2. Uruchamiamy silnik.
3. Przesuń dolną dźwignię sterownika nagrzewnicy maksymalnie w lewo (niebieski sektor).
4. Za pomocą pokrętła sterowania wentylatorem nagrzewnicy włączyć kolejno trzy prędkości wentylatora elektrycznego. Na podstawie natężenia przepływu powietrza z kratek wentylacyjnych sprawdzamy działanie wentylatora elektrycznego oraz zmianę jego prędkości obrotowej przy zmianie trybów (1 - minimalna prędkość; 2 - średnia prędkość; 3 - maksymalna prędkość). Jeśli wentylator elektryczny nie działa we wszystkich trybach, sprawdzamy dodatkowy rezystor (cm. "Dodatkowy rezystor - demontaż, sprawdzenie i montaż") i przełączyć. Jeśli wentylator elektryczny w ogóle się nie włącza, sprawdź obwód zasilania wentylatora elektrycznego (cm. "Wyposażenie elektryczne - sprawdzenie stanu technicznego").
5. Włącz maksymalną prędkość wentylatora elektrycznego.
6. Przesuwając lewą górną dźwignię sterownika nagrzewnicy obserwujemy zmianę kierunku przepływu powietrza z centralnych kratek wentylacyjnych w okolice nóg kierowcy i pasażerów. Jeśli nie ma zmiany w rozkładzie przepływu, najprawdopodobniej siłownik przepustnicy jest uszkodzony.
7. Przesuwając prawą górną dźwignię centralki sprawdzamy zmianę intensywności nadmuchu szyby przedniej i szyb w drzwiach przednich. Jeżeli nie następuje zmiana intensywności nadmuchu szyb, to najprawdopodobniej uszkodzony jest napęd przepustnic kanałów powietrznych.
8. Rozgrzewając silnik do temperatury roboczej, przekładamy dolną dźwignię jednostki sterującej nagrzewnicy na czerwony sektor.
9. Jesteśmy przekonani, że temperatura powietrza opuszczającego kratki wentylacyjne zaczyna rosnąć. Jeśli temperatura nie wzrasta, może to oznaczać uszkodzenie siłownika przepustnicy centralnej lub zaworu nagrzewnicy lub zatkanie chłodnicy nagrzewnicy.
10. Po osiągnięciu maksymalnej temperatury powietrza opuszczającego nagrzewnicę przesuń dźwignię na sektor niebieski – temperatura powietrza nawiewanego powinna szybko spaść. Jeśli temperatura nie spada, uszkodzony jest albo zawór nagrzewnicy, albo napęd centralnej przepustnicy.
11. Pod tablicą rozdzielczą po stronie pasażera sprawdzamy wzrokowo, czy nie ma wycieku płynu chłodzącego z kurka chłodnicy nagrzewnicy. Wymień uszkodzony kran (patrz poniżej, "Kran grzejnika - demontaż i montaż").