Nieprawidłowe działanie organizmu
| Przyczyna awarii | Rozwiązywanie problemów |
| Drzwi samochodu nie otwierają się kluczykiem | |
|
1. Woda zamarzła w cylindrze zamka drzwi (zima), larwy zanieczyszczeń 2. Uszkodzenie mechanizmu cylindra drzwi |
1. Rozgrzej wkładkę zamka drzwi, podgrzej klucz zapalniczką, nasmaruj smarem penetrującym 2. Wymień cylinder zamka drzwi |
| Drzwi nie otwierają się za pomocą zewnętrznej klamki | |
|
1. Ogniwo zewnętrznej klamki drzwi odłączone od dźwigni zamka 2. Odkształcenie dźwigni napędu zewnętrznego, zakleszczenie części |
1. Wymień plastikową końcówkę drążka kierowniczego drzwi 2. Wyprostuj dźwignię, nasmaruj mechanizm zamka drzwi |
| Nieprzyjemny zapach w kabinie | |
|
1. Pod dywanikami nagromadził się brud 2. Opadłe liście lub inne zanieczyszczenia dostały się do systemu wentylacji kabiny |
1. Usuń brud, umyj podłogę i dywaniki 2. Oczyścić wewnętrzne kanały wentylacyjne |
| Oparcie siedzenia nie jest zablokowane na swoim miejscu | |
| Pęknięte zęby zatrzasku oparcia siedzenia | Wymień całą ramę lub siedzisko |
| Oparcie siedzenia nie wraca z zaprogramowanej pozycji | |
| Wadliwy mechanizm regulacji oparcia siedzenia | Wymienić uszkodzone i zużyte części siedzenia |
| Siedzisko nie jest regulowane | |
| Pęknięcie mechanizmu regulacji pochylenia oparcia lub zużycie sań | Wymień uszkodzone i zużyte części oparcia lub sanek |
| Klamka podnośnika szyby obraca się, ale szyba pozostaje nieruchoma | |
|
1. Uszkodzony kabel elektrycznego podnośnika szyby 2. Szczeliny na klamce okna sterowanego elektrycznie pękły 3. Klips odpadł od szklanej ramy |
1. Wymień przewód elektrycznego podnośnika szyby 2. Załóż klamkę sterowanej elektrycznie szyby 3. Wymień zespół szyby na klips |
| Klamka podnośnika szyby obraca się z trudem | |
|
1. Pęknięcie lub zanieczyszczenie mechanizmu podnośnika szyby, brud przedostający się pod uszczelki szyby 2. Deformacja drzwi |
1. Oczyść uszczelki, nasmaruj mechanizm podnośnika szyby lub wymień go 2. Wyprostuj lub wymień drzwi |
| Szkło przesuwne nie zamocowane | |
|
1. Luźne mocowanie płytki dociskowej linki okna 2. Uszkodzony hamulec szyby |
1. Wymienić podnośnik szyby 2. Wymień okno elektryczne |
| Do samochodu wlewa się woda | |
|
1. Położenie drzwi w otworach nadwozia nie jest regulowane 2. Luźna lub uszkodzona uszczelka szyby |
1. Wyreguluj położenie drzwi w otworach nadwozia 2. Załóż lub wymień szczelnie szklaną uszczelkę |
| Drzwi nie otwierają się klamką wewnętrzną | |
|
1. Pęknięta dźwignia klamki drzwi 2. Niewystarczający skok klamki |
1. Wymień uchwyt 2. Wyreguluj położenie uchwytu wewnętrznego |
Awarie rozrusznika
| Przyczyna awarii | Rozwiązywanie problemów |
| Podczas przekręcania kluczyka w stacyjce dźwięk rozrusznika nie jest słyszalny lub słychać tylko kliknięcia | |
|
1. Niski poziom naładowania baterii 2. Utlenione lub zeskoczyły z zacisków z zacisków akumulatora 3. Blokada zapłonu jest uszkodzona, przewód jest odłączony od wyjścia «50» rozrusznik przekaźnika trakcji lub wyłącznik zapłonu 4. Rozrusznik jest uszkodzony: styki przekaźnika trakcji lub przewody są utlenione, słaby kontakt «waga», zwarcie lub przerwa w uzwojeniu wciągającym, zatarcie wału w łożyskach, spalenie kolektora, zawieszenie lub zużycie szczotek, zwarcie międzyzwojowe w uzwojeniach lub na «masa» |
1. Naładuj akumulator, sprawdzając poziom i gęstość elektrolitu. Jeśli bateria nie ładuje się, wymień ją 2. Oczyść powierzchnię akumulatora, zdejmij przewody i zaciski. Nasmaruj i pewnie zamocuj zaciski na zaciskach akumulatora 3. Ponownie nawiąż połączenie, w razie potrzeby wymień stacyjkę 4. Oczyść styki rozrusznika, napraw lub wymień rozrusznik |
| rozrusznik działa (prawdopodobnie z dużym hałasem), ale wał korbowy jest nieruchomy lub obraca się gwałtownie | |
|
1. Wolnobieg ślizga się, przekładnia planetarna jest uszkodzona (jeśli on jest) 2. Pęknięcie mechanizmu napędowego, pierścienia napędowego lub sprężyny zderzaka 3. Uszkodzone koło zębate rozrusznika lub zęby korony koła zamachowego, korona obraca się na kole zamachowym |
1. Napraw lub wymień rozrusznik 2. Napraw lub wymień rozrusznik 3. Wymień części lub rozrusznik |
| Rozrusznik obraca wałem korbowym z odgłosem zgrzytania, koła zębate mogą piszczeć po uruchomieniu silnika | |
|
1. Silne zużycie koła zębatego i pierścienia koła zamachowego 2. Koło zębate nie odłącza się od korony z powodu awarii napędu, przekaźnika przełącznika lub stacyjki (styki nie otwierają się «30» i «50») 3. Luźne mocowanie biegunów rozrusznika, zużyte łożyska wału, uszkodzona przekładnia planetarna (jeśli on jest) |
