmarować je smarem LSTs-15 lub Litol-24, w drugim przypadku wymienić zużyte części;
- poluzowanie nitów lub pęknięcie okładzin ciernych. Konieczne jest nitowanie okładzin ciernych za pomocą nitów stalowych. Po kielichowaniu nity nie powinny mieć szczelin. Odległość nitu od powierzchni okładziny ciernej musi wynosić co najmniej 0,2 mm;
- niewystarczający skok pedału sprzęgła. Ta usterka występuje z powodu nieprawidłowej regulacji napędu bezluzowego, gdy skok pedału jest niewystarczający do całkowitego rozdzielenia tarcz sprzęgła. Aby wyeliminować awarię, konieczne jest prawidłowe wyregulowanie skoku pedału w zakresie 125... 130 mm;
- nieprawidłowe działanie linki sprzęgła spowodowane uszkodzeniem linki lub jej osłony lub innymi przyczynami powodującymi zatarcie siłownika sprzęgła. Konieczne jest ustalenie przyczyny usterki i wymiana uszkodzonych lub zużytych części.
Niepełne załączenie sprzęgła (sprzęgło «kąpielówki»)
Objawy tego problemu:
- niedostateczne przyspieszenie auta przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu, spadek mocy przy jeździe pod górę, wzrasta zużycie paliwa, silnik się przegrzewa, specyficzny zapach spalonej okładziny napędzanej tarczy. Przyczyny usterki i sposób jej wyeliminowania: brak luzu dźwigni widełek sprzęgła. W takim przypadku możliwe jest stałe oddziaływanie łożyska wyciskowego sprzęgła na płatki sprężyny dociskowej c. siła, przy której napędzana tarcza nie zostanie zaciśnięta z wystarczającą siłą, co doprowadzi do jej poślizgu. Tę przyczynę nieprawidłowego działania można wyeliminować, regulując luz dźwigni widełek sprzęgła, jak wskazano powyżej;
- zużyte lub spalone okładziny cierne. W takim przypadku konieczne jest nitowanie lub wymiana napędzanej tarczy;
- tarcze sprzęgłowe są naoliwione. Jest to możliwe, gdy uszczelki olejowe skrzyni biegów są zużyte. Aby je wymienić, skontaktuj się ze stacją serwisową, ponieważ wiąże się to z całkowitym demontażem skrzyni biegów;
- zakleszczenie w napędzie zwalniania sprzęgła. Jest to możliwe w przypadku uszkodzenia kabla lub jego powłoki (złamania, otarcia) i jest eliminowany. Wymiana linki z późniejszą regulacją napędu sprzęgła.
Zwiększony hałas podczas odłączania sprzęgła
Przyczyny awarii i sposoby ich eliminacji:
- zużycie, uszkodzenie łożyska wyciskowego sprzęgła lub wyciek z niego smaru. Usterkę można wyeliminować, wymieniając łożysko i inne uszkodzone części.
Szarpanie podczas pracy sprzęgła
Przyczyny awarii:
- zatarcie piasty napędzanej tarczy na wielowypustach wału wejściowego skrzyni biegów, zaolejenie tarczy, zatarcie mechanizmu uruchamiającego sprzęgło, uszkodzenie lub wypaczenie powierzchni tarczy dociskowej.
Kroki rozwiązywania tego problemu są wymienione powyżej.