- suwmiarka;
- trzpień do pierścieni tłokowych.
Demontaż
1. Zdejmij pierścienie tłokowe z tłoka (cm. "Pierścienie tłokowe - wymiana").
2. Za pomocą szydła podważ pierścień ustalający sworznia tłokowego...
... i wyjmij pierścień ustalający z rowka.
3. Używając miękkiego metalowego pręta o odpowiedniej średnicy, wypchnij sworzeń tłoka z tłoka.
4. Wyjmij tłok z korbowodu.
Dobór tłoków i cylindrów blokowych
W przypadku nowych silników montowanych w samochodach luz między tłokiem a cylindrem wynosi 0,025-0,045 mm i jest ustalany poprzez zamontowanie tłoków tej samej klasy co cylindry.
Notatka. Aby prawidłowo używać suwmiarki, zapoznaj się z instrukcją dostarczoną z przyrządem.
Za pomocą średnicówki sprawdzamy zużycie ścianek cylindrów silnika.
Pomiary przeprowadza się w czterech pasach (5, 12, 62 i 112 mm od górnej krawędzi cylindra) w kierunku wzdłużnym i poprzecznym silnika. W górnym pasie cylinder nie zużywa się. Na podstawie różnicy odczytów zacisku w różnych paskach określamy stopień zużycia każdego cylindra.
Średnice cylindrów silnika są podzielone na pięć klas wielkości (patrz tabela. 8.1.31.1). Klasa każdego cylindra jest wybita na dolnej powierzchni współpracującej bloku cylindrów.
Rekomendacje. Małe równomierne zużycie cylindra (w granicach 0,05 mm) możesz spróbować zrekompensować, instalując tłok innej klasy o większej średnicy.
Jeśli maksymalne zużycie cylindra wynosi 0,15 mm lub więcej, konieczne jest wywiercenie cylindrów i zamontowanie nadwymiarowych tłoków.
Dla wymiarów tłoków naprawczych przewidziany jest otwór cylindra 0,4 mm i 0,8 mm.
Na spodzie tłoka zaznaczono, gdzie:
2 - klasa otworu na sworzeń tłokowy;
C - klasa tłoka;