- dół lub wiadukt (pożądany);
- broda.
Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij przednie koło (cm. "Koło - wymiana").
3. Zdejmij osłonę silnika (cm. "Ochrona silnika - demontaż i montaż").
4. Odkręcamy dwie śruby mocujące kulisty wspornik do obrotowej pięści (patrz punkt 4 "Przegub kulowy zębatki - demontaż i montaż").
Ostrzeżenie. Podczas wyjmowania śruby należy zachować ostrożność, stabilizator jest naprężony.
5. Wyciągamy śrubę kolumny stabilizatora do wahacza poprzecznego (patrz punkty 3 i 4 "Stabilizator - demontaż, montaż, wymiana poduszek i stojaków").
6. Za pomocą dwóch kluczy 19 mm odkręcić nakrętkę śruby mocującej ramię poprzeczne do wspornika nadwozia, wyjąć śrubę i zdjąć koniec ramienia ze wspornika.
7. W celu zachowania wcześniejszej regulacji kąta pochylenia wzdłużnego osi obrotu podczas montażu wahacza należy policzyć i zapisać ilość podkładek znajdujących się na tylnym końcu zastrzału wzdłużnego.
8. Przytrzymując przedłużenie wzdłużne przed obracaniem się za pomocą klucza płaskiego 24 mm, odkręć nakrętkę tylnego końca przedłużenia za pomocą klucza nasadowego tego samego rozmiaru z długim kołnierzem.
9. Zdejmij podkładkę oporową z tylnego końca przedłużenia wzdłużnego.
10. Zdejmij zespół dolnego ramienia z przegubem kulowym ze wspornika wzdłużnego.
11. Aby nie zgubić, zdejmij podkładki oporowe i regulacyjne z przedłużenia.
12. W razie potrzeby zacisnąć dźwignię w imadle i wycisnąć z niej sworzeń przegubu kulowego (cm. "Przegub kulowy zębatki - demontaż, montaż, wymiana").
Instalacja
Montujemy wahacz poprzeczny przedniego zawieszenia i wszystkie zdemontowane części w samochodzie w odwrotnej kolejności do demontażu.
Ostrzeżenie. Otwory w podkładkach są sfazowane z jednej strony. Po zamontowaniu podkładki powinny być sfazowane do zagięcia stężenia.
Ostrzeżenie. Ostateczne dokręcenie nakrętek do mocowania amortyzatorów wahacza poprzecznego przedniego zawieszenia odbywa się dopiero po zamontowaniu pojazdu na kołach.