Uwaga! Nie dotykaj rękoma zacisków komputera: układ sterowania silnikiem jest oparty na mikroprocesorze, a jego elementy elektroniczne mogą zostać uszkodzone przez wyładowania elektrostatyczne.
Pierwsze kroki z naprawą samochodów (zwłaszcza jeśli czynności te są związane z demontażem elementów układu sterowania silnikiem), odłączyć zacisk od ujemnego zacisku akumulatora.
Ostrzeżenie! Po odłączeniu akumulatora od sieci pojazdu kody usterek zostaną usunięte z pamięci komputera. Dlatego przed sprawdzeniem systemu zarządzania silnikiem za pomocą sprzętu diagnostycznego (na przykład DST-2M) nie usuwaj zacisków z zacisków akumulatora.
W wielu przypadkach do sprawdzenia elementów układu sterowania silnikiem niezbędne jest podanie napięcia zasilającego w obwodzie elektrycznym układu. Jednocześnie dozwolone jest odłączanie bloków przewodów od czujników i elementów wykonawczych układu sterowania silnika dopiero po wyłączeniu zapłonu.
Uwaga! Odłącz blok wiązki przewodów od komputera dopiero po zdjęciu zacisku z ujemnego zacisku akumulatora.
Jeśli konieczne jest podłączenie akumulatora do sieci elektrycznej samochodu podczas naprawy, najpierw upewnij się, że przewody są odłączone (listwy zaciskowe, końcówki przewodów) nie zamknięte dla "masa", i zapłon jest wyłączony. Podłącz najpierw biegun dodatni akumulatora, a następnie biegun ujemny. Zapłon włączać tylko na czas wykonywania pomiarów.
Uwaga! Układ sterowania silnikiem wykorzystuje elementy elektroniczne, których napięcie zasilania wynosi 5 V. Doprowadzenie do nich napięcia z sieci elektrycznej pojazdu (napięcie, przy którym więcej niż 12 V) spowoduje uszkodzenie układu sterowania silnikiem.
Aby sprawdzić system zarządzania silnikiem, użyj multimetru; wewnętrzna rezystancja urządzenia w trybie woltomierza musi wynosić co najmniej 10 MΩ. W razie potrzeby można użyć próbnika do sprawdzenia obwodów zasilania 12 V, ale moc lampy musi być mniejsza niż 4 waty. Odpowiednia jest lampka kontrolna tablicy rozdzielczej A 12-1.2-1 o mocy 1,2 W lub lampka zapalniczki samochodowej AMN 12-3-1 (3 W).
Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że zaciski są dobrze przymocowane do zacisków akumulatora.
Uwaga! Aby uniknąć awarii elementów elektronicznych ECU, nie odłączaj zacisków przewodów od zacisków akumulatora, gdy silnik pracuje.