1. Wymień napęd, koło zamachowe lub rozrusznik 2. Napraw lub wymień części i zespoły 3. Napraw lub wymień rozrusznik |
Awarie silnika
| Przyczyna awarii silnika | Metoda rozwiązywania problemów z silnikiem |
| Rozrusznik obraca wałem korbowym, ale silnik nie uruchamia się | |
|
1. Brak paliwa w zbiorniku paliwa 2. Akumulator jest prawie rozładowany, po kilku obrotach wał korbowy zatrzymuje się 3. Zatkane przewody paliwowe lub filtr paliwa, w układzie zasilania silnika utworzył się korek lodowy (zima). Z rury wydechowej przy próbie uruchomienia silnika nie czuć zapachu benzyny 4. Przepalony bezpiecznik pompy paliwa, uszkodzony obwód zasilania pompy paliwa, uszkodzona sama pompa paliwa lub jej przekaźnik (dźwięk pracującej pompy paliwa nie jest słyszalny) 5. Elektryczna pompa paliwowa nie wytwarza wymaganego ciśnienia w układzie (nie mniej niż 3,5 bara) 6. Wadliwy (zatkany) wtryskiwacze lub obwody elektryczne do ich zasilania 7. Wysokie napięcie nie jest dostarczane do świec zapłonowych z powodu: A) luźne pasowanie, uszkodzenie lub utlenienie końcówek przewodów wysokiego napięcia, B) uszkodzenia izolacji przewodów, cewek zapłonowych, V) naruszona kolejność podłączania przewodów wysokiego napięcia do modułu zapłonu 8. Zaolejone lub uszkodzone świece zapłonowe 9. Uszkodzone cewki zapłonowe (Silnik VAZ 21124) 10. Wadliwy moduł zapłonu (Silnik VAZ 2112) 11. Zniszczenie amortyzatora wału korbowego 12. Przepalony bezpiecznik wtrysku 13. Wadliwy ECU (elektroniczna jednostka kontrolująca) silnik 14. Przestawiony rozrząd 15. Uszkodzony czujnik położenia wału korbowego lub jego obwód elektryczny |
1. Napełnij zbiornik gazu 2. Naładuj akumulator sprawdzając poziom i gęstość elektrolitu, oczyść przewody i dokręć zaciski, w razie potrzeby wymień akumulator 3. Wymienić filtr paliwa, przedmuchać przewody paliwowe sprężonym powietrzem, wyczyścić siatkę wlewu paliwa, o ile to możliwe rozgrzać samochód w ciepłym garażu 4. Wymień bezpiecznik pompy paliwa, sprawdź niezawodność połączeń przewodów, sprawdź iw razie potrzeby wymień przekaźnik lub pompę paliwa 5. Umyć siatkę odbiornika paliwa rozpuszczalnikiem, zmierzyć ciśnienie na wylocie pompy paliwa. Wymienić uszkodzoną pompę paliwa 6. Przywróć styk w obwodach elektrycznych, umyj w specjalnej instalacji lub wymień dysze 7. A) dobrze zamocuj przewody wysokiego napięcia, oczyść połączenia. B) wymienić przewody wysokiego napięcia lub cewki zapłonowe V) podłączyć przewody wysokiego napięcia we właściwej kolejności (1-3-4-2) 8. Oczyść lub wymień świece zapłonowe, wyreguluj odstęp między elektrodami 9. Wymień cewki zapłonowe 10. Wymień moduł zapłonu 11. Wymień koło pasowe wału korbowego 12. Wymień bezpiecznik 13. Wymień ECU (elektroniczna jednostka kontrolująca) 14. Ustaw prawidłowo rozrząd zaworowy 15. Wymień czujnik położenia wału korbowego lub wiązkę przewodów |
| Silnik nie uruchamia się lub uruchamia się długo | |
|
1. Zatkane lub uszkodzone przewody gazowe i paliwowe 2. Wyciek z dyszy |
1. Umyć rozpuszczalnikiem siatkę odbiornika paliwa, zlikwidować załamania przewodów gazowych, przedmuchać przewody sprężonym powietrzem 2. Wymień uszkodzone wtryskiwacze |
| Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie lub pracuje nierówno | |
|
1. Upływ prądu przez zanieczyszczoną izolację przewodów wysokiego napięcia, wadliwe izolatory świec 2. «Zło» szczelina między elektrodami świec zapłonowych, ciężkie osady węglowe 3. Przestawiony rozrząd 4. Wadliwy ECU (elektroniczna jednostka kontrolująca) silnik 5. Uszkodzony: czujnik położenia przepustnicy, wtryskiwacze, amortyzator wału korbowego, regulator obrotów biegu jałowego, regulator ciśnienia paliwa, czujnik masowego przepływu powietrza, czujnik tlenu 6. Nieszczelny układ wydechowy (do czujnika tlenu) |
1. Oczyść przewody wysokiego napięcia, wymień uszkodzone świece zapłonowe 2. Oczyść lub wymień świece zapłonowe, ustaw wymaganą szczelinę poprzez wygięcie elektrody 3. Prawidłowo ustaw rozrząd zaworowy 4. Wymień ECU (elektroniczna jednostka kontrolująca) silnik 5. Wymień wadliwe węzły, czujniki i elementy 6. Wymień uszczelkę kolektora wydechowego |
| Niski bieg jałowy | |
|
1. Zanieczyszczony wkład filtra powietrza 2. Wadliwy IAC (regulator obrotów biegu jałowego) albo jego łańcuch |
1. Wymień wkład filtra powietrza 2. Wymień IAC (regulator obrotów biegu jałowego), sprawdź wszystkie połączenia |
