Sytem zapłonu
Układ zapłonowy składa się z jednostki zapłonowej, komputera pokładowego, czujnika prędkości (zaprowiantowanie), wał korbowy, czujnik spalania stukowego, amortyzator, przewody wysokiego napięcia i świece zapłonowe.
Jednostka zapłonowa to przełącznik i dwie cewki zapłonowe. Każda cewka dostarcza jednocześnie impuls wysokiego napięcia do dwóch cylindrów, jednego i czterech lub dwóch i trzech. W tym przypadku główna energia jest kierowana do pierwszego cylindra, a do czwartego - niewielka część energii.
Czujnik prędkości obrotowej wału korbowego odczytuje dane z amortyzatora zamontowanego na wale korbowym i wysyła sygnał o jego położeniu i częstotliwości obrotów do komputera pokładowego.
Czujnik stukowy (element piezoelektryczny), zamontowany na obudowie silnika, rejestruje dźwięki (odgłosy) działanie silnika. Zgodnie z jego sygnałami komputer pokładowy monitoruje czas zapłonu w każdym cylindrze.
Podczas uruchamiania silnika, gdy prędkość obrotowa wału korbowego dochodzi do 400 obr./min, z jednostki zapłonowej dochodzi impuls wysokiego napięcia bezpośrednio do świec. Przy prędkościach wału korbowego przekraczających 400 obr./min polecenia wydania impulsu wysokiego napięcia są wysyłane do jednostki zapłonowej z komputera pokładowego, który uwzględnia informacje z innych czujników układu zasilania.
Świece zapłonowe do «tuzin»
Obecnie istnieje bardzo duża liczba różnych świec zapłonowych, zarówno importowanych, jak i krajowych. Czasami nasze świece zapłonowe nie ustępują importowanym. Warunki w jakich pracuje świeca są bardzo trudne. Różnica temperatur z jednego końca świecy na drugi to ponad 2500°C, ciśnienie w komorze spalania, w której jest zainstalowana to kilkadziesiąt atmosfer, napięcie dostarczane do świecy to kilkadziesiąt kilowoltów. Dlatego monitoruj ich stan i zmieniaj je w odpowiednim czasie. W układzie zapłonowym silników 2110 i 2111 stosuje się świece zapłonowe o indeksie A17DVRM, aw silnikach 2112 stosuje się świece zapłonowe o indeksie AU17DVRM. To nie są zwykłe świece. Należy je dokręcić kluczem świecowym o 16. Szczelina między elektrodami dla silników gaźnikowych powinna mieścić się w zakresie 0,7-0,8 mm, przy układzie wtrysku paliwa 1,00-1,13 mm; ich wygląd przedstawiono na kolorowej wkładce.
W silnikach 2111 można stosować świece zapłonowe BOSCH Super - W7DC, WR7DC, W7DP, WR7DP.
W przypadku silnika 2U2 świece zapłonowe BOSCH Super to F7DC, FR7DC, F7DP, FR7DP. Świece z literą «R» (elektroda platynowa) zapewniają dobry rozruch silnika i trwałość, ale wymagają tylko wysokooktanowej benzyny.
Akumulator
Akumulator jest bardzo ważnym źródłem energii elektrycznej i «dziesiątki» jego działanie ma swoje własne cechy. Jeśli musisz kupić nową baterię, musisz wiedzieć, jakie one są (akumulator serwisowany, mało konserwacyjny i bezobsługowy), oraz ich krótki opis.
Akumulatory serwisowane są zwykle z osłonami ogniw, gaz jest usuwany przez korek akumulatora. Poziom elektrolitu w każdym akumulatorze jest regularnie sprawdzany szklaną rurką iw razie potrzeby dolewana jest woda destylowana. Takie akumulatory są w sprzedaży zarówno z elektrolitem, jak i ładowane na sucho, do których należy wlać elektrolit. Baterie te można zazwyczaj naprawić, a jeśli są utrzymywane w dobrym stanie, mogą wytrzymać ponad pięć lat.
