Powietrze dostające się do cylindrów silnika jest oczyszczane z pyłu przez filtr powietrza. Filtr powietrza montowany w komorze silnika na trzech gumowych mocowaniach. Element filtrujący filtra jest wymienny, wykonany ze specjalnego papieru. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczonego powietrza do przewodu wlotowego, w górnej części elementu znajduje się obrzeże uszczelniające. Aby wymienić element filtrujący, pokrywa filtra jest zdejmowana. Oczyszczone powietrze przez DMRV (czujnik przepływu masy powietrza) (zobacz więcej szczegółów. "Układ sterowania silnikiem - urządzenie, naprawa, schemat") przechodzi przez kanał powietrzny do przepustnicy.
zawór dławiący reguluje ilość powietrza wpływającego do cylindrów silnika. Napęd pedału gazu «gaz» - kabel. Zawór dławiący obraca się na osi w obudowie (rura odgałęziona). Korpus przepustnicy jest przykręcony do kołnierza modułu dolotowego. Obudowa posiada kanał na chłodziwo. Kanał jest połączony z układem chłodzenia za pomocą gumowych węży. Cyrkulacja płynu chłodzącego przez korpus przepustnicy zapobiega zamarzaniu wewnętrznych przestrzeni powietrznych korpusu zimą. W obudowie montuje się króćce do połączenia z adsorberem i układem odpowietrzania skrzyni korbowej silnika.
Korpus przepustnicy z zainstalowanym TPS (Czujnik położenia przepustnicy) i IAC (kontrola biegu jałowego) (zobacz więcej szczegółów. "Układ sterowania silnikiem - urządzenie, naprawa, schemat"), formularz zespół przepustnicy.
Zapas paliwa przechowywany jest w zbiorniku paliwa o pojemności 43 litrów. Zbiornik paliwa - stal, spawana z dwóch tłoczonych części. Zbiornik paliwa podwieszony jest od spodu auta na dwóch stalowych obejmach. Króciec wlewu zbiornika paliwa znajduje się po prawej stronie samochodu i jest zamykany korkiem. Paliwo ze zbiornika paliwa jest dostarczane przez elektryczność pompa paliwowa typ podwodny.
Pompa paliwa jest zainstalowana w zbiorniku paliwa. Aby uzyskać dostęp do pompy paliwowej w dolnej części samochodu pod poduszkami tylnych siedzeń, wykonano klapę z pokrywą.
Filtr siatkowy jest zainstalowany na przewodzie wlotowym pompy paliwowej w celu wychwytywania małych stałych cząstek zanieczyszczeń, które dostały się do zbiornika paliwa wraz z benzyną. Pompa jest zasilana przez ECU (cm. "Układ sterowania silnikiem - urządzenie, naprawa, schemat") gdy zapłon jest włączony. Jeśli w tym samym czasie nie zostanie podjęta próba uruchomienia silnika, to po 2-3 sekundach ECU wyłączy pompę paliwa.
Zespół przepustnicy: 1 - sektor siłownika przepustnicy; 2, 4 - złączki do połączenia z układem chłodzenia silnika; 3 - złączka wydechu skrzyni korbowej; 5 - czujnik położenia przepustnicy; 6 - regulator prędkości biegu jałowego; 7 - złączka do połączenia z adsorberem; 8 - zawór dławiący; 9 - rura odgałęziona korpusu przepustnicy
Pompa paliwowa: 1 - występ do mocowania filtra siatkowego; 2 - rura wlotu paliwa do podłączenia filtra siatkowego; 3 - ciało; 4 - złącze; 5 - dzień wolny (zmuszanie) rura rozgałęźna do połączenia z pokrywą modułu paliwowego za pomocą rury karbowanej
Notatka. W pojeździe z ECU typu MP7.0 przy pierwszej próbie uruchomienia silnika po podłączeniu akumulatora pompa paliwowa może być włączona tylko jednocześnie z rozrusznikiem. W przyszłości pompa paliwowa będzie działać jak w pojazdach z innymi typami ECU. Jednak po trzech zapłonach z rzędu bez uruchamiania silnika, pompa paliwowa zostanie włączona tylko w tym samym czasie co rozrusznik.
Od pompy paliwowej przez karbowaną rurkę modułu paliwowego (patrz poniżej) benzyna dostaje się do przewodu paliwowego, a następnie do filtra paliwa, gdzie paliwo przechodzi dokładniejsze oczyszczanie.
Filtr paliwa - papierowa, umieszczona w metalowej nierozłącznej kasecie.
Oczyszczone paliwo dostaje się do szyny paliwowej przez przewód paliwowy.
Silnik filtra paliwa VAZ 21124 (l,6i): 1 - rura wlotowa; 2 - ciało; 3 - strzałka kierunku przepływu paliwa (malowane na korpusie filtra); 4 - rura wylotowa
Notatka. Silnik filtra paliwa VAZ 2112 (1,5i) posiada gwintowane mocowania.
listwa paliwowa trzyma cztery dysze i doprowadza do nich paliwo. Połączenie szyny paliwowej z wtryskiwaczami jest uszczelnione gumowymi pierścieniami. Szyna paliwowa jest przykręcona do głowicy cylindrów.