| Wysoka bezczynność | |
|
1. Wadliwy IAC (regulator obrotów biegu jałowego) albo jego łańcuchy 2. Przepustnica nie zamyka się całkowicie 3. Nieszczelne dysze 4. Zbyt wysokie ciśnienie w przewodzie paliwowym (regulator ciśnienia jest uszkodzony, jego przewód pneumatyczny, wąż spustowy jest ściśnięty) |
1. Wymień IAC (regulator obrotów biegu jałowego), sprawdź wszystkie połączenia 2. Wyreguluj siłownik przepustnicy 3. Wymień uszkodzone wtryskiwacze 4. Wymień regulator ciśnienia, rozwiąż problemy z przewodami paliwowymi i powietrznymi |
| W silniku słychać obce dźwięki i stuki | |
|
1. Tępy lub ostry metaliczny stuk w silniku spowodowany: A) zwiększony luz w łożyskach głównych lub korbowodzie między półpierścieniami oporowymi a wałem korbowym B) niewystarczające ciśnienie oleju 2. Stłumione stukanie w silniku spowodowane przemieszczaniem się tłoków w cylindrach, gdy są one wzajemnie mocno zużyte 3. Stukanie spowodowane nieprawidłowym działaniem i zużyciem części mechanizmu dystrybucji gazu: szyjek, łożysk i krzywek wałków rozrządu, zaworów i ich tulei, a także zużycia i «wiszące» popychacze hydrauliczne 4. Gwiżdżący dźwięk lub brzęczenie spowodowane przez: A) osłabienie lub zużycie paska napędowego alternatora B) zużycie łożysk lub zwarcie uzwojeń generatora V) zużycie łożyska pompy płynu chłodzącego G) zużycie łożysk rolek paska rozrządu 5. Głośny, dudniący dźwięk wydobywający się z dołu samochodu z powodu uszkodzenia lub spalonych części układu wydechowego |
1. A) naprawić silnik B) rozwiązać problem z układem smarowania 2. Napraw silnik 3. Wymienić zużyte i uszkodzone części, założyć zawory na gniazda, przepłukać lub wymienić popychacze hydrauliczne, stosować wysokiej jakości olej silnikowy 4. A) naciągnąć lub wymienić pasek napędowy alternatora B) wymienić łożyska lub zespół alternatora V) wymienić pompę płynu chłodzącego G) wymienić koła pasowe rozrządu (i pasek rozrządu, jeśli jest zużyty) 5. Wymienić uszkodzone części układu wydechowego |
| Zapala się awaryjna lampka ciśnienia oleju i nie gaśnie | |
|
1. Za mało oleju w skrzyni korbowej 2. Wnikanie ciał obcych lub zakleszczanie się zaworu reduktora ciśnienia pompy olejowej 3. Awaria awaryjnego czujnika ciśnienia oleju 4. Duże zużycie części pompy olejowej 5. Silne zużycie czopów wału korbowego i wałka rozrządu, ich tulei i łożysk |
1. Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej iw razie potrzeby uzupełnij olej 2. Oczyść zawór nadmiarowy, usuń zacięcie lub wymień pompę olejową 3. Wymień awaryjny czujnik ciśnienia oleju 4. Wymień pompę olejową 5. Napraw silnik |
| Silnik długo się nagrzewa | |
|
1. Wadliwy termostat 2. Wentylator chłodnicy stale pracuje z powodu: A) nieprawidłowe działanie czujnika temperatury B) awaria przekaźnika do włączania wentylatora chłodnicy V) awarie ECU (elektroniczna jednostka kontrolująca) silnik |
1. Wymień termostat 2. A) wymienić czujnik temperatury B) wymienić przekaźnik do włączania wentylatora chłodnicy V) wymienić komputer (elektroniczna jednostka kontrolująca) silnik |
| Silnik nie rozwija mocy, samochód drga (targanie), odbiór jest niski | |
|
1. Przepustnica nie otwiera się całkowicie 2. Mocna sadza, «zło» szczelina między elektrodami świec zapłonowych, uszkodzenie przewodów wysokiego napięcia (Silnik VAZ 2112) 3. Wkład filtra powietrza jest brudny 4. Niskie ciśnienie paliwa w układzie 5. Wadliwy (zanieczyszczony) wtryskiwaczy lub ich obwodów zasilania 6. Zniszczenie amortyzatora wału korbowego 7. Awaria czujników: położenia wału korbowego, temperatury płynu chłodzącego, położenia przepustnicy, masowego przepływu powietrza, detonacji, tlenu, a także uszkodzenie obwodów zasilania tych czujników 8. Nieszczelny układ wydechowy (do czujnika tlenu) 9. Uszkodzony regulator ciśnienia paliwa 10. Wadliwy ECU (elektroniczna jednostka kontrolująca) silnik 11. Naruszenie rozrządu zaworowego 12. Ogólne silne zużycie silnika, niskie sprężanie w cylindrach (mniej niż 10 barów), występowanie pierścieni tłokowych, zużycie lub uszkodzenie zaworów, ich panewek i gniazd, zużycie krzywek wałków rozrządu |
