Aby ukończyć pracę, będziesz potrzebować:
- asystent;
- otwór widokowy lub wiadukt;
- wiertło lub kawałek drutu o średnicy 2 mm.
Modyfikacja
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Montujemy niezaładowany samochód na otworze widokowym lub wiadukcie.
3. Naciśnij kilka razy tył samochodu, aby samoczynnie wyregulować zawieszenie.
4. Zmierz odstęp A między płytą a dźwignią (patrz poniżej), która powinna wynosić 2,0-2,1 mm. Jeśli szczelina nie odpowiada wymaganemu rozmiarowi, dostosowujemy napęd regulatora.
5. Klucz oczkowy o 13 mm poluzować przednią śrubę mocującą regulator ciśnienia do wspornika.
6. Za pomocą dużych szczypiec przesuwnych przesuwamy wspornik regulacyjny, ustawiając szczelinę między płytą a dźwignią na 2 mm.
7. Dokręć przednią śrubę mocującą regulator ciśnienia do wspornika.
Badanie
Podczas gwałtownego hamowania tylne koła powinny blokować się z niewielkim opóźnieniem (1-2 sek) dotyczące czasu blokowania przednich kół. Asystent odsuwa się na bok i obserwuje blokowanie kół samochodu.
Przy prędkości około 40 km/h mocno wciskamy pedał hamulca z siłą wystarczającą do zablokowania kół. Jeżeli tylne koła są zablokowane przed przednimi, należy zwiększyć prześwit A. Jeśli tylne koła nie blokują się lub blokują się zbyt późno, należy zmniejszyć prześwit A.