Wygląd silnika: 1 - gaźnik; 2 - pokrywa zaworu; 3 - głowica cylindrów; 4 - okładka przednia; 5 - pompa wodna; 6 - generator; 7 - koło pasowe wału korbowego; 8 - pompa olejowa; 9 - korek spustowy; 10 - miska olejowa; 11 - filtr oleju; 12 - blok cylindrów; 13 - koło zamachowe; 14 - pompa paliwa
Uwaga! Pamiętaj, aby trzymać koło zamachowe.
1. Ustaw silnik na solidnych podstawkach.
2. Poluzuj trzy nakrętki mocujące rozrusznik.
3. Wyjmij rozrusznik.
4. Odkręcić trzy śruby i nakrętkę mocującą przekładnię do bloku cylindrów.
5. Ostrożnie wyjmij skrzynię biegów. Upewnić się, że wielowypustowy koniec wałka wejściowego nie opiera się o płatki sprężyny talerzowej.
6. Włóż trzpień do otworu płytki dociskowej.
Demontaż sprzęgła jest możliwy bez trzpienia, ale jednocześnie należy przytrzymać napędzaną tarczę - może ona wypaść z obudowy sprzęgła.
Trzpień może być wykonany na wymiar wału wejściowego lub zamiast niego można użyć starego wałka wejściowego.
7. Odkręć sześć śrub mocujących osłonę sprzęgła do koła zamachowego, blokując koło zamachowe śrubokrętem. Aby zatrzymać śrubokręt, zainstaluj śrubę o odpowiedniej średnicy.
8. Ostrożnie zdejmij osłonę sprzęgła wraz z napędzaną tarczą.
9. Zdejmij górną pokrywę obudowy sprzęgła z kołków ustalających, obróć ją i zdejmij zza koła zamachowego
10. Poluzuj sześć śrub mocujących koło zamachowe, zabezpieczając je przed obracaniem. Zdejmij płytkę blokującą, trzymając koło zamachowe.
11. Zdejmij koło zamachowe z wału korbowego.
12. Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie. skok kompresji. Aby to zrobić, obróć wał korbowy kluczem do śruby, aż znak na kole pasowym wału korbowego będzie pasował do długiego znaku na przedniej pokrywie.
13. Zdejmij końcówki przewodów ze świec zapłonowych.
14. Odłącz wąż od korektora podciśnienia.
15. Odkręć trzy nakrętki mocujące rozdzielacz zapłonu. Zdejmij wspornik przewodów wysokiego napięcia.
16. Wymontować rozdzielacz zapłonu.
17. Poluzuj zacisk i odłącz wąż od pompy paliwa.
18. Poluzuj dwie nakrętki mocujące pompę paliwową.
19. Ostrożnie wyjmij pompę paliwową, aby nie uszkodzić uszczelki.
20. Ostrożnie zdejmij termoizolacyjną przekładkę z trzpieniem, nie uszkadzając podkładek.
21. Odkręcić śrubę z wewnętrznym sześciokątem mocowania obudowy napędu rozdzielacza zapłonu (jednostki pomocnicze).
22. Zdejmij obudowę napędu rozdzielacza zapłonu (jednostki pomocnicze).
23. Odkręć trzy śruby mocujące przednią pokrywę.
24. Zdejmij przednią pokrywę.
25. Poluzuj nakrętki mocujące alternator.
26. Obróć generator w stronę bloku.
27. Zdejmij pasek napędowy alternatora.
28. Odkręć śrubę mocującą poziom napięcia do bloku cylindrów.
29. Całkowicie odkręć nakrętkę mocującą alternator.
30. Odkręć śrubę mocującą alternator i wyjmij go z silnika.
31. Poluzuj dwie nakrętki kołpakowe mocujące pokrywy zaworów.
32. Ostrożnie zdejmij pokrywę zaworu wraz z uszczelką.
33. Poluzuj śrubę koła pasowego wałka rozrządu, powstrzymując ją przed obracaniem, w tym celu oprzyj śrubokręt o kołek mocujący pokrywę tylną.