1. Wyreguluj siłownik przepustnicy 2. Oczyścić lub wymienić świece zapłonowe, wyregulować odstęp między elektrodami świec zapłonowych, wymienić uszkodzone przewody 3. Wymień wkład filtra powietrza 4. Oczyścić siatkę odbiornika gazu, wymienić filtr paliwa, sprawdzić obwód zasilania pompy paliwowej i jej przekaźnik. Wymień uszkodzoną pompę paliwową lub przekaźnik 5. Umyć na specjalnej instalacji lub wymienić dysze. Zapewnij niezawodną moc 6. Wymień koło pasowe wału korbowego 7. Wymień czujniki, przywróć integralność obwodów zasilania 8. Wymień uszczelkę kolektora wydechowego 9. Wymień regulator ciśnienia paliwa 10. Wymień ECU (elektroniczna jednostka kontrolująca) silnik 11. Prawidłowo ustaw rozrząd zaworowy 12. Napraw silnik |
| Silnik bardzo się nagrzewa | |
|
1. Wentylator chłodzący nie działa 2. Uszkodzony termostat (niska temperatura grzejnika) 3. Za mało płynu chłodzącego w układzie chłodzenia 4. Brudna chłodnica 5. Uszkodzona pompa płynu chłodzącego 6. Paliwo niskooktanowe napełnione w zbiorniku gazu 7. Grube osady sadzy w komorze spalania, na dnie tłoków i płyt zaworowych |
1. Sprawdź, w razie potrzeby wymień wentylator chłodnicy lub jego czujnik 2. Wymienić termostat 3. Uzupełnij płyn chłodzący, sprawdź szczelność układu chłodzenia 4. Przepłukać chłodnicę z zewnątrz strumieniem wody lub przedmuchać sprężonym powietrzem 5. Wymień pompę płynu chłodzącego 6. Używaj tylko zalecanego paliwa 7. Wyeliminuj przyczynę silnego osadzania się nagaru, stosuj wysokiej jakości olej silnikowy |
| Silnik wybucha (głośne stukania, które pojawiają się podczas przyspieszania i znikają podczas upuszczania «gaz») | |
|
1. Paliwo o niskiej liczbie oktanowej wlane do zbiornika gazu 2. Grube osady sadzy w komorze spalania, na dnie tłoków i płyt zaworowych 3. Przegrzanie silnika 4. Wadliwy czujnik spalania stukowego |
1. Używaj tylko zalecanego paliwa 2. Wyeliminuj przyczynę silnego osadzania się nagaru, stosuj wysokiej jakości olej silnikowy 3. Wyeliminuj przegrzewanie się silnika (patrz wyżej) 4. Wymień czujnik spalania stukowego |
| Gwałtowny spadek poziomu płynu chłodzącego | |
|
1. Uszkodzenie chłodnicy, węży, poluzowanie ich połączeń z rurami 2. Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów, samego bloku lub głowicy 3. Zużyta lub uszkodzona uszczelka pompy płynu chłodzącego |
1. Naprawić nieszczelności w połączeniach, wymienić uszkodzone części 2. Wymień uszczelki głowicy cylindrów 3. Wymień pompę płynu chłodzącego |
| Wysokie zużycie oleju silnikowego w silniku | |
|
1. Wyciek oleju przez zużyte uszczelnienia olejowe wału korbowego i wałka rozrządu, uszczelnienia trzonków zaworów, uszkodzone uszczelki miski olejowej i pokrywy głowicy cylindrów 2. Ogólne silne zużycie części zespołu cylinder-tłok i mechanizmu dystrybucji gazu |
1. Wymień zużyte i uszkodzone części, wyczyść układ wentylacji skrzyni korbowej 2. Napraw silnik |
| Wysokie zużycie paliwa | |
|
1. Zwiększona odporność mechaniczna i aerodynamiczna na ruch: przeciążenie pojazdu, niskie ciśnienie w oponach, używanie opon zimowych lub «przełajowe» rzeźba bieżnika, montaż bagażnika dachowego, różne spojlery i osłony, otwieranie okien z dużą prędkością 2. «Sporty» styl jazdy z nagłymi przyspieszeniami, ciągły ruch z dużą prędkością 3. Klocki hamulcowe tylnych kół ocierają się o bębny hamulcowe z powodu nie wyregulowanego napędu hamulca ręcznego 4. Naruszono kąty przednich kół (upadek, zbieżność) 5. Często używane są odbiorniki energochłonne: klimatyzacja, głośniki o dużej mocy, grzejniki elektryczne, dodatkowy sprzęt oświetleniowy 6. Oleje o wysokiej lepkości są stosowane w silniku i skrzyni biegów w zimnych porach roku 7. Zwiększone ciśnienie w przewodach paliwowych z powodu nieprawidłowego działania regulatora ciśnienia lub załamania węża spustowego |
1. Unikaj tych czynników, gdy tylko jest to możliwe 2. Zwolnij, zachowując spokojny styl jazdy 3. Wyreguluj siłownik hamulca ręcznego 4. Wyreguluj kąty przednich kół (upadek, zbieżność) 5. Spróbuj zmniejszyć zużycie energii w samochodzie 6. Używaj oleju odpowiedniego do klimatu 7. Wymienić regulator, wyeliminować |
Awarie sprzęgła
| Przyczyna awarii | Rozwiązywanie problemów |
| Pedał sprzęgła nie działa, sprzęgło nie zwalnia | |
| Uszkodzona linka sprzęgła | Wymień kabel napędowy |
| Pedał sprzęgła hałasuje po naciśnięciu | |
| Pogorszenie stanu łożyska oporowego, brak smarowania przegubu pedału sprzęgła | Wymień łożysko oporowe, nasmaruj oś pedału |
| Po zwolnieniu pedału sprzęgła wyczuwalne są wibracje i hałas | |
| Silne zużycie, wypaczenie tarczy sprzęgła, pęknięcia lub łuszczenie się okładzin, pęknięcie sprężyn tłumika drgań skrętnych, zużycie szybek pod sprężynami | Wymień dysk napędzany |
| Samochód szarpie przy ruszaniu | |
|