Baterie wymagające niewielkiej konserwacji mogą mieć osłony zacisków. Gazy można usuwać przez centralny otwór zamykany pod pokrywą lub przez każdy korek akumulatora. Obudowa może być przezroczysta, a poziom elektrolitu można sprawdzić za pomocą znaczników. Jeśli obudowa nie jest przezroczysta, poziom można sprawdzić za pomocą szklanej rurki. Akumulatory mogą posiadać wskaźniki pokazujące stan naładowania. Jeśli nie ma wskaźnika, stopień naładowania określa areometr.
Trzecia grupa pozostaje bez opieki przez cały okres użytkowania. Akumulatory są bezobsługowe, ładują się 2-3 razy szybciej, mają wysokie prądy rozruchowe i działają dłużej niż inne. Ale te akumulatory wymagają dokładnej pracy regulatora napięcia i boją się głębokich rozładowań. Akumulatory sprzedawane są naładowane i naładowane.
Nie odłączać akumulatora podczas jazdy lub postoju z włączonym silnikiem. Możliwe jest odłączenie akumulatora podczas postoju, ale tylko na dłuższy czas i po każdej podróży nie jest to zalecane.
Odłączenie akumulatora nie wpłynie na program pamięci głównej komputera pokładowego. Ale pamięć o dostępie swobodnym, która przechowuje w pamięci stan poszczególnych węzłów, a także podstawowe umiejętności prowadzenia pojazdu, zostaną wymazane. To prawda, że po pewnym czasie wszystkie te dane znajdą swoje miejsce w pamięci komputera.
Generator i rozrusznik
Generator 2110 różni się od rodziny «Samar». Cechuje się dużą szybkością i mocą. Koło pasowe wału korbowego napędu generatora zostało zmienione i wyrównane z amortyzatorem. Amortyzator pomaga zredukować wibracje i hałas generowany przez silnik.
Koło pasowe na generatorze zostało zmienione, ponieważ do napędu generatorów szybkoobrotowych stosowany jest pasek wieloklinowy, jest to pokazane na kolorowej wkładce.
Rozrusznik małogabarytowy ma większą moc niż dotychczas produkowane i lepsze właściwości rozruchowe. Przekładnia planetarna praktycznie nie różni się od rodziny «Samar» ze zmodyfikowanymi punktami mocowania.
Rozrusznik jest elementem niezawodnym i może pracować przez całe życie «przyjaciel». Ale jest jeden czynnik prawie ludzki. Kierowcy, którzy są przyzwyczajeni do niezawodnego uruchamiania rozrusznika przez przekręcenie kluczyka w innych modelach, podczas uruchamiania silnika na «najlepsza dziesiątka» nie zwracać uwagi na powrót kluczyka zapłonu do pierwotnego położenia oraz na cichą pracę przekładni planetarnej rozrusznika. Prowadzi to do natychmiastowej awarii szczotek. Dlatego podczas uruchamiania słuchaj pracy silnika, obcy hałas powinien cię ostrzec. Tak i nie przeszkadza to po rozpoczęciu wyczuwania, czy klucz wrócił na swoje pierwotne miejsce, czy nie.
Niektóre sklepy tuningowe instalują dodatkowy przekaźnik, który wyłącza rozrusznik natychmiast po uruchomieniu silnika. Dzięki tej modyfikacji rozruszniki działają niezawodnie.
Oprawy oświetleniowe do «tuzin»
Zawsze musiałem poprawiać kierowcę, gdy wypowiadał słowa: «pęknięte szkło reflektora» itp. Samochodowe urządzenia oświetleniowe nie mają okularów, mają soczewki reflektorów. Dyfuzory kierują strumień światła pod określonym kątem i są złożonym produktem technicznym, składającym się ze ściśle obliczonej kombinacji pryzmatów i soczewek. Norma europejska wymaga, aby światło było skierowane pod kątem 90°, natomiast norma amerykańska wymaga, aby było ono skierowane pod kątem 60°.
