Notatka. Prace nad sprawdzeniem ciśnienia roboczego w szynie paliwowej pokazano na silniku VAZ 21124 (1,6i). Sprawdzanie ciśnienia paliwa w silniku VAZ 2112 (1.5i) wykonane podobnie. Jednocześnie trudno jest podłączyć manometr - trzeba mocno zgiąć wąż, ponieważ opiera się on o tylną osłonę paska rozrządu.
Ostrzeżenie. Przed sprawdzeniem ciśnienia paliwa w listwie paliwowej należy zapoznać się z zasadami bezpieczeństwa dotyczącymi obsługi i naprawy układu paliwowego (cm. "Środki bezpieczeństwa dotyczące konserwacji i naprawy systemu elektroenergetycznego").
Do przeprowadzenia napraw w celu sprawdzenia ciśnienia paliwa w szynie paliwowej potrzebny będzie specjalny manometr (patrz punkt 26 "Specjalne narzędzia i osprzęt").
Sprawdź kolejność
1. Przygotowujemy samochód do pracy (patrz punkt 2a "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij tapicerkę silnika (cm. "Nakładka dekoracyjna silnika - demontaż i montaż")
3. Odkręcić zaślepkę ochronną złączki diagnostycznej listwy paliwowej.
4. Podłączamy końcówkę węża manometru do złącza szyny paliwowej.
5. Za pomocą klucza płaskiego 14 mm owiń końcówkę węża.
Rekomendacje. W razie potrzeby ciśnienie w szynie paliwowej można zmierzyć za pomocą domowego urządzenia, wykonanego z manometru z pompki nożnej. Przed podłączeniem takiego manometru należy zredukować ciśnienie paliwa (cm. "Przewód paliwowy — odciążenie ciśnienia"). Następnie odkręć szpulę od mocowania szyny paliwowej. Można to zrobić za pomocą metalowego kołpaka zaworu koła. Aby podłączyć manometr do złącza szyny paliwowej, użyj kawałka węża odpornego na benzynę o odpowiedniej średnicy. Końce węży muszą być bezpiecznie zamocowane za pomocą zacisków.
6. Włącz zapłon w samochodzie. Pompa paliwowa będzie działać przez kilka sekund. Po odczekaniu, aż pompa przestanie działać, wyłącz zapłon.
7. Aby usunąć powietrze z manometru, opuść koniec rurki spustowej do małego pojemnika, odkręć zawór upustowy manometru o 1/3-1/2 obrotu i uwolnij nadmiar ciśnienia benzyny z szyny paliwowej. Spowoduje to usunięcie powietrza z węża manometru.
8. Owijamy śrubę odpowietrzającą, aż się zatrzyma.
Uruchamiamy silnik w samochodzie i mierzymy ciśnienie robocze w listwie paliwowej przy różnych prędkościach wału korbowego. W przypadku sprawnego silnika powinno mieścić się w zakresie: dla silnika VAZ 2112 - 284-325 kPa (2,8-3,2 bara); dla silnika VAZ 2112 - 378-390 kPa (3,8-3,9 bara).
9. Wyłącz zapłon.
10. Po opuszczeniu końca rurki do pojemnika otwórz złączkę i uwolnij ciśnienie z przewodu paliwowego.
11. Odłączyć manometr od złącza diagnostycznego listwy paliwowej.
12. Na mocowanie listwy paliwowej przykręcamy zaślepkę ochronną.
Rekomendacje. Jeśli ciśnienie robocze w szynie paliwowej nie jest stabilne lub jest wyższe niż normalnie, regulator ciśnienia paliwa jest uszkodzony (cm. "Moduł paliwowy silnika 21124 (1,6i) - wymiana regulatora ciśnienia paliwa" dla silnika 21124 lub patrz "Silnik szyny paliwowej 2112 (1,5i) - demontaż, demontaż, montaż i instalacja", dla silnika 2112). Niskie ciśnienie w szynie paliwowej (mniej niż normalnie) może być również spowodowane nieprawidłowym działaniem regulatora ciśnienia paliwa. Możliwe, że filtr siatkowy pompy paliwa jest zatkany lub pompa paliwa nie wytwarza niezbędnego ciśnienia. Aby wyczyścić filtr siatkowy pompy paliwa, należy wyjąć moduł paliwowy (cm. "Moduł paliwowy silnika pompy paliwa 21124 (1,6i) - czyszczenie sitka" dla silnika 21124 lub patrz "Moduł paliwowy pompy paliwa silnika 2112 (1,5i) - czyszczenie sitka" dla silnika 2112).