1. Zacięta linka sprzęgła 2. Piasta tarczy sprzęgła utknęła na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów 3. Smarowanie powierzchni roboczych tarcz sprzęgła 4. Silne zużycie, wypaczenie tarczy napędzanej, pęknięcia lub łuszczenie się okładzin, pęknięcie sprężyn tłumika drgań skrętnych, zużycie okienek pod sprężynami 5. Otarcia na powierzchniach roboczych koła zamachowego lub kosza sprzęgłowego |
1. Nasmarować linkę sprzęgła smarem penetrującym lub olejem silnikowym, wymienić uszkodzoną linkę sprzęgła 2. Oczyść wypusty obu części, usuń zadziory pilnikiem igłowym. Wymień poważnie uszkodzone części. Podczas ponownego montażu nałóż cienką warstwę smaru do przegubów homokinetycznych na wielowypusty 3. Umyć powierzchnie tarcz sprzęgła benzyną lakową lub benzyną. Wyeliminuj przyczynę przetłuszczania (wyciek oleju przez uszczelnienia olejowe silnika lub skrzyni biegów) 4. Wymień tarczę sprzęgła 5. Wymień koło zamachowe lub kosz sprzęgła |
| Pedały sprzęgła i «gaz» nie wracaj do pierwotnej pozycji | |
| Pęknięte sprężyny pedału sprzęgła «gaz» | Wymień sprężyny pedału sprzęgła i «gaz» |
| Silnik przyspiesza, ale samochód słabo przyspiesza. Ślizga się sprzęgło, zapach przegrzanych okładzin ciernych |
|
|
1. Wnikanie oleju na powierzchnie robocze tarcz sprzęgła 2. Zacinający się napęd sprzęgła 3. Silne zużycie, wypaczenie i wypalenie okładziny tarczy sprzęgła |
1. Umyj powierzchnie tarcz sprzęgła benzyną lakową lub benzyną. Wyeliminuj przyczynę przetłuszczania (wyciek oleju przez uszczelnienia olejowe silnika lub skrzyni biegów) 2. Wyeliminuj zacinanie się lub wymień części siłownika sprzęgła 3. Wymień tarczę sprzęgła |
| Sprzęgło «wskazówki», utrudniając zmianę biegów (hałas, trzask) z dobrą skrzynią biegów | |
|
1. Niewystarczający pełny skok pedału sprzęgła 2. Zacięta linka sprzęgła 3. Piasta tarczy sprzęgła utknęła na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów 4. Zacieranie powierzchni roboczych koła zamachowego i kosza sprzęgłowego, odkształcenie lub wypaczenie kosza sprzęgłowego, zużycie resoru piórowego, wypaczenie tarczy sprzęgła |
1. Wyreguluj siłownik sprzęgła. Jeśli widełki sprzęgła są zdeformowane, wymień je 2. Nasmarować linkę sprzęgła smarem penetrującym lub olejem silnikowym, uszkodzoną linkę wymienić 3. Oczyść wypusty obu części, usuń zadziory pilnikiem igłowym. Wymień poważnie uszkodzone części. Podczas ponownego montażu nałóż cienką warstwę smaru do przegubów homokinetycznych na wielowypusty 4. Wymień napędzaną tarczę lub zespół kosza sprzęgła |
Awarie transmisji
| Przyczyna awarii | Rozwiązywanie problemów |
| Trudności w zmianie biegów | |
|
1. Sprzęgło «wskazówki» 2. Napęd zmiany biegów nie jest wyregulowany 3. Poluzowało się dokręcenie nakrętek mocujących przegub kulowy dźwigni zmiany biegów 4. Zdeformowany drążek zmiany biegów 5. Pęknięcie lub zużycie plastikowych części mechanizmu zmiany biegów 6. Odkształcenie części mechanizmu wybierania biegów, poluzowanie mocowania widełek zmiany biegów na drążkach |
1. Wyreguluj siłownik sprzęgła 2. Wyreguluj napęd zmiany biegów 3. Dokręć nakrętki 4. Wyprostuj lub wymień łącznik 5. Wymień części dźwigni zmiany biegów 6. Wymień części, dokręć śruby mocujące widełki zmiany biegów |
| Piski i trzaski przy zmianie biegów | |
|
1. Sprzęgło «wskazówki» 2. Zużycie pierścieni synchronizatora lub kół zębatych (cofanie) |
1. Wyreguluj siłownik sprzęgła 2. Wymień pierścienie lub koła zębate synchronizatora (cofanie) |
| Transmisja losowo się wyłącza («wylatywać») lub włącz niewyraźnie | |
|
1. Nieprawidłowa regulacja mechanizmu zmiany biegów 2. Silne zużycie wypustów na sprzęgłach, kołach zębatych lub piastach synchronizatorów 3. Osłabienie sprężyn mechanizmu zmiany biegów, zużycie drążków |
1. Wyreguluj siłownik zmiany biegów 2. Wymień zużyte części 3. Wymień zużyte części |
| Hałas w skrzyni biegów | |
|
1. Za mało oleju w skrzyni biegów 2. Silne zużycie łożysk, naruszenie regulacji szczelności łożysk stożkowych obudowy mechanizmu różnicowego 3. Silne zużycie przekładni w skrzyni biegów |
1. Sprawdź poziom, dodaj olej 2. Wymień wszystkie łożyska skrzyni biegów, wyreguluj napięcie wstępne łożyska obudowy mechanizmu różnicowego 3. Wymień wszystkie koła zębate, wały i łożyska w skrzyni biegów |
| Wyciek oleju ze skrzyni biegów | |
|
1. Zużyte uszczelnienia wału wejściowego lub wały napędowe (lokalny) 2. Korek spustowy nie jest szczelnie owinięty, połączenie między obudową skrzyni biegów a obudową sprzęgła jest nieszczelne |
