Ciśnienie w oponie zmienia się również podczas jazdy z dużą prędkością i częstych manewrów. Zimą jest to prawie niezauważalne. Zimne powietrze i niska temperatura nawierzchni zapobiegają nagrzewaniu się opony. W okresie letnim nadciągający strumień ciepłego powietrza nie chłodzi dobrze opony, a jej temperatura zaczyna rosnąć. Dodatkowe ogrzewanie opony pochodzi od nagrzanej promieniami słonecznymi nawierzchni drogi. Wszystko to może podnieść ciśnienie w oponach o 0,2-0,3 bara.
Ostrzeżenie. Ciśnienie w oponie jest mierzone tylko wtedy, gdy jej temperatura jest równa temperaturze otoczenia.
Do przeprowadzenia naprawy potrzebne będą:
- manometr;
- kompresor lub pompka do opon.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (patrz punkt 2a "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Pociągając do siebie, zdejmij ozdobny kołpak koła.
3. Wyłącz nasadkę ochronną smoczka.
4. Mocno docisnąć nóżkę manometru do końca nypla i przytrzymać w tej pozycji przez 1-2 s, po czym odłączamy manometr od nypla.
5. Przywracamy igłę manometru do zera i powtarzamy test.
6. Jeśli ciśnienie w oponach jest niższe niż 2,0 bar (0,2 MPa), następnie pompujemy go pompą lub kompresorem.
Notatka. Podczas pompowania kontroluj ciśnienie zgodnie z manometrem pompy lub sprężarki.
Ostrzeżenie. Podczas pompowania manometr z reguły pokazuje ciśnienie nie w oponie, ale w wężu doprowadzającym powietrze. Aby określić rzeczywiste ciśnienie w oponie, konieczne jest przerwanie procesu pompowania.
7. Jeżeli ciśnienie w oponie koła jest wyższe niż normalnie, wówczas odpowietrzamy zatapiając oś nypla specjalnym szpikulcem w korpusie manometru lub końcówką śrubokręta. Upuszczamy powietrze z opony małymi porcjami, sprawdzając ciśnienie pośrednie.
8. Na smoczek nakręcamy nasadkę ochronną.
9. Podobnie sprawdzamy ciśnienie w pozostałych kołach samochodu.