Pojazd jest wyposażony w niskoobsługowy (lub bez opieki) Akumulator 55Ah (patrz poniżej, aby uzyskać szczegółowe informacje). Zapewnia działanie rozrusznika podczas uruchamiania silnika, a także działanie systemu bezpieczeństwa samochodu podczas postoju, działanie elektrycznego zamka drzwi (centralny zamek) i innych urządzeń elektrycznych, gdy silnik nie pracuje.
Komentarz. Wyposażenie elektryczne systemu zarządzania silnikiem omówiono w osobnej sekcji (cm. "System zarządzania silnikiem").
Gdy silnik pracuje, prąd jest dostarczany z generatora (zobacz więcej szczegółów. "Generator"). Część energii generowanej przez generator jest wykorzystywana do ładowania akumulatora. Jeśli w tym samym czasie włączonych zostanie kilku potężnych odbiorców energii elektrycznej (przeciwmgielne i reflektory, podgrzewana tylna szyba i podgrzewane siedzenia, wycieraczka szyby przedniej, elektryczny wentylator nagrzewnicy), to napięcie w sieci będzie niewystarczające do naładowania akumulatora.
W przypadku awarii generatora, wyposażenie elektryczne pojazdu będzie działać z akumulatora. Czas pracy silnika w tym trybie będzie zależał od stopnia naładowania akumulatora oraz od ilości włączonych odbiorników energii elektrycznej.
Większość odbiorników energii elektrycznej jest zasilana przez wyłącznik zapłonu (z wyjątkiem alarmów awaryjnych, dźwiękowych i świetlnych, oświetlenia wewnętrznego, światła pozycyjnego, sygnału hamowania, alarmu antywłamaniowego i elektrycznych zamków do drzwi). Przełączniki i przełączniki głównego i dodatkowego wyposażenia elektrycznego są zainstalowane na okładzinie tablicy rozdzielczej, na konsoli środkowej tablicy rozdzielczej i na kolumnie kierownicy. Część włączników wyposażenia dodatkowego montowana jest na nakładce tunelu podłogowego.
Obwody zasilania dla potężnych odbiorców energii elektrycznej (reflektory, wycieraczka szyby przedniej, podgrzewana szyba tylna, wentylator chłodnicy silnika, światła przeciwmgielne) przełączane przez przekaźnik. Za pośrednictwem przekaźnika włączane są również wycieraczki przedniej i tylnej szyby, wycieraczka reflektorów, alarm i kierunkowskazy.
Wszystkie obwody elektryczne pojazdu (z wyjątkiem obwodów mocy rozrusznika i generatora) zabezpieczone bezpiecznikami.
Znamionowy prąd roboczy bezpiecznika jest wskazany na jego korpusie. Ponadto kolor korpusu bezpiecznika odpowiada określonej wartości prądu:
- 5 beżowy
- 7,5 A brązowy
- 10 A czerwony
- 15A niebieski
- 20 A żółty
- 25A biały
- 30 A zielony.
Bezpieczniki i przekaźniki są zainstalowane w bloku montażowym (zobacz więcej szczegółów. "Blok montażowy bezpieczników i przekaźników").
Okablowanie elektryczne jest zmontowane w wiązkach drutów miedzianych z wielokolorową izolacją.
Większość połączeń elektrycznych urządzeń elektrycznych jest wykonywana na odłączanych blokach.
Aby rozwiązać problemy ze sprzętem elektrycznym, powinieneś mieć tester - połączony elektryczny przyrząd pomiarowy. Istnieje kilka rodzajów takich urządzeń: analogowe ze wskaźnikiem; cyfrowy z wyświetlaczem ciekłokrystalicznym; uniwersalny - posiadający zarówno wskaźnik wskazujący, jak i wyświetlacz ciekłokrystaliczny. Podczas naprawy samochodu wygodniej jest korzystać z urządzenia cyfrowego (lub, jak to się nazywa, multimetr). Jest kompaktowy i pokazuje dokładne wartości w dowolnej pozycji w przestrzeni.
Aby sprawdzić obwody pozbawione napięcia, multimetr przełącza się w tryb omomierza. Podczas pomiaru bardzo małej rezystancji (w ciągu kilku omów) konieczne jest wprowadzenie poprawki - od uzyskanej wartości odejmij rezystancję wewnętrzną multimetru, rezystancję elektryczną jego przewodów i sond (typowo 0,6-0,8 omów). Aby dokładnie określić tę poprawkę, należy przełączyć urządzenie w tryb pomiaru małych wartości rezystancji (do 200 omów) i zamknij końce jego sond.
Aby sprawdzić obwody pod napięciem, multimetr przełącza się w tryb woltomierza (z limitem pomiaru do 20 V). Multimetr pozwala zmierzyć prąd pobierany przez wyposażenie elektryczne samochodu (do 10A).
Jeśli konieczne jest określenie tylko obecności lub braku napięcia w odcinku obwodu bez pomiaru wartości, wygodniej jest użyć specjalnego wskaźnika świetlnego 12 V lub próbnika, który można wykonać samodzielnie (z lampy samochodowej o mocy nie większej niż 4 W, przylutowując do niej dwa przewody o długości co najmniej 50 cm).