Układ hamulca roboczego Ma on na celu zmniejszenie prędkości pojazdu aż do jego całkowitego zatrzymania i krótkotrwałe zatrzymanie pojazdu.
Roboczy układ hamulcowy jest dwuobwodowy, diagonalny, napędzany hydraulicznie, składa się z głównego cylindra hamulcowego ze wzmacniaczem podciśnienia, hamulców czterech kół z regulatorem ciśnienia płynu w hamulcach tylnych. Mechanizmy hamulcowe przednich kół są tarczowe, wentylowane, tylne koła są bębnowe.
Działający układ hamulcowy: 1 - mechanizm hamulca przedniego lewego koła; 2, 6, 12, 17 - przewody hamulcowe; 3, 7, 11, 18 - przewody hamulcowe; 4 - główny cylinder hamulcowy; 5 - mechanizm hamulca przedniego prawego koła; 8 - zbiornik głównego cylindra hamulcowego; 9 - wzmacniacz próżniowy; 10 - pedał hamulca; 13 - mechanizm hamulca tylnego prawego koła; 14 - regulator ciśnienia płynu w mechanizmach hamulcowych tylnych kół; 15 - dźwignia regulatora ciśnienia płynu w mechanizmach hamulcowych tylnych kół; 16 - hamulec tylnego lewego koła
Każdy z konturów samochodu zawiera mechanizmy hamulcowe dwóch kół (jeden przód i jeden tył), umieszczony na samochodzie po przekątnej. Tak więc jeden obwód obejmuje mechanizmy hamulcowe przedniego prawego i tylnego lewego koła, a drugi obwód obejmuje mechanizmy hamulcowe przedniego lewego i tylnego prawego koła. Jeśli jeden z obwodów ulegnie awarii, drugi obwód, choć z mniejszą wydajnością, zapewni zatrzymanie samochodu.
Regulator ciśnienia ogranicza dopływ płynu do mechanizmów tylnego hamulca, gdy tylna oś nie jest wystarczająco obciążona, zapobiegając w ten sposób blokowaniu tylnych kół i poślizgowi tylnej osi pojazdu podczas gwałtownego hamowania. Obudowa regulatora posiada otwór kontrolny zamykany plastikową zaślepką.
Wyciek płynu z tego otworu wskazuje na nieszczelności w pierścieniach regulatora.
Aby zmniejszyć siłę wywieraną przez kierowcę na pedał hamulca, w systemie wbudowany jest wzmacniacz podciśnienia, który działa na zasadzie podciśnienia wytwarzanego w przewodzie dolotowym pracującego silnika.
Ostrzeżenie! Nie wyłączaj silnika, dopóki pojazd nie zatrzyma się całkowicie.
Zbiornik z płynem hamulcowym jest zainstalowany na korpusie głównego cylindra hamulcowego. Czujnik jest zainstalowany w pokrywie zbiornika. W przypadku niebezpiecznego spadku poziomu cieczy w zbiorniku, czujnik włącza lampkę ostrzegawczą na desce rozdzielczej.