Przed uruchomieniem zimnego silnika należy sprawdzić hamowanie samochodu za pomocą hamulca ręcznego; neutralne położenie dźwigni zmiany biegów.
Jeśli silnik gaźnika pracował na biegu jałowym dłużej niż 2 dni, konieczne jest napełnienie komory pływakowej gaźnika benzyną poprzez naciśnięcie ręcznej dźwigni pompowania co najmniej 8-10 razy i przy długiej przerwie w pracy - i dużej liczbie kliknięć. Najważniejsze jest jednocześnie odczuwanie pewnego wysiłku po naciśnięciu dźwigni.
silnik gaźnikowy «dziesiątki» zacznie lepiej, jeśli przed uruchomieniem kilkakrotnie wciśniesz pedał gazu (siłownik przepustnicy). Wtryśnięta benzyna do kolektora dolotowego zostanie wzbogacona, podczas gdy musi odparować przez kilka sekund.
W pojeździe wyposażonym we wtrysk wielopunktowy nie jest konieczne wciskanie pedału gazu przed uruchomieniem silnika.
Sekwencja startowa:
- pedał sprzęgła jest wciśnięty, podczas gdy sprzęgło jest odłączone od skrzyni biegów, co ułatwia obracanie wału korbowego silnika,
- zapłon jest włączony, przekręcając kluczyk zapłonu do pierwszej pozycji, podczas gdy lampka świeci «CHECK ENGINE» powinna się zaświecić i zgasnąć, co oznacza, że działa układ sterowania silnikiem. Jeśli ta lampka świeci się stale lub nie świeci, oznacza to, że układ sterowania silnikiem jest uszkodzony i lepiej sprawdzić silnik,
- po przekręceniu kluczyka w drugie położenie (ciśnienie) włącza się rozrusznik, który przewija wał korbowy. Kluczyk jest trzymany do momentu uruchomienia silnika, ale nie dłużej niż 10 s,
- jeśli silnik się nie uruchomi, zwolnij kluczyk zapłonu, a rozrusznik wyłączy się, kluczyk automatycznie powróci do pozycji 1,
- pamiętaj, aby dać baterii 20-30 sekund na odpoczynek,
- po 20-30 sekundach ponownie włącz rozrusznik na 10 sekund; jeśli silnik nie uruchomi się po drugim razie, wykonaj trzecią próbę uruchomienia silnika, w przypadku awarii poszukaj usterki w silniku.
Podczas uruchamiania silnika w takich warunkach nie jest konieczne naciskanie pedału gazu. Należy przestrzegać podanego czasu uruchomienia rozrusznika i odpoczynku akumulatora. Inne odstępy czasowe prowadzą do przedwczesnego zużycia rozrusznika i akumulatora,
- po uruchomieniu silnika zwolnij pedał sprzęgła; jeśli w tym samym czasie prędkość obrotowa wału korbowego spadnie, ponownie naciśnij pedał, a następnie powoli go zwolnij,
- podczas rozgrzewania silnika prędkość obrotowa wału korbowego silnika wzrasta i aby ją zmniejszyć należy okresowo wciskać i zwalniać pedał gazu, aż do uzyskania stabilnej pracy silnika; pozwól mu działać przez 1-3 minuty. W takim przypadku silnik powinien rozgrzać się do temperatury płynu chłodzącego 40-50°C.
Uruchomienie silnika zimą jest tym trudniejsze, im niższa temperatura. W temperaturze -25°C i poniżej:
- olej silnikowy gęstnieje
- wzrasta opór obrotu wału korbowego,
- pogarsza się parowanie i rozpylanie paliwa,
- mieszanie powietrza i benzyny pogarsza się,
- zmniejsza się pojemność akumulatora, a co za tym idzie jego właściwości rozruchowe, energia świecy zapłonowej jest osłabiona.
Główne środki zapewniające rozruch silnika w tych warunkach:
- włóż akumulator na noc do ciepłego pomieszczenia,
- użyj dodatkowego akumulatora do pomocy głównego akumulatora, który należy podłączyć równolegle z głównymi specjalnymi oponami lub przewodami o dużym przekroju z zamkami («zapalniczki»); są na sprzedaż i pożądane jest ich posiadanie,
- stosować specjalne gatunki olejów i paliw,
- w celu intensywniejszego nagrzania silnika i utrzymania jego warunków termicznych zaleca się przykrycie kratki wentylacyjnej w akumulatorze fartuchem termicznym,
- uruchamiać silnik przy -15°C.
Podczas uruchamiania zimnego silnika nie zaleca się długiego trzymania sprzęgła włączonego, wskazane jest rozgrzanie silnika gaźnika na miejscu do 40°C, a następnie dalsze rozgrzewanie w ruchu przy niskim wale korbowym prędkość.
Wskazane jest rozgrzanie silnika gaźnikowego z półautomatycznym rozruchem do 90°C, pozwól mu wyregulować, aby właściwości jezdne zimnego silnika nie odbiegały od ciepłego stanu nominalnego.
Po uruchomieniu zimnego silnika włącz nagrzewnicę na minimalną temperaturę lub niskie obroty wentylatora. Dopiero po rozgrzaniu silnika włącz normalną temperaturę. I dalej «najlepsza dziesiątka», który ma recyrkulację, lepiej wykluczyć dopływ powietrza do nagrzewnicy z zewnątrz na czas rozgrzewania silnika. Ale nie na długo, w przeciwnym razie szkło zacznie parować.
Podczas uruchamiania ciepłego i gorącego silnika należy:
- ustawić kluczyk w stacyjce w pozycji 1, czyli włączyć zapłon,
- przekręć kluczyk zapłonu w położenie 2 (ciśnienie) - rozrusznik się włącza
- nie naciskać pedału gazu podczas uruchamiania silnika,
- włącz rozrusznik.
Uwaga: po uruchomieniu silnika kluczyk wrócił z pozycji 2 do pozycji 1, musi wrócić sam. Słuchaj silnika. Nie powinno być żadnego obcego głośnego hałasu.
Podczas uruchamiania ciepłego silnika nie wolno dopuścić do prześwietlenia rozrusznika; włączyć, gdy silnik pracuje cicho. Być w stanie rozróżnić, czy silnik pracuje, czy nie. Gdy silnik się rozgrzeje, konieczne jest utrzymanie wymaganej prędkości obrotowej wału korbowego poprzez naciśnięcie pedału gazu, przy jednoczesnym zatopieniu przycisku ssania silnika. Naucz się wyczuwać prędkość wału korbowego, naciskając pedał gazu z różnym wysiłkiem. Pedały gazu mają swój własny charakter.
Nawet doświadczeni kierowcy, zanim ruszą innym samochodem, sprawdzają, jak silnik nabiera obrotów w zależności od nacisku na pedał gazu. Początkujący kierowca powinien odbyć to szkolenie przed każdym rozpoczęciem jazdy. Gdy silnik stale zwiększa prędkość wału korbowego po naciśnięciu pedału gazu, bez «niepowodzenia», możesz zakończyć rozgrzewkę: oznacza to, że system zasilania jest prawidłowo wyregulowany i możesz ruszać. Umiejętne operowanie pedałem gazu, gdy przy najmniejszym wciśnięciu pedału gazu poczujesz zmianę prędkości obrotowej wału korbowego, pozwoli płynnie poruszać się, cicho zmieniać biegi i płynnie jeździć.
Aby zatrzymać gorący silnik przed wyłączeniem, zaleca się, aby silnik pracował na biegu jałowym przez 40-60 sekund, a następnie wyłącz zapłon.