Kontrola ciśnienia paliwa - zawór obejściowy utrzymujący się w układzie (przewód paliwowy) ciśnienie robocze 284-325 kPa dla silnika 2112 lub 378-390 kPa dla silnika VAZ 21124, niezbędne do prawidłowej pracy układu wtryskowego (zobacz więcej szczegółów. "Układ sterowania silnikiem - urządzenie, naprawa, schemat").
Zgodnie z wymaganiami środowiskowymi EURO II, samochód jest wyposażony w system odzyskiwania oparów paliwa, przestrzeń nadpaliwowa zbiornika paliwa jest połączona z atmosferą nie bezpośrednio, ale poprzez elementy tego układu. Układ odzysku oparów benzyny składa się z separatora, adsorbera, zaworu grawitacyjnego, zaworu odpowietrzającego adsorbera, zaworu zwrotnego, rur i węży przyłączeniowych. Separator i zawór grawitacyjny są zamocowane pod lewym tylnym błotnikiem samochodu. Opary benzyny są częściowo skraplane w separatorze i zawracane do zbiornika paliwa. Zawór grawitacyjny zapobiega wydostawaniu się paliwa ze zbiornika podczas przewracania się pojazdu.
Z separatora nieskroplone opary benzyny rurami i przewodami łączącymi przedostają się do adsorbera, co zapobiega przedostawaniu się oparów do atmosfery. Adsorber to zbiornik, w którym opary benzyny są pochłaniane przez węgiel aktywny. Gdy silnik pracuje na wysokich obrotach wału korbowego, ECU wysyła sygnał do otwarcia zaworu odpowietrzającego pochłaniacz, a opary benzyny są zasysane do odbiornika modułu dolotowego.
Powietrze do zaworów wlotowych cylindrów silnika VAZ 2112 (l,5i) dostarczane przez odbiornik i rurociąg wlotowy. Te elementy przewodu dolotowego są połączone ze sobą za pomocą łączników gumowych.
Pompa paliwowa zintegrowany z czujnikiem poziomu paliwa w jedną całość - moduł paliwowy (często nazywana elektryczną pompą paliwową). Ciśnieniowa pompa paliwowa dostarcza paliwo ze zbiornika gazu przez filtr paliwa do szyny paliwowej.
Kontrola ciśnienia paliwa zainstalowany na szynie paliwowej. Nadmiar paliwa wraca do zbiornika gazu przewodem spustowym paliwa.
Lokalizacja separatora w samochodzie z silnikiem VAZ 21124 (l,6i): 1 - rozdzielacz; 2 - wspornik montażowy separatora; 3 - zawór grawitacyjny
Notatka. W samochodzie z silnikiem VAZ 2112 dodatkowo zainstalowany jest zawór bezpieczeństwa. W samochodzie z silnikiem VAZ 21124 zawór bezpieczeństwa jest wykonany w korku wlewu.
Adsorber: 1 - korpus adsorbera; 2 - rura odgałęziona do połączenia wewnętrznej wnęki adsorbera z atmosferą; 3 - zawór odpowietrzający adsorbera; 4 - łącząca rurę rozgałęźną zaworu; 5 - rura łącząca adsorber
Moduł paliwowy silnika VAZ 2112 (1,5i): 1 - czujnik paliwa; 2 - złącze; 3 - rura wlotowa; 4 - dzień wolny (zmuszanie) gałąź rury; 5 - osłona modułu; 6 - prowadnica okładki modułu; 7 - elektryczna pompa paliwowa w plastikowej obudowie; 8 - komora wlotowa
Szyna paliwowa silnika VAZ 2112 (l,5i) kompletny z wtryskami: 1 - przewód doprowadzający paliwo do szyny paliwowej; 2 - przewód paliwowy do spuszczania paliwa do zbiornika; 3, 4, 5 i 6 - dysze; 7 - złączka diagnostyczna (do sprawdzania ciśnienia paliwa, zamykany zakrętką); 8 - szyna paliwowa; 9 - regulator ciśnienia paliwa
Moduł silnika dolotowego VAZ 21124 (l,6i): 1 - kołnierz z pierścieniem uszczelniającym do mocowania rurki przepustnicy; 2 - odbiornik; 3 - kołnierz kolektora dolotowego z pierścieniami uszczelniającymi do połączeń z głowicą cylindrów
Powietrze jest dostarczane do zaworów wlotowych cylindrów silnika przez moduł dolotowy.
moduł dolotowy silnik VAZ 21124 jest wykonany ze specjalnego tworzywa sztucznego i jest elementem nierozłącznym.