1. Wymień uszczelki olejowe 2. Mocno dokręć korek, dokręć nakrętki mocujące obudowę skrzyni biegów. Jeśli wyciek oleju nie ustąpi, wyjmij skrzynię biegów, oddokuj skrzynie korbowe i podłącz je ponownie, nakładając cienką warstwę uszczelniacza na złącze |
Usterki podwozia i zawieszenia
| Przyczyna awarii | Rozwiązywanie problemów, naprawa |
| Stukanie słyszalne podczas uruchamiania samochodu | |
|
1. Zużycie przegubów napędowych 2. Zniszczenie podpór zespołu napędowego, ciche śruby (złącza gumowo-metalowe) wisiorki 3. Poluzowane mocowania zawieszenia 4. Pogorszenie stanu przegubu kulowego kolumny przedniego zawieszenia 5. Wadliwe kolumny zawieszenia |
1. Wymień zawiasy 2. Wymień zepsute części 3. Dokręć mocowania zawieszenia 4. Wymień przegub kulowy 5. Wymień lub napraw kolumny zawieszenia |
| Hałas i stukanie podczas jazdy po płaskiej drodze | |
|
1. Wykorzystanie zimy, nabijane i «terenowy» opony na czystym asfalcie 2. Zużycie łożysk kół 3. Poluzowane śruby kół 4. Uszkodzone kolumny przedniego zawieszenia lub tylne amortyzatory, zużyte gumowo-metalowe zawiasy i poduszki montażowe 5. Zużyte ciche klocki (tuleje gumowo-metalowe) ramiona zawieszenia |
1. Używaj opon zgodnie z warunkami drogowymi 2. Wymień łożyska kół 3. Dokręć śruby kół 4. Wymień wadliwe części i zespoły 5. Wymień tuleje lub dźwignie |
| Wibracje podczas jazdy | |
|
1. Niewyważenie przedniego koła, deformacja lub nierównomierne zużycie opon, łuszczenie się bieżnika 2. Silne zużycie łożysk kół lub przegubów napędowych 3. Deformacja wałów napędowych 4. Luźne mocowania zawieszenia |
1. Wymień uszkodzone opony, wyważ koła 2. Wymień łożyska lub przeguby 3. Wymień wały napędowe 4. Dokręć elementy złączne |
| Kołysanie samochodu podczas jazdy, mocne przechyły na zakrętach | |
|
1. Amortyzatory przednich kolumn i amortyzatory tylnego zawieszenia są uszkodzone 2. Odkształcenie stabilizatora, zniszczenie jego podkładek gumowych lub wsporników mocujących |
1. Wymień uszkodzone amortyzatory przednich kolumn i amortyzatory tylnego zawieszenia 2. Wymień uszkodzone części |
| Wycieki smaru z pylników przegubów CV | |
| Pylniki SHRUS są uszkodzone | Wyjmij, zdemontuj i wyczyść przegub CV. Po napełnieniu smarem zamontować zawias z nową osłoną. Jeśli jest mocno zabrudzony i zużyty, wymień złącze |
| Płyn roboczy wycieka z kolumn i amortyzatorów zawieszenia | |
| Uszkodzone uszczelki amortyzatora | Wymienić amortyzatory |
| Nierównomierne i szybkie zużycie bieżnika opony | |
|
1. Naruszenie geometrii kół (upadek, zbieżność) 2. Zwiększone niewyważenie kół, deformacja felgi 3. Zwiększony luz w układzie kierowniczym i zawieszeniu, mocno zużyte łożyska kół, niesprawne amortyzatory |
1. Dostosuj kąty instalacji (upadek, zbieżność) 2. Wyważ lub zmień koło 3. Usunąć usterki, w razie potrzeby wymienić części i zespoły |
Awarie układu kierowniczego
| Przyczyna awarii | Metoda eliminacji i naprawy |
| Kierownicą ciężko się obraca | |
|
1. Niskie ciśnienie w oponach przednich kół 2. Uszkodzona tuleja wspornika lub ogranicznik zębatki, łożysko wału przekładni kierowniczej lub kolumny kierowniczej 3. Uszkodzone połączenia drążków kierowniczych 4. Uszkodzone łożyska górnych wsporników kolumn zawieszenia |
1. Napompuj opony do normalnego ciśnienia 2. Wymienić uszkodzone części, nasmarować przekładnię kierowniczą 3. Wymień końcówki drążków kierowniczych 4. Załóż górne wsporniki |
| Zwiększony luz kierownicy | |
|
1. Duży luz w zazębieniu przekładni kierowniczej 2. Zwiększony luz w przegubach drążków kierowniczych, zniszczenie ich tulei (zawiasy gumowo-metalowe) |
1. Wyreguluj luz w zębatce przekładni kierowniczej 2. Wymień końcówki drążków kierowniczych, tuleje (zawiasy gumowo-metalowe) |
| Kliknięcia i odgłosy podczas skręcania samochodu | |
|
1. Zużycie łożysk kół 2. Zużycie zewnętrznych przegubów homokinetycznych 3. Poluzowane śruby koła lub nakrętki piasty 4. Luźne mocowania zawieszenia, a także przekładnia kierownicza, kierownica, wspornik kolumny kierownicy, sprzęgło elastyczne 5. Awaria mechanizmu kierowniczego 6. Zużyte lub uszkodzone części mechanizmu różnicowego |
1. Wymień łożyska kół 2. Wymień przeguby homokinetyczne 3. Dokręć mocowania piasty 4. Dokręć elementy złączne 5. Napraw lub wymień przekładnię kierowniczą 6. Wymień zużyte lub uszkodzone części |
| Odjeżdżanie pojazdu z kierunku jazdy na wprost | |
|
1. Różne ciśnienie w oponach przednich kół lub różne poziomy zużycia 2. Naruszenie geometrii kół 3. Hamowanie przedniego lub tylnego koła 4. Deformacja elementów zawieszenia, zużycie gumowo-metalowych zawiasów dźwigni |
