Sprawdzanie i usuwanie
1. Przygotowujemy samochód do prac naprawczych (patrz punkty 1 i 2 "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij tapicerkę silnika (cm. "Nakładka dekoracyjna silnika - demontaż i montaż").
3. Naciśnij blokadę złącza wiązki przewodów.
Trzymając zatrzask w tej pozycji, odłącz złącze przewodu od cewki zapłonowej pierwszego cylindra.
4. Włączając zapłon, mierzymy napięcie na pinie 3 złączy wiązki przewodów za pomocą woltomierza (Numeracja pinów znajduje się na cewce zapłonowej).
5. Podobnie sprawdzamy napięcie zasilania drugiego, trzeciego i czwartego cylindra.
Notatka. Napięcie na wyjściu musi wynosić co najmniej 12 V. Jeśli napięcie nie jest podawane na złącze lub jest mniejsze niż 12 V, oznacza to rozładowanie akumulatora, awarię obwodu zasilania lub awarię komputera.
Ostrzeżenie. Po zakończeniu pomiaru napięcia wyłącz zapłon w samochodzie.
6. Za pomocą omomierza mierzymy rezystancję między zaciskami.
Notatka. Rezystancja elektryczna między zaciskami 1-3 cewki zapłonowej powinna być bliska zeru (około 1 oma). Rezystancja między zaciskami 1-2 i 2-3 cewki zapłonowej musi być duża (dążyć do nieskończoności). Uszkodzoną cewkę zapłonową należy wymienić.
7. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć śrubę mocującą cewkę do głowicy cylindrów.
8. Wyciągamy cewkę z głowicy cylindrów.
Instalacja
Instalujemy w samochodzie wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności do demontażu.