1 - rolka napinająca; 2 - koło pasowe wałka rozrządu; 3 - pasek napędowy wałka rozrządu; 4 - koło pasowe generatora; 5 - pasek alternatora; 6 - koło pasowe wału korbowego; 7 - koło pasowe pompy wodnej
34. Poluzuj nakrętkę rolki napinającej.
35. Obróć rolkę napinającą, poluzowując napięcie paska.
36. Zdejmij pasek z koła pasowego wałka rozrządu, koła pasowego luźnego i koła pasowego pompy wodnej.
37. Poluzuj śrubę koła pasowego wałka rozrządu i wyjmij ją razem z podkładką.
38. Ostrożnie, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej, naciśnij ściągaczem koło pasowe wałka rozrządu i wyjmij je. Jeśli ściągacz nie jest dostępny, użyj dwóch śrubokrętów.
39. Zdejmij tylną pokrywę.
40. Poluzuj cztery śruby i nakrętkę kołka mocującego pokrywę tylną.
41. Poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego, powstrzymując wał korbowy przed obracaniem się.
42. Zdemontować koło pasowe wału korbowego, koło zębate i pasek rozrządu.
Aby zabezpieczyć wał korbowy przed obracaniem się, owiń dwie śruby mocujące koło zamachowe w otworach w kołnierzu wału korbowego i włóż między nie duży śrubokręt lub spudełko.
43. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz wspornik od rury wlotowej pompy wodnej.
44. Odkręć dziesięć śrub mocujących głowicę bloku specjalnym kluczem do wewnętrznego sześciokąta.
45. Usuń śruby wraz z podkładkami.
Lokalizacja śrub głowicy.
46. Zdejmij głowicę cylindrów.
47. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
48. Wykręć dwie śruby mocujące i wyjmij przewód wlotowy pompy wodnej.
Ostrzeżenie dotyczące operacji 46. Nie wkładać śrubokręta ani innych narzędzi między głowicę a blok cylindrów.
Aby podważyć głowicę bloku, włóż śrubokręt pod kolektor wydechowy. Używając go jako dźwigni, podnieś głowę.
49. Wyjmij pompę wodną, podważając ją śrubokrętem.
50. Odwróć silnik z miską olejową do góry i wykręć szesnaście śrub miski olejowej.
51. Zdejmij miskę olejową i uszczelkę.
Użyj klucza, aby wyjąć filtr oleju. Jeśli nie ma klucza, a filtra nie można odkręcić ręcznie, przebij jego obudowę śrubokrętem i odkręć filtr, używając śrubokręta jako dźwigni.
52. Odkręć filtr oleju. Wykręć dwie śruby mocujące gniazdo pompy olejowej do pokrywy wspornika wału korbowego i śrubę mocującą pompę olejową.
53. Zdejmij rurkę odbiornika z pompy olejowej i wyjmij odbiornik.
54. Wykręć sześć śrub mocujących pompę oleju.
55. Wymontować pompę olejową, zsuwając ją z wału korbowego.
56. Odkręć sześć śrub mocujących uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego.
57. Ostrożnie wyjmij uchwyt, odpychając go śrubokrętem od bloku.
58. Poluzuj nakrętki kołpaków korbowodu.
59. Zdejmij pokrywę korbowodu i łożysko. Jeśli trudno jest zdjąć osłonę, należy ją strącić lekkimi uderzeniami młotka.
60. Wciśnij korbowód z tłokiem do cylindra, tak aby korbowód nie dotykał jego ścianek. W przeciwnym razie lustro cylindra może ulec uszkodzeniu.
Umiejscowienie nakrętek korbowodu (białe strzałki) oraz śruby mocujące pokrywy łożysk rodkowych (Czerwone strzały).
61. Ostrożnie wyjmij zespół tłoka z korbowodem i górnym łożyskiem z bloku, uważając, aby nie uszkodzić otworu cylindra. Usuń pozostałe tłoki w ten sam sposób. Jeśli tuleje pozostają na wale, wyjmij je.
62. Odkręcić śruby mocujące pokrywy łożysk radykalnych.
63. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i łożyska dolne. Wyjmij wał korbowy z bloku cylindrów.
64. Wyjąć górne luźne pióra łożysk radykalnych z łóżek bloku cylindrów. Zdejmij półpierścienie wspornika ze wspornika środkowego.
Podczas demontażu silnika zalecamy wymianę tulei.