Uwaga! Regularnie sprawdzaj poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej. Poziom płynu hamulcowego powinien znajdować się tuż poniżej znaku MAX na zbiorniku zasilającym pompę hamulcową.
Spadek poziomu płynu wskazuje na wyciek płynu hamulcowego z układu lub nadmierne zużycie klocków hamulcowych. Jeśli na desce rozdzielczej zaświeci się lampka sygnalizująca niski poziom płynu hamulcowego, nie spiesz się z jego natychmiastowym uzupełnianiem, najpierw sprawdź grubość klocków hamulcowych: może czas wymienić klocki?
Producenci samochodów zalecają wymianę całego płynu hamulcowego w układzie po pewnym czasie. Niektórzy kierowcy ignorują tę radę, ponieważ płyn w zbiorniku wydaje im się wystarczająco czysty, a to zupełnie na próżno. Faktem jest, że płyn hamulcowy jest bardzo higroskopijny - pochłania wilgoć z powietrza, a ta wilgoć z czasem nie tylko niszczy powierzchnie cylindrów hamulcowych, rurociągów i w efekcie prowadzi do przedwczesnej awarii elementów układu hamulcowego, ale także znacznie obniża temperaturę wrzenia płynu hamulcowego.
Normalna temperatura wrzenia płynu hamulcowego "Newa" - 190°С, "Tomek" - 210°С, "Rosa" - 260°С. Przy częstym, gwałtownym hamowaniu hamulce tarczowe przednich kół bardzo się nagrzewają, a przy dużej zawartości wody płyn hamulcowy może się zagotować, co zwykle prowadzi do awarii hamulców.
Wskazówka: Aby nie narażać się w przyszłości na nieoczekiwane wydatki, lepiej wymienić płyn w układzie hamulcowym w odpowiednim czasie.
Odpowietrzanie układu hamulcowego
Jeśli pedał hamulca stał się "miękki", a po kilku kolejnych kliknięciach staje się "trudniej", oznacza to obecność powietrza w siłowniku hamulca hydraulicznego.
Aby usunąć powietrze z układu, konieczne jest odpowietrzenie hamulców. Procedura odpowietrzania hamulców jest dość prosta, ale wygodniej jest ją przeprowadzić w dwie osoby.
1. Upewnij się, że zbiornik na głównym cylindrze hamulca jest pełny.
2. Usuń brud z odpowietrznika na jednym z tylnych hamulców i załóż gumowy wąż o odpowiedniej średnicy na odpowietrznik.
3. Zanurz koniec przewodu w przezroczystym pojemniku z niewielką ilością płynu hamulcowego.
4. Poproś asystenta o kilkakrotne naciśnięcie pedału hamulca i przytrzymanie go.
5. Lekko odkręć złączkę kluczem aż do pedału "ponieść porażkę", a ciecz z pęcherzykami powietrza nie wypłynie z węża.
6. Nie zwalniając pedału, dokręć złączkę. Powtarzaj proces, aż bąbelki przestaną się pojawiać.
7. Po pompowaniu hamulca tylnego koła, w ten sam sposób pompowany jest hamulec przedniego koła tego samego obwodu.
Ostrzeżenia!
- W samochodzie VAZ-21099 zastosowano ukośny napęd hamulca, tj. Jeśli odpowietrzyłeś prawe tylne koło, odpowietrz lewe przednie.
- Podczas odpowietrzania układu hamulcowego nie zapomnij okresowo sprawdzać poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego i w razie potrzeby uzupełnić.
Kontrola układu hamulcowego
1. Przyczyną utraty skuteczności hamowania może być niezadowalająca praca wzmacniacza podciśnienia. W celu jego ekspresowego sprawdzenia należy kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca przy wyłączonym silniku "usunąć próżnię" ze wzmacniacza, a następnie trzymając pedał uruchomić silnik.
Czy pedał hamulca nie opadł trochę?
Nie: patrz punkt 3.
2. Wzmacniacz próżniowy jest OK. Widzieć punkt 6.
3. Sprawdzić integralność i niezawodność zamocowania przewodu łączącego wzmacniacz podciśnienia z rurociągiem dolotowym silnika.
Czy wąż jest prawidłowy?
Nie: patrz punkt 5.
4. Wzmacniacz próżni wymaga wymiany.
5. Wymienić lub naprawić wąż.
6. Jeżeli hamowaniu towarzyszy uderzanie i pulsowanie pedału hamulca, należy w pierwszej kolejności sprawdzić stan przednich hamulców tarczowych.
7. Ustaw samochód na podnośniku, zdejmij przednie koło i sprawdź tarczę hamulcową. Grubość tarczy hamulcowej musi wynosić co najmniej 10,8 mm. Powierzchnia dysku musi być równa i gładka z obu stron.
8. Jeśli powierzchnia tarczy jest miejscami pokryta rdzą, co zwykle ma miejsce po długim postoju samochodu z mokrymi hamulcami, spróbuj wyczyścić powierzchnię roboczą drobnym płótnem ściernym. Jeśli ta procedura nie pomoże, będziesz musiał oddać dyski do szlifowania lub wymienić je na nowe.
9. Sprawdź ruchomość klocków hamulcowych. Aby to zrobić, użyj śrubokręta, aby zdjąć klocki z tarczy hamulcowej. Jeśli elektrod nie można rozdzielić, oznacza to, że "zacięty" tłok w cylindrze hamulcowym.
Ostrzeżenie! Zakleszczenie tłoka cylindra hamulcowego prowadzi do ciągłego hamowania odpowiedniego koła po zwolnieniu pedału, a samochód wpada w poślizg podczas hamowania.
10. Hamulec postojowy uruchamia tylne hamulce za pomocą linki łączącej dźwignię hamulca postojowego z mechanizmem sterującym szczęk hamulcowych. Wielu kierowców stara się używać jak najmniej "hamulec ręczny", przedłużyć jego żywotność i osiągnąć odwrotny skutek. Jeśli nie używasz hamulca postojowego, brud i wilgoć gromadzą się w osłonach kabla, kabel porasta rdzą, przestaje się poruszać i w jednym "Piękny" chwilowe przerwy. Więc użyj "hamulec ręczny" na zdrowie, ale nie zapomnij od czasu do czasu wyregulować jego napędu.
11. Aby wyregulować hamulec postojowy, podnieś dźwignię w górę o cztery lub pięć kliknięć mechanizmu zapadkowego. Od spodu pojazdu poluzuj przeciwnakrętkę napinacza i za pomocą nakrętki regulacyjnej napnij linkę.
Wskazówka: po regulacji sprawdź, czy tylne koła obracają się swobodnie. Jeśli się dokręcą, lekko poluzuj nakrętkę regulacyjną i zamocuj ją nakrętką zabezpieczającą.