Ostrzeżenie! Przed rozpoczęciem pracy przeczytaj środki ostrożności dotyczące naprawy systemu zarządzania silnikiem (cm. "Środki ostrożności podczas naprawy systemu zarządzania silnikiem").
Do wykonania zadania potrzebny będzie multimetr (w trybie woltomierza).
Demontaż i kontrola
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
W silnikach 2112, 21124 i 21114 usunąć ozdobne wykończenia (cm. "Nakładka dekoracyjna silnika - demontaż i montaż").
2. Po zwolnieniu zatrzasku odłącz blok drutu od czujnika położenia wałka rozrządu w silniku 8-zaworowym.
Notatka. W silniku 16-zaworowym operacja wygląda następująco:
3. Połącz "negatywny" sonda woltomierza do "masa" (do karoserii).
4. Włączając zapłon, za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie zasilania na zacisku A bloku wiązki przewodów (oznaczenia zacisków są wykonane na bloku).
Komentarz. Napięcie na wyjściu musi wynosić co najmniej 12 V. Jeżeli napięcie nie jest podawane do bloku lub jest mniejsze niż 12 V, to akumulator jest rozładowany, obwód zasilania jest uszkodzony lub komputer jest uszkodzony.
W silnikach 2112 i 21124:
5. klucz nasadowy o 10 mm Wykręć dwie śruby mocujące czujnik położenia wałka rozrządu.
6. Wyciągamy czujnik z otworu w tylnej pokrywie paska rozrządu.
W silnikach 2111 i 21114:
5. klucz nasadowy o 10 mm Poluzuj śrubę mocującą czujnika położenia wałka rozrządu.
6. Wyjmij czujnik położenia wałka rozrządu z otworu zaślepki głowicy cylindrów.
7. Zdjąć gumowy pierścień uszczelniający z czujnika. Wymienić uszkodzony pierścień.
Rada. Możesz sprawdzić, czy czujnik położenia wałka rozrządu jest uszkodzony, wymieniając go na znany dobry
Instalacja
Zamontować czujnik położenia wałka rozrządu w odwrotnej kolejności.