Moduł paliwowy silnika VAZ 21124 (l,6i): 1 - rura wlotowa (do dostarczania paliwa do regulatora ciśnienia); 2 - dzień wolny (zmuszanie) gałąź rury; 3 - osłona modułu; 4 - czujnik wskaźnika paliwa; 5 - komora wlotowa; 6 - prowadnica okładki modułu
Korek wlewu posiada dwa zawory: jeden do awaryjnego spuszczenia oparów paliwa ze zbiornika (co się stanie, gdy temperatura otoczenia wzrośnie), a drugi - do pobierania powietrza z atmosfery, gdy paliwo jest zużywane ze zbiornika gazu (eliminuje to występowanie silnej próżni w zbiorniku).
Pompa paliwowa połączony z czujnikiem poziomu paliwa i regulatorem ciśnienia paliwa w jedną całość - moduł paliwowy (często nazywana elektryczną pompą paliwową).
Regulator ciśnienia paliwa silnika VAZ 21124 (l,6i): 1 - otwór do zrzutu nadmiaru paliwa; 2, 4 - pierścienie uszczelniające; 3 - otwory do doprowadzenia paliwa do regulatora; 5 - ciało; 6 - wyjście do podłączenia regulatora z «waga»
Samochodem z silnikiem VAZ 21124 (l,6i) paliwo z pompy (przez wylot modułu paliwowego) wchodzi do filtra paliwa. Oczyszczona benzyna jest ponownie podawana przewodem paliwowym i trójnikiem do rury wlotowej modułu paliwowego, a następnie podawana do szyny paliwowej. Nadmiar paliwa jest odprowadzany przez regulator ciśnienia do zbiornika gazu. Regulator ciśnienia paliwa znajduje się w pokrywie modułu paliwowego.
Szyna paliwowa silnika VAZ 21124 (l,6i) kompletny z wtryskami: 1 - złączka do podłączenia do przewodu paliwowego; 2 - szyna paliwowa; 3 - złączka diagnostyczna (do sprawdzania ciśnienia roboczego, zamykany zakrętką); 4, 5, 6 i 7 - dysze
Cechy układu zasilania silnika VAZ 2112 (1,5i)
Schemat układu zasilania silnika VAZ 2112 (l,5i): 1 - dysze; 2 - szyna paliwowa; 3 - mocowanie diagnostyczne listwy paliwowej (do sprawdzania ciśnienia paliwa, zamykany zakrętką); 4 - adsorber; 5 - zawór zwrotny; 6 - zespół przepustnicy; 7 - zawór grawitacyjny; 8 - zawór bezpieczeństwa; 9 - separator; 10 - rura napełniająca; 11 - filtr paliwa; 12 - przewód doprowadzający paliwo; 13 - przewód paliwowy łączący rurkę wylotową modułu paliwowego z filtrem paliwa; 14 - moduł paliwowy; 15 - zbiornik paliwa; 16 - spustowy przewód paliwowy; 17 - regulator ciśnienia paliwa
Lokalizacja elementów układu zasilania silnika * VAZ 2112 (l,5i) w komorze silnika: 1 - odbiornik; 2 - zespół przepustnicy; 3 - wąż doprowadzający powietrze do przepustnicy; 4 - filtr powietrza; 5 - regulator ciśnienia paliwa; 6 - linka gazu; 7 - szyna paliwowa; 8 - złączka diagnostyczna; 9 - zawór zwrotny adsorbera; 10 - adsorber
* Silnik VAZ 2112 (1,5i) z usuniętą dekoracją.
Cechy układu zasilania silnika VAZ 21124 (l,6i)
Lokalizacja elementów układu zasilania silnika * VAZ 21124 (l,6i) w komorze silnika: 1 - moduł wlotowy; 2 - zespół przepustnicy; 3 - wąż doprowadzający powietrze do przepustnicy; 4 - wlot powietrza; 5 - filtr powietrza; 6 - szyna paliwowa; 7 - linka gazu; 8 - montaż szyny paliwowej; 9 - zawór zwrotny adsorbera; 10 - adsorber
* Silnik VAZ 21124 (l,6i) ze zdjętą plastikową osłoną.
Schemat układu zasilania silnika VAZ 21124 (1,6i): 1 - dysze; 2 - szyna paliwowa; 3 - mocowanie diagnostyczne listwy paliwowej (do sprawdzania ciśnienia paliwa, zamykany zakrętką); 4 - adsorber; 5 - zawór zwrotny; 6 - zespół przepustnicy; 7 - zawór grawitacyjny; 8 - separator; 9 - przewód paliwowy łączący filtr paliwa z trójnikiem; 10 - rurka przewodu paliwowego łącząca filtr paliwa z rurką wylotową modułu paliwowego; 11 - moduł paliwowy; 12 - filtr paliwa; 13 - rura napełniająca; 14 - zbiornik paliwa; 15 - wąż łączący filtr paliwa i moduł paliwowy z przewodem paliwowym; 16, 18 - metalowe rurki przewodu paliwowego; 17 - wąż łączący; 19 - złączka do podłączenia szyny paliwowej do przewodu paliwowego