Dane o temperaturze silnika docierają do komputera z czujnika temperatury i to on decyduje o składzie mieszanki w zależności od jej odczytów. Jest to złe dla silnika, gdy silnik jest zimny i źle, gdy jest gorący. Istnieje wiele negatywnych konsekwencji zarówno zimnego, jak i gorącego silnika. Ale najważniejsze jest to, że w jednym i drugim przypadku spada moc, a także zmniejsza się żywotność silnika, wzrasta zużycie paliwa i ilość szkodliwych zanieczyszczeń w spalinach, a wydajność nagrzewnicy pogarsza się. Układ chłodzenia jest klasyczny typu zamkniętego, z wymuszonym chłodzeniem chłodziwa. Składa się z pompy wodnej, chłodnicy, termostatu, zbiorniczka wyrównawczego i czujnika temperatury silnika, jest również czujnikiem włączania wentylatora, wentylatora chłodnicy i płynu chłodzącego.
Pompa wodna montowana w silnikach 2110 i 2111 «ósemkowy», a na 2112 - pompa wodna o indeksie 2112.
Wentylator elektryczny przeznaczony jest do nadmuchu strumienia powietrza na chłodnicę podczas pracy silnika na parkingach oraz podczas jazdy z małą prędkością. Jest wymienny z innymi modelami VAZ.
Grzejniki włączone «dziesiątki» większy rozmiar, mocowanie jest inne niż na «dziewiątki», i nie ma czujnika włączenia wentylatora; jak już wspomniano, jego włączenie jest monitorowane przez komputer pokładowy, który włącza wentylator przy temperaturze silnika 105°C i wyłącza go przy temperaturze 102°C. Temperatura jest wyższa od temperatury wrzenia płynu chłodzącego. Nie gotuje się, ponieważ systemy zamknięte nie są połączone z atmosferą. Dlatego musisz monitorować korek zbiornika wyrównawczego. Powinien bezpiecznie zamknąć układ chłodzenia.
Zbiornik wyrównawczy do «najlepsza dziesiątka» taki sam jak zbiornik wyrównawczy «dziewiątki».
Termostat innej generacji
Jednym z ważnych elementów układu chłodzenia jest termostat. To on kieruje płyn chłodzący do chłodnicy, gdy temperatura silnika osiągnie 85°C.
Termostat o indeksie 2110 na zewnątrz bardziej przypomina termostat 2101, ponieważ nie ma dodatkowej cienkiej rury powietrznej. Powietrze dostaje się do układu z trójnika, który znajduje się obok termostatu. Ten termostat jest pokazany na kolorowej etykiecie.
Wewnętrzna struktura modelu została nieznacznie zmodyfikowana. Zapewnione jest urządzenie, które umożliwia mycie elementu termicznego przez ciecz z kilku stron. W 2108 nie ma takiego urządzenia, więc termostat zaczyna otwierać zawór z lekkim opóźnieniem. Termostat 2110 jest montowany w silnikach gaźnikowych 2110 i 2111.
Termostat 21082 to termostat innej generacji. Różni się zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie od 2110. Główna różnica polega na tym, że wymusza on intensywniejszy przepływ chłodziwa przez rdzeń nagrzewnicy i zwiększa się wydajność tej nagrzewnicy. Ten termostat jest montowany w silnikach 2111 i 2112 z układem wtrysku paliwa. Ten termostat jest pokazany na kolorowej etykiecie.
Zalecenia dotyczące ich wyboru płynu niezamarzającego i przeciw zamarzaniu powinny
Płyn niezamarzający i przeciw zamarzaniu musi zapewniać niezawodną pracę silnika przy wszystkich temperaturach powietrza. Zalecenia dotyczące ich wyboru są następujące.
Jako czynnik chłodzący można użyć dowolnej cieczy. Woda z kranu ma temperaturę zamarzania 0°C, co jest bardzo wysoką temperaturą dla płynu chłodzącego, oraz temperaturę wrzenia 100°C, co jest bardzo niską temperaturą; ale pojemność cieplna, tj. przenoszenie ciepła, woda ma wyższą niż płyn niezamarzający. Według tego wskaźnika woda z kranu jest bardzo dobrym chłodziwem. Ale woda jest bardzo twarda. Zawiera sole wapnia i magnezu, które powodują osadzanie się kamienia i osadów oraz wyłączają system. Zawartość chloru, który naraża elementy instalacji na korozję, powoduje duże szkody w instalacji. Dlatego praktycznie ta woda nie może być wykorzystana w układzie chłodzenia. Następną cieczą jest woda źródlana lub studzienna. Charakteryzuje się również bardzo dużą sztywnością. Woda w rzece lub jeziorze ma średnią twardość.
Najmniej twardą wodą jest deszcz lub śnieg. Woda destylowana i woda uzyskana po stopieniu lodu w lodówce mają niską twardość, dlatego lepiej jest ich użyć, aby się tam dostać, gdy nie ma specjalnego płynu chłodzącego.
Obecnie najwyższej jakości płyny chłodzące to płyny niezamarzające i niezamarzające.
Płyny niezamarzające i przeciw zamarzaniu to płyny na bazie glikolu etylenowego z dodatkiem różnych dodatków poprawiających właściwości użytkowe tych płynów. Głównym wskaźnikiem, który możemy sprawdzić, jest gęstość. Powinien mieścić się w przedziale 1,065-1,085. Za pomocą dowolnego gęstościomierza możesz od razu ustalić, czy jesteś oszukiwany, czy nie. Chociaż taki wskaźnik, jak temperatura krystalizacji, nie powinien być wyższy niż -40°C, a początkowa temperatura wrzenia jest nie mniejsza niż 100°C; Oczywiście ma to znaczenie, zwłaszcza zimą.
Obecnie istnieje wiele krajowych i importowanych środków przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu. Najważniejsze, aby upewnić się, że to nie jest podróbka. Dlatego musisz kupować tam, gdzie możesz złożyć reklamację. Z domowych do «tuzin» dobry płyn przeciw zamarzaniu CONSOL-cynep i TOSOL-super, ale jest dobry głównie dla centralnej Rosji.
Instrukcja obsługi wskazuje nazwy środków przeciw zamarzaniu, w których można ich używać «najlepsza dziesiątka». Główne z nich to: TOSOL A-40M, OZHK LENA, SPECTROL, ANTI-FREEZE.