Złożone urządzenie na reflektorze jest również reflektorem, który powinien odbijać światło w jak największym stopniu. Ale ostatnio wiele firm krajowych i zagranicznych zrobiło je bardzo słabo, szybko wyblakły i zardzewiały. A zastosowanie lamp halogenowych o dużej skuteczności świetlnej mocno je rozgrzało, co zmusiło do nałożenia zwiększonych wymagań na powłokę odbłyśnika.
firma niemiecka «BOSCH» od zawsze wyznacza trendy w zakresie nowych pomysłów w dziedzinie urządzeń oświetleniowych do samochodów. Opracowała odbłyśnik termoutwardzalny «Lomike». To jest specjalny plastik. Odbłyśnik wykonany z tego materiału stał się jednocześnie dyfuzorem. Ma złożony geometryczny kształt. Taki odbłyśnik nazywany jest odbłyśnikiem o zmiennej ogniskowej. W takim reflektorze zamiast dyfuzora zastosowano przezroczystą szybę, która teraz chroni wewnętrzne reflektory przed kurzem i wilgocią.
Reflektor ma odbłyśnik o małej wysokości, ale oświetlenie z niego jest półtora raza większe niż z podobnego reflektora z innym dyfuzorem. Zdjęcie reflektora blokowego jest pokazane na kolorowej wkładce.
W zespole reflektorów znajdują się 3 sekcje:
- 1 sekcja - światła mijania - lampy halogenowe. Element optyczny świateł mijania ma rozsył światła typu «belka europejska» do samochodów z kierownicą po prawej stronie lub do samochodów używanych w krajach o ruchu lewostronnym;
- 2 sekcja - światła drogowe - posiada odbłyśnik o zmiennej ogniskowej, który kieruje dokładną i mocną wiązkę światła;
- Sekcja 3 - dla kierunkowskazu.
Dwa tylne światła - każde zawiera zewnętrzne i wewnętrzne światło. Lampka wewnętrzna z czerwonym dyfuzorem służy jako sygnał hamowania, a biała jako sygnał ostrzegawczy cofania.
Lampa zewnętrzna posiada dwukolorowy dyfuzor. Czerwony jest dla światła ostrzegawczego położenia, a szary dla światła przeciwmgielnego. Działa również jako kierunkowskaz i ma odblask.
Niektórzy kierowcy przyciemniają te tylne światła, przyklejają ciemną specjalną folię. Dlaczego nie jest to możliwe, rozważymy później.
Na początku «dziesiątki» takie jednostki były dostarczane bezpośrednio z Niemiec. Obecnie są one dostarczane przez spółkę joint venture «Bosch-Ryazan» z Ryazana i praktycznie nie ustępują niemieckim.
Skrzynka bezpiecznikowa
Skrzynka bezpieczników do samochodów VAZ-2100 i VAZ-2112 bardzo różni się od skrzynki bezpieczników «Samar». Obecnie i «Skrzydlak» zainstalować zmodernizowany blok podobny do bloku «tuzin». Blok montowany jest w kabinie po lewej stronie kierowcy. Jest to znacznie wygodniejsze niż w komorze silnika. Wymiary przekaźnika zmniejszyły się, a blok stał się cieńszy, dzięki czemu nie przeszkadza kierowcy.
W bloku znajduje się osiem przekaźników:
- K1 - przekaźnik kontroli stanu lamp,
- K2 - przekaźnik wycieraczek,
- K3 - przekaźnik kierunkowskazów,
- K4 - przekaźnik świateł mijania,
- K5 - przekaźnik świateł drogowych,
- K6 - przekaźnik rezerwowy,
- K7 - przekaźnik ogrzewania tylnej szyby,
- K8 - przekaźnik świateł przeciwmgielnych.