1. Wyrównaj ciśnienie w oponach, załóż opony o takim samym stopniu zużycia 2. Wyreguluj ustawienie kół 3. Wyeliminuj jąkanie 4. Wymień zdeformowane lub zużyte części |
Awarie układu hamulcowego
| Przyczyna awarii hamulca | Rozwiązywanie problemów i naprawa hamulców |
| Wibracje, grzechotki i piski podczas hamowania | |
|
1. Odkształcenie, korozja lub zadrapania powierzchni roboczych tarcz hamulcowych lub bębnów hamulcowych 2. Zaolejenie, całkowite zużycie okładzin hamulcowych lub wtrącenie do nich ciał obcych 3. Słaba lub pęknięta sprężyna powrotna klocków hamulcowych tylnego koła |
1. Wymień dane części (parami na każdej osi) 2. Wymienić klocki hamulcowe po uprzednim wyeliminowaniu przyczyny zaolejenia 3. Wymień sprężynę klocka hamulcowego tylnego koła |
| Ściąganie samochodu podczas hamowania | |
|
1. Naoliwienie klocków hamulcowych 2. Nieprawidłowe ustawienie siłownika lub nieprawidłowe działanie regulatora ciśnienia hamulca 3. Naruszone kąty ustawienia kół, różne stopnie zużycia opon 4. Zatarcie tłoka w cylindrze roboczym 5. Jeden z obwodów układu hamulcowego nie działa (wyciek lub pęknięcie przewodu hamulcowego) |
1. Usunąć przyczynę zaolejenia klocków hamulcowych, wyczyścić lub wymienić klocki hamulcowe 2. Wyreguluj siłownik lub wymień regulator ciśnienia hamulca 3. Wyreguluj ustawienie kół (upadek, zbieżność), załóż opony o takim samym zużyciu 4. Wymień cylinder podrzędny 5. Przywróć sprawność obwodu hamulca |
| Niewystarczająca skuteczność hamowania pojazdu | |
|
1. Używanie opon letnich zimą 2. Przegrzanie mechanizmów hamulcowych 3. Naoliwienie klocków hamulcowych 4. Całkowite zużycie klocków hamulcowych (towarzyszy skrzypienie lub grzechotanie) 5. Napęd regulatora ciśnienia jest źle wyregulowany lub regulator ciśnienia hamulca jest uszkodzony 6. Jeden z obwodów układu hamulcowego nie działa (pęknięcie przewodu hamulcowego lub zapadnięcie się rurociągu) 7. Wzmacniacz próżni jest uszkodzony lub nie ma szczelności połączeń węży 8. Wnikanie powietrza do hamulców hydraulicznych (pedał hamulca «miękki») |
1. Używaj opon zgodnie z porą roku 2. Zatrzymaj samochód i poczekaj, aż hamulce ostygną 3. Wyeliminować przyczynę zaolejania się klocków hamulcowych, wyczyścić lub wymienić klocki hamulcowe 4. Wymień klocki hamulcowe. Jeśli na tarczy hamulcowej lub bębnie hamulcowym widoczne są zadrapania, wymień również te części 5. Wyreguluj siłownik regulatora ciśnienia, wymień regulator ciśnienia hamulca 6. Przywróć działanie układu hamulcowego poprzez wymianę części 7. Sprawdź połączenia węży, w razie potrzeby wymień wzmacniacz podciśnienia 8. Usuń powietrze z układu hamulcowego, odpowietrzając hamulce hydrauliczne |
| Niekompletne zwolnienie koła | |
|
1. Brak luzu na pedale hamulca 2. Występ pręta wspomagającego podciśnienie nie jest wyregulowany 3. Zakleszczanie się tłoków w głównym lub roboczym cylindrze hamulcowym z powodu korozji lub pęcznienia mankietów 4. Klocek hamulcowy przykleja się z powodu korozji i brudu (osłabienie lub pęknięcie sprężyn klocków hamulcowych tylnych kół) |
1. Wyreguluj swobodny skok pedału hamulca 2. Wyreguluj wystawanie pręta wspomagającego podciśnienie (1,23-1,25 mm) 3. Wymienić cylindry hamulcowe jako zespół 4. Zdejmij klocki hamulcowe, wyczyść hamulce (w razie potrzeby wymień sprężynę) |
| Gwałtowny spadek poziomu płynu hamulcowego | |
|
1. Nieszczelności w mankietach cylindrów roboczych lub połączeniach rurociągów, ślady płynu widoczne są w pobliżu miejsca wycieku płynu hamulcowego 2. Nieszczelność mankietów głównego cylindra hamulcowego, płyn hamulcowy wpływa do wnęki wzmacniacza podciśnienia, jego ślady nie są widoczne |
1. Wymienić uszkodzony cylinder hamulcowy, przywrócić szczelność połączeń 2. Po wymontowaniu głównego cylindra hamulcowego i upewnieniu się, że nie ma wycieków płynu hamulcowego, należy go wymienić. Najpierw wyjmij podciśnieniowy wzmacniacz hamulca i wylej z niego płyn hamulcowy |
| Wyciekający płyn hamulcowy | |
| Szczelność napędu hydraulicznego hamulców jest zepsuta | Napraw wycieki, wymień uszkodzone elementy, uzupełnij płyn hamulcowy i odpowietrz hamulce |
| Źle «trzyma» hamulec ręczny | |
|
1. Napęd hamulca ręcznego nie jest wyregulowany 2. Linki hamulca ręcznego utknęły w osłonach |
1. Wyreguluj siłownik hamulca ręcznego 2. Nasmaruj linki hamulca ręcznego smarem penetrującym, w przypadku silnej korozji i innych uszkodzeń wymień je |
Usterki elektryczne
