- narzędzie do szlifowania zaworów;
- pasta do wycierania.
Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij głowicę cylindrów (cm. "Głowica cylindra do silników 2112 i 21124 (16v) - demontaż i montaż", lub zobacz "Głowica cylindra do silników 2111 i 21114 (8v) - demontaż i montaż").
3. Aby sprawdzić szczelność zaworów głowicy bloku, połóż ją na poziomej powierzchni płaszczyzną łączenia do góry.
4. Napełniamy komory spalania głowicy bloku naftą i czekamy kilka minut. Jeśli poziom nafty w którejkolwiek komorze spada, oznacza to, że jeden lub więcej zaworów przecieka.
Komentarz.Sprawdzenie pokazano na przykładzie 8-zaworowej głowicy bloku silnika. W silniku 16-zaworowym kontrola odbywa się podobnie.
5. Zdejmij uszczelkę trzpienia zaworu (cm. "Uszczelniacze trzonków zaworów do silników 2112 i 21124 (16v) - wymiana", lub zobacz "Uszczelki olejowe do silników 2111 i 21114 (8v) - wymiana").
6. Wyjąć zawór z tulei prowadzącej.
Komentarz.Działanie pokazano na przykładzie 16-zaworowej głowicy bloku silnika. W silniku 8-zaworowym operacja odbywa się podobnie.
7. Nałożyć pastę docierającą na krawędź roboczą zaworu.
8. Instalujemy zawór w głowicy bloku i mocujemy urządzenie do docierania zaworów na jego trzpieniu.
9. Dociskając zawór do gniazda, obróć go z boku na bok. Po 10-15 skokach obróć zawór o 90°i kontynuuj docieranie.
Komentarz.Działanie pokazano na przykładzie 16-zaworowej głowicy bloku silnika. W silniku 8-zaworowym praca odbywa się podobnie
10. Docieranie odbywa się do momentu utworzenia jednolitego pierścieniowego znaku na dysku zaworu...
...i na siodle.
11. Ostrożnie usuń resztki pasty docierającej z zaworu i jego gniazda. Zamontować zawór w odwrotnej kolejności.
12. Podobnie przeszlifuj pozostałe nieszczelne zawory.