Rekomendacje. Zespół przepustnicy można zdemontować bez spuszczania płynu chłodzącego. Będzie to wymagało dwóch śrub M10 jako zaślepek.
Ostrzeżenie. Rozpoczynać pracę dopiero po ostygnięciu silnika do bezpiecznej temperatury (nie wyższa niż 45°C).
Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do naprawy (patrz punkt 2a "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Usuń końcówkę przewodu z ujemnego bieguna akumulatora (patrz punkt 2 "Akumulator - demontaż i montaż").
3. Zdejmij ozdobne wykończenie silnika (cm. "Nakładka dekoracyjna silnika - demontaż i montaż").
4. Po odkręceniu korka zbiornika wyrównawczego uwalniamy nadciśnienie z układu chłodzenia silnika.
5. Odłącz przewód doprowadzający powietrze do zaworu dławiącego.
6. Odłącz linkę przepustnicy od sektora (patrz punkty 3 i 4 "Zawór dławiący - wymiana linki napędu")
7. Odłącz złącze przewodu od TPS (Czujnik położenia przepustnicy).
8. Odłącz złącze przewodu od regulatora prędkości biegu jałowego (patrz punkty 2 i 3 "regulator obrotów biegu jałowego (MAK) - sprawdzić i wymienić").
9. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego poluzuj zaciski do mocowania węża układu wentylacji skrzyni korbowej, dwa węże do doprowadzania płynu chłodzącego...
...i wąż kanistra.
10. Wyjmij przewód wentylacyjny skrzyni korbowej ze złączki korpusu przepustnicy.
11. Odłącz przewód elastyczny adsorbera od zespołu przepustnicy.
12. Za pomocą klucza 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące zespół przepustnicy do kołnierza modułu dolotowego.
13. Zdejmij zespół przepustnicy z kołków i unieś go nad zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia.
14. Trzymając zespół przepustnicy w pozycji podniesionej, wyjmij przewody doprowadzające płyn chłodzący z łączników korpusu przepustnicy.
15. W węże wkładamy śruby M10. Aby zapobiec ich wypadnięciu, dokręć zaciski węży.
Instalacja
Instalujemy zespół przepustnicy i wszystkie usunięte części w samochodzie w odwrotnej kolejności.