W bloku jest dwadzieścia bezpieczników nożowych. Obwody zabezpieczone bezpiecznikiem są opisane w instrukcji obsługi. Numer bezpiecznika jest wskazany na pudełku bloku montażowego. W pojazdach z układem wtrysku paliwa, pod wykładziną tunelu podłogowego po prawej stronie zamontowane są gniazda sterownika i przekaźników z bezpiecznikami. Pożądane jest, aby każdy kierowca znał skrzynkę bezpieczników, jej przekaźnik i bezpieczniki, a nawet ten, kto ma osobistego mechanika, powinien umieć wymienić bezpiecznik, a nie holować go do znajomego mechanika «przyjaciel». Wskazane jest posiadanie pod ręką instrukcji z ułożonym arkuszem na stronie z bezpiecznikami lub schematem bloku montażowego.
Bezpieczniki typu blade są bardziej niezawodne i zapewniają dobry kontakt. Wygodny w użyciu. Będzie to szczególnie zauważalne, jeśli wcześniej używałeś bezpieczników rurkowych.
Aby sprawdzić lub wymienić bezpiecznik, naciśnij przycisk blokady na skrzynce bezpieczników, która znajduje się po lewej stronie kierowcy na dole tablicy rozdzielczej pod uchwytem hydrokorektora reflektorów. Spowoduje to otwarcie pokrywy skrzynki bezpieczników. Usuń specjalną pincetę przymocowaną do bloku i użyj jej do wyjęcia potrzebnego bezpiecznika. Przepalony — wymień bezpiecznik na nowy. Nigdy nie próbuj wymieniać bezpiecznika za pomocą zworki. Może to spowodować pożar. Zawsze noś ze sobą zestaw nowych bezpieczników.
Kupując, bądź ostrożny. Większość podróbek z olejami, płynami chłodzącymi i bezpiecznikami. Praktyka pokazuje: najlepsze bezpieczniki firmy Pskov «AVAR», chyba że to fake.
Wycieraczka i spryskiwacz przedniej szyby pomagają w bezpiecznej jeździe
Każdy kierowca jadący samochodem, zwłaszcza po deszczu, wielokrotnie doświadczył niedogodności, gdy szczotki nie zmywają całego brudu z przedniej szyby. Trzeba odwrócić głowę, aby znaleźć wygodne miejsce zapewniające dobrą widoczność drogi. Doświadczenie operacyjne «tuzin» pokazuje, że fabryczne wycieraczki nie działają zbyt dobrze jako wycieraczki. Główne wady to nierówne zmywanie brudu z przedniej szyby, pozostają brudne paski. Nie zwalniają kierowcy z nieprzyjemnego stuku gumy o szkło, gdy prędkość szczotek jest bardzo duża. Ciągle musisz słyszeć ich skrzypienie. Najbardziej skutecznym trybem pracy wycieraczek szyby przedniej jest praca przerywana z przerwą. Albo tryb dociskowy, kiedy obfitość strumienia wody i trzy, cztery pociągnięcia szczotek porządkują szybę, a potem wycieraczki wyłączają się na pewien czas i ich dość niewygodnej pracy nie słychać.
Obecnie istnieje duży wybór zarówno wycieraczek krajowych, jak i importowanych. Złych opinii na temat pracy szczotek domowych jest bardzo dużo, zarówno jeśli chodzi o niezawodność pracy, jak i jakość sprzątania. Możemy więc polecić zakup importowanych szczotek zaraz po zakupie samochodu. Naszym zdaniem najwygodniejsze są pędzle tej firmy «Mistrz». Musimy zawsze pamiętać: wysokiej jakości szczotka to bezpieczeństwo Twojego samochodu.
Aby Twoje szczotki zapewniały bezpieczeństwo Twojemu samochodowi, muszą spełniać jego wymagania. Przednia szyba samochodu określa wygląd i rozmiar szczotki. Wybierając szczotkę, musisz spojrzeć na to, kto ją wykonał i czy pasuje do Twojego modelu samochodu. Informacje te można znaleźć na opakowaniu.