| Przyczyna awarii elektrycznej | Usuwanie usterek i naprawa urządzeń elektrycznych |
| Nie działa wentylator nagrzewnicy kabiny | |
|
1. Słaby styk w połączeniach przewodów nagrzewnicy, przepalony bezpiecznik 2. Wadliwy przełącznik nagrzewnicy 3. Uszkodzony silnik nagrzewnicy |
1. Wymień bezpiecznik, napraw połączenia 2. Wymień przełącznik grzałki 3. Wymień silnik nagrzewnicy |
| Wentylator nagrzewnicy pracuje tylko z jedną prędkością | |
|
1. Rezystor przepalił się 2. Wadliwy przełącznik sterowania nagrzewnicą |
1. Wymień rezystor 2. Wymień przełącznik sterowania nagrzewnicą |
| Nie działa silniczek wycieraczek, nie działa bezpiecznik bimetalowy, nie przepala się bezpiecznik w klocku montażowym | |
|
1. Wadliwe połączenia przewodów lub dźwignia wycieraczek 2. Uszkodzony motoreduktor wycieraczek |
1. Napraw połączenia lub wymień włącznik wycieraczek 2. Wymień silnik wycieraczek |
| Silnik wycieraczek nie działa, bezpiecznik bimetalowy działa lub przepala się bezpiecznik w klocku montażowym | |
|
1. Zwarcie w uzwojeniu silnika elektrycznego motoreduktora wycieraczek 2. Pióra wycieraczek przymarzły do szyby lub do mechanizmu dostał się obcy przedmiot |
1. Wymień motoreduktor wycieraczek 2. Usuń przeszkodę w ruchu mechanizmu |
| Wycieraczka przedniej szyby nie działa z przerwami | |
| Uszkodzony przekaźnik lub przełącznik wycieraczek | Wymień uszkodzone węzły |
| Wycieraczka nie zatrzymuje się co jakiś czas | |
|
1. Uszkodzony przekaźnik wycieraczek 2. Wadliwe styki w motoreduktorze wycieraczek |
1. Wymień przekaźnik wycieraczek 2. Oczyścić, wygiąć styki lub wymienić motoreduktor |
| Pióra wycieraczek zatrzymują się w przypadkowej pozycji | |
|
1. Poluzowana nakrętka korby 2. Wadliwe styki w motoreduktorze wycieraczek |
1. Po zamontowaniu korby dokręć nakrętkę 2. Wymień silnik wycieraczek |
| Pióra wycieraczek nie są zsynchronizowane | |
| Poluzowanie smyczy szczotki na wałku wycieraczki | Po ustawieniu szczotki w żądanej pozycji dokręć nakrętkę smyczy |
| Silnik elektryczny pracuje, ale pióra wycieraczek są nieruchome | |
|
1. Odkręcanie nakrętki korby motoreduktora wycieraczek 2. Zniszczenie przekładni motoreduktora wycieraczek |
1. Po zamontowaniu korby w żądanej pozycji dokręć jej nakrętkę 2. Wymień silnik wycieraczek |
| Świeci się lampka ostrzegawcza rozładowania akumulatora. Napięcie sieciowe poniżej 13,2 V |
|
|
1. Pasek napędowy alternatora jest zerwany lub jego napięcie jest luźne 2. Uszkodzony: regulator napięcia, zespół prostownika lub diody zasilania wzbudzenia generatora 3. Przerwa lub zwarcie w uzwojeniach generatora |
1. Wymień lub napnij pasek alternatora 2. Wymień wadliwe elementy 3. Wymień zespół stojana, wirnika lub generatora |
| Lampka kontrolna ładowania akumulatora nie świeci. Bateria jest pusta. AGD działają |
|
|
1. Lampka kontrolna ładowania akumulatora przepaliła się lub wystąpiła przerwa w obwodzie zasilania 2. Szczotki alternatora są zużyte lub zablokowane, pierścienie stykowe są brudne 3. Odłączony przewód od wyjścia «D» z generatora 4. Uszkodzony regulator napięcia i zespół prostownika generatora |
1. Wymień lampkę ładowania akumulatora lub podłącz ponownie 2. Wymień uchwyt szczotki na szczotki, przetrzyj pierścienie ślizgowe szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem 3. Podłącz przewód do zacisku «D» generator 4. Wymienić uszkodzony regulator napięcia i prostownik alternatora |
| Lampka kontrolna ładowania akumulatora świeci się, gdy silnik pracuje. Akumulator jest naładowany |
|
| Uszkodzony regulator napięcia | Wymienić regulator napięcia |
| Lampka kontrolna ładowania akumulatora nie świeci się po włączeniu zapłonu. Urządzenia nie działają |
|
|
1. Przepalony bezpiecznik F19 2. Wystąpiła przerwa w obwodzie zasilania zestawu wskaźników lub między stacyjką a blokiem montażowym 3. Wadliwy wyłącznik zapłonu |
1. Wymienić bezpiecznik F19 2. Przywróć połączenie w obwodzie zasilania zestawu wskaźników lub od stacyjki do bloku montażowego 3. Wymień wadliwą grupę styków lub zespół wyłącznika zapłonu |
| Reflektory, lampy lub lampy sufitowe nie palą się | |
|
1. Lampy przepalone 2. Przepalone bezpieczniki 3. Wadliwe przekaźniki lub przełączniki (przełączniki) 4. Uszkodzone przewody i ich połączenia |
1. Wymień żarówki 2. Wymień bezpieczniki 3. Wymień wadliwe elementy 4. Przywróć połączenia |
| Kierunkowskaz miga z podwójną częstotliwością | |
| Spaliła się jedna z żarówek kierunkowskazów | Wymienić żarówkę kierunkowskazu |