Kontrola i rozwiązywanie problemów z częściami

Parametry sprężyn zaworowych do wyznaczania ich sprężystości.

Sprężyna zewnętrzna:

wolna wysokość	45,2 mm
wysokość pod obciążeniem 26,0 + 1,7 kgf	33,7 mm
wysokość pod obciążeniem 46,2 + 2,4 kgf	24,7 mm

Sprężyna wewnętrzna:

wolna wysokość	34,1 mm
wysokość pod obciążeniem 9,0+0,8 kgf	29,7 mm
wysokość pod obciążeniem 27,5 + 1,5 kgf	20,7 mm.

Rozmiar szczelin między zaworem a tuleją prowadzącą, mm:

nominalny luz zaworów dolotowych	0,022-0,055
nominalny luz zaworów wydechowych	0,029-0,062
maksymalny dopuszczalny luz dla zaworów dolotowych i wydechowych	0,3

Jeśli luz jest mniejszy niż limit, spróbuj wymienić zawór. Jeśli luz przekracza limit, wymień tuleję prowadzącą.

1. Opłucz części głowy w benzynie, wytrzyj je i osusz.



2. Oczyścić komory spalania z sadzy. Zbadaj głowę. Jeśli ma pęknięcia lub ślady przepalenia w komorach spalania, wymień głowicę.



3. Sprawdź płaskość powierzchni przylegającej do bloku cylindrów. Aby to zrobić, umieść metalową linijkę krawędzią na powierzchni głowy pośrodku wzdłuż, a następnie po przekątnej i zmierz szczelinę między płaszczyzną głowy a linijką za pomocą szczelinomierza. Wymień głowicę, jeśli szczelina przekracza 0,1 mm.




4. Usuń osady węglowe z zaworów. Można to zrobić za pomocą odpowiedniego metalowego narzędzia.



5. Sprawdź zawory. Wymienić zawory z następującymi wadami: głębokie rysy i rysy na skosie roboczym, pęknięcia, odkształcenie trzonka zaworu, wypaczenie grzybka zaworu, ślady przepalenia. Płytkie zagrożenia i zadrapania na skosie roboczym można usunąć poprzez docieranie zaworów.



6. Uszkodzenia skosu roboczego zaworów, których nie można usunąć przez docieranie, można zeszlifować na specjalnej maszynie. Podczas szlifowania należy zachować wymiary wskazane na rysunku. W nawiasach podano różne wymiary silnika VAZ-21083 (Zobacz notatki).


7. Sprawdź stan sprężyn zaworów. Wymień wygięte, złamane lub pęknięte sprężyny. Sprawdź elastyczność sprężyn. Aby to zrobić, zmierz wysokość sprężyn w stanie swobodnym, a następnie pod dwoma różnymi obciążeniami. Jeżeli sprężyna nie spełnia wymaganych parametrów, należy ją wymienić (Zobacz notatki).



9. Bardziej znaczące wady gniazd zaworów są eliminowane przez szlifowanie. Podczas szlifowania należy zachować wymiary wskazane na rysunku (patrz uwaga 1). Najpierw faza jest szlifowana pod kątem 20°, a następnie faza pod kątem 45°. Po przeszlifowaniu należy przeszlifować zawory, a następnie dokładnie wyczyścić i przedmuchać głowicę bloku sprężonym powietrzem, aby w kanałach i komorach spalania nie pozostały cząstki ścierne. Różne wymiary silnika VAZ-21083 podano w nawiasach.

10. Sprawdź luz między tulejami prowadzącymi a zaworami (patrz uwaga 2). Luz jest obliczany jako różnica między średnicą otworu w tulei a średnicą trzpienia zaworu.

8. Sprawdź stan gniazd zaworów. Powierzchnie osadzenia muszą być wolne od zużycia, wżerów i korozji. Drobne uszkodzenia (małe ryzyko, zadrapania itp.) można usunąć poprzez docieranie zaworów.




11. Sprawdź popychacze zaworów. Jeśli na powierzchni roboczej popychacza znajdują się rysy, rysy lub inne uszkodzenia, należy wymienić popychacze.



12. Sprawdź podkładki. Na ich powierzchniach roboczych nie powinno być zadziorów, wyszczerbień, rys, śladów schodkowego lub nierównomiernego zużycia, przetarć metalu. Przy takich wadach podkładki należy wymienić. Na podkładkach dozwolone są koncentryczne ślady wypalenia z krzywek wałka rozrządu.



13. Zmierz długość śrub głowicy bloku, ponieważ rozciągają się one, gdy są wielokrotnie dokręcane. Jeśli śruby są dłuższe niż 135,5 mm, wymień śruby.



14. Aby sprawdzić szczelność głowicy należy zatkać otwór w przewodzie płaszcza chłodzącego w tylnej części głowicy, odwrócić głowicę komorami spalania do góry i wlać naftę do kanałów płaszcza chłodzącego. Jeśli występują wycieki nafty, oznacza to, że głowica nie jest szczelna i należy ją wymienić.