Element gumowy ma specjalną powłokę smarem grafitowym lub innymi specjalnymi materiałami. Powłoka ta poprawia ślizg pędzla po szkle. Jeśli skrzypienie pojawi się podczas ruchu, należy to zmienić. Możesz zmienić gumę, zmienia się łatwo, ale musisz być w stanie zrobić to ostrożnie. Wciśnięte wąsy często pękają, a mocno dociśnięty wąs zmienia równość powierzchni dziąsła. Lepiej jest wymienić zespół wycieraczki przedniej szyby. Pędzle pracują w bardzo agresywnym środowisku: brud, sól, lód, kurz, piasek, liście i nie tylko próbują je zniszczyć. Ale najciekawsze jest to, że kiedy nie działają przy suchej, słonecznej pogodzie, są również narażone na zniszczenie przez promienie ultrafioletowe i ciepło wytwarzane przez metal i szkło na słońcu.
Co robić? Kiedy brakowało szczotek i zostały one skradzione, kierowcy usuwali szczotki i kładli je przed jezdnią. Szczotka w pniu jest lepiej zachowana niż na słońcu. Może dlatego lepiej sprzątali. A może zrobili to lepiej. Pędzle można okresowo przecierać alkoholem lub płynem do spryskiwaczy. Zwiększa się ich żywotność.
Zimą nie bądź leniwy, usuwaj lód i śnieg ze szkła specjalną skrobaczką i nie ruszaj się, dopóki lód i śnieg nie roztopią się. Jednym z zadań płynu do spryskiwaczy jest zmniejszenie zużycia szczotek.
Wiele importowanych samochodów ma «mądry» wycieraczki, które włączają się automatycznie, gdy płyn dostanie się na szybę lub jeśli się zabrudzi. Ta wycieraczka działa na zasadzie przepuszczania światła przez wewnętrzną powierzchnię szyby. Jeśli światło zostanie pochłonięte, gdy szyba nie jest przezroczysta, wówczas dioda LED włączy wycieraczkę i spryskiwacze.
Obecnie opracowywana jest wycieraczka przedniej szyby, w której dysza spryskiwacza jest wbudowana w szczotkę. Oczywiście nasza przyszłość «dziesiątki», I może «20» będzie miał «mądry» wycieraczki.
Płyny do spryskiwaczy
Płyn do spryskiwaczy to mieszanina wody i alkoholu. Zasadniczo wszystkie firmy używają do tych celów alkoholu metanolowego, chociaż wiele firm stosuje również inne alkohole.
Jedną z głównych właściwości płynu do spryskiwaczy są jego właściwości detergentowe. Aby zwiększyć jego skuteczność, dodaje się do nich specjalne dodatki. Dodatki te obejmują środek powierzchniowo czynny - tenzyd.
Płyny powinny swobodnie spływać po szklanej powierzchni. Tę właściwość może sprawdzić każdy kupujący. Aby to zrobić, kapać na szkle. Jeśli kropla dobrze rozchodzi się po szkle, płyn jest dobry w tym parametrze.
Płyn nie powinien zamarzać w niskich temperaturach. Zawartość procentowa alkoholu w mieszaninie waha się od 10 do 50%. Z reguły temperatura płynięcia jest wskazana na etykiecie pojemnika. Ale trudno w to uwierzyć.
Ten płyn jest niedrogi. Zaleca się używać go nie tylko zimą, ale także latem, nie tylko podczas deszczu i błotnistych dróg, ale także podczas jazdy po czystej asfaltowej drodze latem, zwłaszcza wieczorem. Przepływ muszek zatyka szybę, przez co woda nie radzi sobie z czyszczeniem. A te płyny lepiej radzą sobie z myciem takich szklanek.