podgrzewacz (w starym stylu) z kanałami powietrznymi: 1, 3 - kanały powietrzne do ogrzewania tylnej części kabiny; 2 - dolna część okładziny tunelu podłogowego; 4, 6 - napędy klap rozdzielacza powietrza (odpowiednio starego i nowego typu); 5 - uchwyty dźwigni do sterowania przepustnicami rozdzielaczy powietrza; 7 - przednia obudowa wentylatora elektrycznego nagrzewnicy; 8 - tylna obudowa wentylatora elektrycznego nagrzewnicy; 9 - obudowa wentylatora elektrycznego; 10 - wentylator elektryczny; 11 - przepustnica kanału nagrzewnicy; 12 - przepustnica sterowania nagrzewnicą; 13 - grzejnik; 14 - obudowa chłodnicy nagrzewnicy; 15 - uszczelniacz; 16 - mikrosilnik-reduktor napędu przepustnicy; 17 - dodatkowy rezystor; 18, 19 - węże chłodnicy; 20 - grzejnik; 21 - zawór pneumatyczny napędu przepustnicy recyrkulacji; 22 - zawór elektropneumatyczny; 23 - obudowa dystrybutora powietrza; 24 - przepustnica sterowania dmuchawą przedniej szyby; 25 - przepustnica kontrolująca strumień powietrza skierowany na nogi; 26 - kanał powietrzny do dostarczania powietrza do nóg
Gdy szyby w drzwiach są zamknięte, powietrze do kabiny nawiewane jest przez elektryczny wentylator nagrzewnicy. Pobór powietrza odbywa się przez kratkę wlotu powietrza zamontowaną przed przednią szybą. Nagrzewnica montowana jest pod kratką wlotu powietrza z prawej strony. W zależności od roku produkcji w samochodzie montowane są dwa rodzaje nagrzewnic. Różnią się konstrukcją obudów obudowy nagrzewnicy i obudowy czerpni, a także sterowaniem ogrzewaniem i wentylacją. Przepustnice obu nagrzewnic - z napędem elektrycznym - kierują przepływ powietrza zarówno przez rdzeń nagrzewnicy, jak i omijając go. Ruch chłodziwa przez rdzeń nagrzewnicy nie jest blokowany (brak kranu), a regulacja temperatury powietrza wpływającego do kabiny pasażerskiej odbywa się poprzez mieszanie jego zimnych i ogrzewanych strumieni w różnych proporcjach. Położenie przepustnicy nagrzewnicy jest ustawiane przez elektroniczną jednostkę sterującą ogrzewaniem i wentylacją w zależności od wybranej pozycji pokrętła regulatora temperatury. Mechanizmem wykonawczym napędu elektrycznego klapy jest mikrosilnik-reduktor połączony z czujnikiem położenia klapy. Wentylator nagrzewnicy elektrycznej ma cztery prędkości obrotowe (lub trzy, w zależności od konfiguracji), które zapewnia dodatkowy rezystor wbudowany w obwód zasilania silnika wentylatora.
Dystrybucja przepływów powietrza w całej kabinie odbywa się za pomocą przepustnic rozdzielaczy powietrza przez kanały powietrzne tablicy rozdzielczej i wykładzinę tunelu podłogowego. Dodatkowo część przepływów może być redystrybuowana przez kierownice kratek wentylacyjnych.
podgrzewacz (nowy typ): 1 - grzejnik; 2 - obudowa nagrzewnicy; 3 - napęd elektryczny przepustnicy; 4 - amortyzator; 5 - dodatkowy rezystor; 6 - elektryczny wentylator nagrzewnicy; 7 - kratka filtra; 8 - obudowa wlotu powietrza do nagrzewnicy
Kaptur jest wykonywany ze względu na rozrzedzenie, które występuje w pobliżu niektórych obszarów ciała, gdy samochód jest w ruchu. W celu doprowadzenia powietrza do takich obszarów pod tylnymi lampami zewnętrznymi wykonuje się wyloty wentylacyjne, w których zamontowane są owiewki z zaworami. W pojazdach z wczesnych lat produkcji otwory wylotowe są wbudowane w tylne końce bocznych drzwi. W samochodach z nadwoziem typu sedan nie należy zasłaniać szczeliny między tylną szybą a półką bagażnika, aby nie zakłócać działania wentylacji wyciągowej.
Grzałka starego typu posiada tryb recyrkulacji (wlot powietrza z kabiny). Aby przenieść nagrzewnicę w tryb recyrkulacji powietrza, w obudowie nagrzewnicy znajduje się specjalna przepustnica. Siłownik przepustnicy - pneumatyczny (z zaworem pneumatycznym). Próżnia jest do niego dostarczana z odbiornika silnika przez elektrozawór. Gdy silnik nie pracuje, tryb recyrkulacji nie działa. Aby wymienić wentylator elektryczny, nie można wyjąć grzejnika z samochodu. Aby wyjąć grzejnik, należy najpierw zdjąć tablicę przyrządów.
Grzałka nowego typu można wyjąć bez demontażu tablicy rozdzielczej, ale wentylator elektryczny można wyjąć tylko z zdemontowanej nagrzewnicy. Na wlocie powietrza do nagrzewnicy zainstalowany jest element filtrujący, który oczyszcza powietrze wpadające do kabiny pasażerskiej z kurzu.
Komentarz. Prace przy demontażu i naprawie instalacji wentylacji i ogrzewania pokazano na przykładzie demontażu nowego typu nagrzewnicy.