- 5 szerokość obręczy w calach;
- symbol J dla profilu obręczy;
- 14 lub 13 średnica obręczy opony w calach;
- symbol H2 dla kształtu kołnierzy podestów obręczy;
- symbol ET dla przesunięcia obręczy;
- 35 przesunięcia obręczy w milimetrach.
Ostrzeżenie! Niemożliwy jest montaż w samochodach z silnikami 2112 i 21124 tarcz o średnicy obręczy do opony 13 cali ze względu na większą średnicę tarcz hamulcowych montowanych w tych samochodach.
Notatka. Przesunięcie obręczy (ET) - jest to odległość między płaszczyzną dzielącą krawędź dysku na pół (płaszczyźnie w równej odległości od kołnierzy obręczy) i krycie (ustalenie) płaszczyzna dysku.
Samochody wyposażone są w opony bezdętkowe 175/65R14 82H, 185/60R14 82H (z tarczami 5Jx14H2 ET 35) lub 175/70R13 82T, N (z tarczami 5Jx13H2 ET 35), Gdzie:
- szerokość profilu 185 lub 175 w mm;
- 65, 60 lub 70 stosunek wysokości profilu do jego szerokości w procentach;
- oznaczenie R dla opony radialnej;
- Średnica opony 14 lub 13 w calach (odpowiada średnicy pasowania obręczy pod oponę).
- 82 indeks obciążenia (maksymalne dopuszczalne obciążenie opon 475 kgf);
- Indeksy prędkości T,N (maksymalna dopuszczalna prędkość to odpowiednio 190 i 210 km/h).
Ostrzeżenie! Nie można montować w samochodach z silnikami 2112 i oponami 21124 o indeksie prędkości poniżej H (210 kilometrów na godzinę) ze względu na zwiększone właściwości dynamiczne samochodu.
Maksymalne obciążenie opony jest powielane w odszyfrowanej formie wraz ze wskazaniem maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia powietrza w oponie.
Dopuszcza się montaż kół 5½Jx13 w samochodach (tylko dla samochodów z silnikami 2111 i 21114!), 5Jx14, 5½Jx14 i 6Jx14.
Ostrzeżenie! Średnica pasowania opony musi koniecznie odpowiadać średnicy pasowania obręczy pod oponą.
Podając zalecenia dotyczące wyboru niektórych opon, producent opiera się na warunkach zapewniających maksymalną stabilność, prowadzenie, zdolność do jazdy w terenie i bezpieczeństwo samochodu. Tak więc tarcze z długim zwisem mogą dotykać części mechanizmów hamulcowych, a przy mniejszej zwiększają obciążenie łożysk piast i mogą prowadzić do nieprzewidywalnego zachowania samochodu podczas hamowania awaryjnego lub w przypadku awarii jeden z obwodów układu hamulcowego. Wysokoprofilowe opony mogą dotykać części nadwozia przy maksymalnym skoku zawieszenia, a szerokie opony mogą ocierać się o podłużnicę lub błotnik samochodu przy dużych kątach skrętu. Opona o niższym indeksie nośności może pęknąć pod maksymalnym obciążeniem pojazdu, a niedoszacowanie indeksu prędkości grozi zniszczeniem opony podczas jazdy z dużą prędkością.
Opony, które można zamontować w samochodzie, dzielą się na trzy rodzaje: letnie, zimowe i całoroczne. Jeśli samochód jest eksploatowany przez cały rok, a zima jest śnieżna, lepiej mieć dwa komplety kół: z oponami zimowymi i letnimi. Opony zimowe są wykonane z bardziej miękkiej gumy i mają wąskie, faliste lamele na bieżniku. Dzięki temu opona lepiej przylega do chropowatości powłoki, a nie "paraliżować" w temperaturach ujemnych. Opony zimowe mogą być drukowane na ścianach bocznych "M+S" Lub "M.S". Możliwość użytkowania opon z kolcami w okresie zimowym zależy od specyficznych warunków eksploatacji samochodu. Należy pamiętać, że kolce mają na celu poprawę przyczepności opony tylko na śliskich, twardych nawierzchniach, takich jak lód lub ubity śnieg. W innych przypadkach kolce są bezużyteczne, a na asfalcie nawet nieznacznie pogarszają przyczepność opony do drogi.
Używanie opony zimowej latem prowadzi do jej intensywnego zużycia.
Opony całoroczne mogą być używane przez cały rok. Od reszty opon wyróżnia je napis "All season" Lub "Tous terrain" na ścianie bocznej. Pod względem osiągów zachowują się zadowalająco w różnych warunkach atmosferycznych, ale jednocześnie przegrywają wskaźnikami technicznymi z oponami letnimi latem, a zimą z zimowymi.
Rzeźba bieżnika może być uniwersalna lub kierunkowa i nieuregulowana wymaganiami producenta. W przypadku kierunkowego wzoru bieżnika napis jest nadrukowany na boku opony "Rotation" oraz strzałka wskazująca kierunek obrotu koła, gdy pojazd porusza się do przodu.
