Układ hamulcowy roboczy ma na celu zmniejszenie prędkości pojazdu, aż do jego całkowitego zatrzymania i krótkotrwałe zatrzymanie pojazdu.
Roboczy układ hamulcowy jest dwuobwodowy, diagonalny, z napędem hydraulicznym, składa się z głównego cylindra hamulcowego ze wzmacniaczem podciśnienia, hamulców czterech kół oraz regulatora ciśnienia płynu w hamulcach tylnych. Mechanizmy hamulcowe przednich kół są tarczowe, niewentylowane, tylne koła są bębnowe.
Każdy z konturów samochodu obejmuje mechanizmy hamulcowe dwóch kół: jednego przedniego i jednego tylnego, umieszczonych po przekątnej na samochodzie. Jeden obwód obejmuje mechanizmy hamulcowe przedniego prawego i tylnego lewego koła, a drugi obwód zawiera mechanizmy hamulcowe przedniego lewego i tylnego prawego koła. Jeśli jeden z obwodów ulegnie awarii, drugi obwód, choć z mniejszą wydajnością, zapewni zatrzymanie samochodu.
Działający układ hamulcowy: 1 - mechanizm hamulca przedniego lewego koła; 2, 6, 12, 17 - przewody hamulcowe; 3, 7, 11, 18 - przewody hamulcowe; 4 - główny cylinder hamulcowy; 5 - mechanizm hamulca przedniego prawego koła; 8 - zbiornik głównego cylindra hamulcowego; 9 - wzmacniacz próżniowy; 10 - pedał hamulca; 13 - mechanizm hamulca tylnego prawego koła; 14 - regulator ciśnienia płynu w mechanizmach hamulcowych tylnych kół; 15 - dźwignia regulatora ciśnienia płynu w mechanizmach hamulcowych tylnych kół; 16 - hamulec tylnego lewego koła
Regulator ciśnienia płynu ogranicza dopływ płynu do tylnych hamulców, gdy nie ma wystarczającego obciążenia tylnej osi, zapobiegając w ten sposób blokowaniu tylnych kół i poślizgowi tylnej osi samochodu podczas gwałtownego hamowania. Obudowa regulatora posiada otwór kontrolny zamykany plastikową zaślepką. Wyciek płynu z tego otworu wskazuje na nieszczelności w pierścieniach regulatora.
Aby zmniejszyć siłę wywieraną przez kierowcę na pedał hamulca, w napędzie układu hamulcowego montowany jest wzmacniacz podciśnienia, który działa na zasadzie podciśnienia powstającego w przewodzie dolotowym pracującego silnika.
Ostrzeżenie! Nie wyłączaj silnika, dopóki pojazd nie zatrzyma się całkowicie.
Zbiornik z płynem hamulcowym jest zainstalowany na korpusie głównego cylindra hamulcowego. Czujnik poziomu płynu hamulcowego montowany jest w korku zbiornika. W przypadku niebezpiecznego spadku poziomu cieczy w zbiorniku, czujnik zapala lampkę kontrolną na desce rozdzielczej.